Jak należy jeździć po pasach w godzinach szczytu („Spitsstrook”) w Holandii, jeśli są one otwarte?

Holandia ma tak zwane pasy godzin szczytu, które często są pasami awaryjnymi, które są otwarte dla ruchu w godzinach szczytu. Są one zawsze oznaczone zielonymi strzałkami nad autostradą.

Uważam, że są mylące, ponieważ aby do nich wejść, może być konieczne przekroczenie nieprzerwanej białej linii, co w normalnych warunkach oznacza, że ​​należy pozostać na linii. Jednocześnie holenderskie przepisy drogowe wymagają od kierowców pozostania po prawej stronie i korzystania z innych pasów (środkowy, lewy itp.) Do wyprzedzania.

Jak więc korzystać z tych pasów w godzinach szczytu? Czy powinienem wsiąść na nich tylko tam, gdzie jest przerywana linia podziału i pozostać na pasie godzin szczytu, aż pojawi się kolejna linia przerywana, czy powinienem zignorować linię ciągłą i po prostu zmienić pas, jakby nie istniał?

Gdy jest otwarty, możesz przekroczyć linię. Źródło (holenderski) .

Nigdy wcześniej tego nie słyszałem, więc zakładam, że wszyscy mają inne powody w ten sam sposób, co ja: to otwarty pas, najwyraźniej powinieneś użyć go jako idealnie normalnego pasa, więc fakt, że można do niego dotrzeć tylko przez przejście nieusuwalna linia musi być iluzją wizualną, którą można bezpiecznie zignorować :-)

Jest to normalny pas pod każdym względem, więc musisz się tam przenieść, jeśli nie ma powodu, aby tego nie robić, a gdy w jednym, nie możesz wyprzedzić samochodów jadących na pasach dalej w lewo.

Ważnym szczegółem jest to, że należy patrzeć tylko na znaki cyfrowe nad pasem, aby zdecydować, czy pas jest otwarty (jak wspomniano poprawnie), a nie na innych oznakowaniach z boku drogi. Gdy linia jest otwarta, nie ma już linii awaryjnej, więc gdy ktoś musi się zatrzymać awaryjnie, mogą pojawić się niebezpieczne sytuacje. W takim przypadku zostanie natychmiast zamknięty za pomocą znaków cyfrowych nad pasem (zamień się w czerwony krzyż), ale znaki z boku prawdopodobnie się nie zmienią.

Wiele krajów, i zakładam, że Holandia jest wśród nich, ma pierwszeństwo w zakresie sprzecznych znaków w swoich przepisach o ruchu drogowym.

Kiedy nauczyłem się prowadzić (choć nie w Holandii), zastanawiano się nad trzema kategoriami, tutaj wymienionymi w kolejności rosnącego priorytetu:

• Oznaczenia dróg i znaki stałe
• Sygnalizacja świetlna i znaki zmienne
• Rozkazy policji lub innych urzędników

W odniesieniu do korzystania z poboczy dróg jako zwykłych pasów ruchu w godzinach szczytu oznacza to, że sygnalizacja świetlna wskazująca na możliwość korzystania z pasa ma większe znaczenie niż oznaczenia dróg wskazujące, że nie należy korzystać z pasa.

Inną bardziej powszechną sytuacją jest być może (przynajmniej w wielu krajach europejskich) kombinacja znaków stopu lub stopu i sygnalizacji świetlnej. Jeśli działają światła drogowe, znaki wydajności lub stop nie mają żadnego znaczenia. Jeśli sygnalizacja świetlna jest zepsuta lub nieczynna, ruch drogowy musi podążać za znakami, aby ustalić pierwszeństwo przejazdu lub obowiązek ustąpienia.

Przed wszystkimi rodzajami oznaczeń i innych znaków znajdują się rozkazy policji lub innych urzędników.