Jeśli pasażer uszkodzi własność innego pasażera (przypadkowo) podczas lotu, kto jest odpowiedzialny?

Pojawiło się to po wysłuchaniu podcastu Ricka Stevesa w podróży.

On i ja najwyraźniej zastanawialiśmy się - kiedy pasażer z przodu nagle rozkłada siedzenie i prawie dekapituje laptopa - czy zgodnie z prawem wyrządzą mu to szkodę:

• odpowiedzialność linii lotniczej
• Twoja odpowiedzialność
• odpowiedzialność pasażera
• ten pasażer prosi o odpowiedzialność za czwarty dżin i tonik
• niczyja odpowiedzialność prawna i pech
• pilot?

W takim stopniu, w jakim - musisz go naprawić / wymienić, więc kto za to zapłaci?

Idealnie chciałbym oficjalne prawo / oświadczenie / precedens w tej sprawie.

W większości jurysdykcji, które działają z czymś zbliżającym się do rozsądku, ktoś ponosi odpowiedzialność za przypadkowe uszkodzenie w następujących trzech przypadkach:

1. Wyrządzili szkody celowo lub z „naganną nieostrożnością”.

2. Zawarli umowę, w której wyraźnie akceptują odpowiedzialność za ryzyko.

3. Prawo zawiera wyraźny wyjątek od sytuacji i mówi, że ponoszą odpowiedzialność w tej sytuacji, nawet bez wykroczeń lub umowy („ścisła odpowiedzialność”). Na przykład w większości miejsc właściciel statku powietrznego ponosi odpowiedzialność za wszelkie spowodowane przez niego szkody, nawet jeśli właściciel nie zrobił nic złego, a osoba, która poniosła szkodę, nie jest pasażerem.

W niniejszym pytaniu wydaje się, że jedyną rzeczą, która mogłaby mieć zastosowanie, jest to, czy pasażer, który opuścił swoje miejsce, byłby odpowiedzialny zgodnie z teorią (1). Wydaje się, że łatwo jest argumentować, że był nieostrożny, ale sąd będzie musiał zdecydować, czy to niedbalstwo było „naganne” (moje słowo, ale różne jurysdykcje używają różnych legalnych słów kodowych dla zasadniczo tej koncepcji) - w innymi słowy, czy był, czy też nie był mniej ostrożny, że można się spodziewać, że ludzie w ogóle będą?

Podejrzewam, że większość sądów doszedłaby do wniosku, że nie, ogólnie rzecz biorąc, nikt nie może oczekiwać, że pasażerowie nie opuszczą swoich miejsc, kiedy linia lotnicza zapewnia miejsce, które można odchylić - i nie, ogólnie rzecz biorąc, nie można oczekiwać, że pasażerowie zawsze będą pytać, czy siedzą za zanim się wycofają, jakkolwiek byłoby miło, gdyby wszyscy to zrobili. Będzie więc rządzić, że facet nie był „winny” nieostrożności i nie może ponosić odpowiedzialności.

Z pewnością możesz mieć swój dzień w sądzie, który próbuje przekonać go inaczej, jeśli znajdziesz sąd właściwy dla pasażera.

Z punktu widzenia zdrowego rozsądku - # 5 ... to wypadek, poradzić sobie z nim.

W rękach prawnika - # 1, # 3 i # 6 ... zbliża się strzelba, pozwij ich wszystkich i miej nadzieję, że rozstrzygniesz sprawę zamiast walczyć w sądzie.

Jeśli chodzi o odpowiedzialność, wszystko zależy od jurysdykcji, w której będziesz mógł pracować. Jeśli będzie to prawo europejskie (kontynentalne - oparte na kodeksie napoleońskim), to jesteś odpowiedzialny za każdą wyrządzoną przez ciebie szkodę, a czynnik „lekkomyślności” lub „winy” jest nieistotny.

Pojawi się więc pytanie, kto spowodował uszkodzenie laptopa, co nie jest oczywiste.

Jeśli umieścisz laptopa na środku ulicy, a ktoś na nim jedzie, to ten, który go uszkodził - umieszczając go na środku ulicy - nie kierowca. Jeśli więc umieścisz laptopa w nieodpowiednim miejscu, a zatem i szkodzie, możesz oczekiwać, że sąd uzna cię za odpowiedzialnego za szkodę.

Ale jeśli umieścisz laptopa na biurku, a pasażer szybko opadnie, nie oglądając się za siebie, najprawdopodobniej będą odpowiedzialni za uszkodzenie - tak samo, jak gdyby wyrzucili go z ręki przez szybki ruch.

Jeśli jednak możesz udowodnić, że siedzenia są tak zaprojektowane, że takie szkody mogą wystąpić, linia lotnicza może zostać pociągnięta do odpowiedzialności - wszystko zależy od tego, co sędzia uzna za „zbyt prawdopodobne” lub „źle zaprojektowane”. Jeśli fotelik spadnie po naciśnięciu przycisku, który można łatwo przypadkowo nacisnąć, najprawdopodobniej odpowiedzialność za to ponosi linia lotnicza.

Trudno byłoby znaleźć odpowiedni precedens, ponieważ każdy z takich przypadków będzie rozpatrywany indywidualnie.

Jeśli jest to lot krajowy, pierwszeństwo mają przepisy danego kraju (tzn. Prawdopodobnie obowiązują odpowiedzi innych osób).

Jeśli jest to lot międzynarodowy, Konwencja Warszawska to obejmuje. Zgodnie z klauzulami 17 i 18 konwencji warszawskiej linia lotnicza odpowiada za wszelkie obrażenia (osób, klauzula 17) lub szkody (majątkowe, klauzula 18), które wystąpią podczas lotu.