Różnica między taryfą lotniczą za tę samą trasę

Dlaczego istnieje ogromna różnica w taryfie lotniczej Jeśli rezerwujesz jeden bilet i rezerwujesz dwa bilety na tę samą trasę?

W moim przypadku:

1. Lot z New Delhi do Moskwy (Aeroflot-Direct) 20000 INR, a następnie z Moskwy do Hawany (Aeroflot-Direct) na osobnym bilecie kosztuje 37000 INR - ogółem: 57000 INR.
2. Teraz ten sam lot Aeroflot z New Delhi do Moskwy, a następnie z Moskwy do Hawany w jednym bilecie kosztuje 113000 INR.

Dodane po edycji: Ponieważ w twoim przypadku rezerwowanie każdej nogi osobno wydaje się tańsze niż podróż New Delhi-Moskwa-Hawana, moje przypuszczenie poniżej nie było właściwe.

Przeglądając loty między New Delhi a Moskwą, znajduję taryfę ekonomiczną „Budżet” (mniej mil premiowych, bez anulowania) dla INR 20000 oraz taryfę ekonomiczną „Wartość” dla INR 43000. Podobnie, widzę taryfę „Budżet” dla INR 37000 i droższe taryfy „Value” dla segmentu Moskwa-Hawana.

Jeśli spojrzę na całą podróż z New Delhi do Hawany, taryfy „budżetowe” są oznaczone jako „wyprzedane” dla pierwszej wypróbowanej przeze mnie daty i oferowana jest tylko droższa taryfa „Value”, za około 113000 INR (która jest taryfą znaleziono i jest mniej więcej równe sumie taryf „Wartość” dla każdego segmentu).

Droższa taryfa „Value” jest bardziej elastyczna, umożliwia zwroty i zmiany oraz generuje wyższe nagrody. I możesz go kupić osobno dla segmentów New Delhi-Moskwa lub Moskwa-Hawana, jeśli chcesz!

Kopiąc dalej, można dostać bilety „Budżetowe” także w Nowym Delhi-Hawanie. Na przykład na podróż powrotną, która rozpoczyna się na początku grudnia i wraca pod koniec stycznia. Dokładnie dlatego, że jest dostępny tylko w bardzo niewielu terminach, mimo że w każdym segmencie wciąż są miejsca „Budżetowe”, nie wiem.

Jednak według strony internetowej tańsza taryfa „budżetowa” jest dostępna tylko w przypadku pobytów dłuższych niż 2 dni lub pobytów obejmujących niedzielę (co wyklucza bilety w jedną stronę). Najwyraźniej ta zasada nie ma zastosowania do lotów do Federacji Rosyjskiej, co może być przyczyną tego, że tańsza taryfa „budżetowa” jest nadal dostępna przy próbie osobnej rezerwacji biletu w jedną stronę do lub z Moskwy.

Cena jest inna, ponieważ linia lotnicza chce tego w ten sposób. Systemy rezerwacji linii lotniczych, globalne systemy dystrybucji i cała branża turystyczna są skonfigurowane, aby to umożliwić, a elastyczne ustalanie cen / taryf jest ważną częścią niemal każdego modelu biznesowego linii lotniczej. Pomimo tego, co może sugerować intuicja, zwiększone odległości lub koszty stałe są tylko niewielkim czynnikiem decydującym o cenie pojedynczego biletu ( średnio musisz pokryć koszty utrzymania działalności, ale to wszystko).

Określone taryfy mogą być (i są lub były) ograniczone do rezerwacji niezmiennych lub bezzwrotnych, do lotów obejmujących weekend, w połączeniu z innymi segmentami lub częścią biletu powrotnego itp. Zobacz także Co dokładnie jest otwarte lot szczęki? , Bilety w jedną stronę w porównaniu z biletami powrotnymi , Dlaczego linie lotnicze nie chcą przekazywać biletów innym osobom? lub Dlaczego bilety lotnicze są droższe, jeśli nie obejmują weekendu?

To, jak dana linia lotnicza ustala taryfy w danym momencie, jest złożonym pytaniem i prawdopodobnie nie ujawniają dokładnie, jak to robią. Ale możliwe jest zgadywanie. Na przykład bilet taki jak Nowe Delhi-Moskwa-Hawana jest zwykle tańszy niż łączna cena biletów Nowe Delhi-Moskwa i Moskwa-Hawana.

Wynika to z faktu, że trasa z dodatkowym opóźnieniem jest prawdopodobnie umiarkowanie niewygodna i dłuższa niż lot bez międzylądowania (chociaż nie jestem pewien, czy w tym konkretnym przypadku są jakieś loty bez międzylądowania lub bezpośrednie) i konkuruje z dowolną liczbą konkurencyjne kombinacje linii lotniczych / hubów (ktoś, kto chce latać Nowe Delhi-Moskwa-Hawana, prawdopodobnie jest skłonny latać Nowe Delhi-Madryt-Hawana lub inną trasę Delhi-XXX-Hawana).

Natomiast lot bez międzylądowania z Delhi do Moskwy jest prawdopodobnie najszybszym sposobem na połączenie tych dwóch miast, a przepisy i regulacje uniemożliwiają większości linii lotniczych oferowanie go, więc w tym przypadku konkurencja jest znacznie mniejsza. Niektóre osoby mieszkające w Moskwie lub Delhi prawdopodobnie są skłonne zapłacić premię za tę wygodę, dlatego moskiewska linia lotnicza spróbuje uzyskać większy zysk od tych pasażerów, nie tracąc bardziej nastawionych na cenę klientów Delhi-XXX-Hawana.

Zależy to w głównej mierze od zarządzania przychodami - „jak możemy zarobić najwięcej pieniędzy z tego lotu?”

TL; DR: Oszczędza pieniądze na dłuższą metę i polega na zapełnieniu samolotu, nie obciążaniu wszystkich tą samą ceną za milę

Linie lotnicze regularnie podają różne ceny tras, części tras, różnych krajów zakupu itp. Obciążą cię mniej więcej w zależności od klasy, którą latasz, jak wcześnie / późno rezerwujesz, jak elastycznie jesteś, gdzie mieszkasz, gdzie kupujesz bilet, do którego lecisz do / z.

Na przykład, jeśli kupujesz bilet z Wielkiej Brytanii, prawdopodobnie zapłacisz więcej za lot Heathrow-> Dżakarta niż ktoś z Dżakarty - linia lotnicza wie, że prawdopodobnie masz więcej pieniędzy i wyższe oczekiwania co do kosztów, więc „ Obciążę cię więcej.

Tu nie chodzi o „oto, ile kosztuje samolot, ma 200 pasażerów, więc podziel to przez 200, a to cena biletu”, chodzi o „ile pieniędzy możemy zarobić?”

To ten sam powód, dla którego ceny biletów będą niskie na rok przed lotem (aby zachęcić do wcześniejszych rezerwacji / pokryć koszty podstawowe / uzyskać przepływ gotówki), a następnie wzrosną o kilka miesięcy przed lotem (gdy większość ludzi kupuje) i upuść, gdy zbliża się do daty lotu, a linia lotnicza chce tylko zapełnić samolot.

Pamiętaj, że nie zawsze taniej jest kupić osobne bilety, aw wielu przypadkach jest droższe - po prostu linia lotnicza odkryła (lub przewidziała), że w ten sposób zarobi więcej pieniędzy. Wydaje się to sprzeczne z intuicją, gdy porównamy je z większością innych zakupów, w których cena jest ustalona na (koszt wytworzenia + marża zysku) i jest dość stała, ale jest dość standardowa w branży lotniczej.

W przypadkach takich jak ten, o którym wspomniałeś, istnieje szansa, że ​​cała trasa zapewnia dobre pieniądze, ale linia lotnicza wie, że samolot nie będzie pełny. Wiedzą też, że ludzie nie zapłacą pełnej ceny za „segmenty” podróży (być może mają konkurencję ze strony tanich przewoźników), ale chcą zapełnić samolot. Nie mogą sobie pozwolić na zaoferowanie każdemu niższej ceny (w przeciwnym razie straciliby pieniądze podczas lotu), ale mogą sprzedać niektóre bilety „jednosegmentowe” za wyższą cenę, a tym samym zarobić lub pokryć część swoich koszty stałe.

Aby uruchomić samolot, istnieją koszty stałe (wynagrodzenie pilota, opłaty lotniskowe) i koszty zmienne (paliwo) - koszty segmentu płacą za dodatkowe paliwo do przewozu tej osoby i bagażu oraz trochę więcej w stosunku do wynagrodzenia pilota, więc jest to wciąż czyniąc tę ​​podróż tańszą dla ciebie, niż gdyby miejsce było puste i trzeba było zapłacić wynagrodzenie całego pilota.

Wydaje się to niesprawiedliwe, ale w rzeczywistości sprawia, że ​​Twoja podróż jest tańsza - linia lotnicza musiałaby obciążyć pasażerów podróżą więcej, gdyby były wolne miejsca.

Pomyśl o tym w ten sposób , mam dwumiejscowy samochód sportowy i chcę jechać z Paryża do Moskwy przez Monachium. Będzie mnie to kosztować 200 EUR za paliwo, konserwację itp. Chcę, aby mój samochód był tańszy niż pociąg. Postanawiam wziąć autostopowicza za opłatą, aby obniżyć koszty do połowy

Staram się znaleźć kogoś, kto podzieliłby ze mną koszty (100 EUR każdy), ale nikt inny nie chce jechać do Monachium (nie mogę napełnić mojego samochodu / samolotu). Znam kogoś, kto chce jechać z Paryża do Monachium, i kogoś innego, kto chce jechać z Monachium do Moskwy, ale żaden z nich nie chce zapłacić 50 euro za połowę podróży (lokalne rynki nie obsługują takich samych kosztów), więc Postanawiam obciążyć ich kwotą 40 €

Obciążam ich 40 EUR za każdy, co oznacza, że ​​otrzymuję łączny wkład w wysokości 80 EUR na 200 EUR - i nadal płacę 120 EUR. „Ale to niesprawiedliwe!” Płaczę: „Nie płacą tyle!”. W tym momencie zdaję sobie sprawę, że chociaż dostają lepszą ofertę niż ja, nadal płacę tylko 120 € zamiast 200 € ... gdybym spróbował obciążyć ich 50 € za każdy, po prostu nie mieliby przyjdź i zostanę z pełnym kosztem.

Linie lotnicze muszą działać w ten sam sposób - oferując najlepszą cenę jak największej liczbie osób, aby dopasować się do warunków rynkowych i wypełnić samolot, aby pokryć koszty. Czasami wydaje się to niesprawiedliwe - ale bez niesprawiedliwości kosztowałoby wszystkich więcej.

Źródło: Ostatnie kilka lat spędziłem pracując w firmie Airline Revenue Integrity