Oprócz scenariusza wskazanego przez Andrew Ferriera, w którym wyświetlana kabina jest artefaktem klasy taryfy, a nie faktycznym istnieniem tych miejsc w samolocie, istnieje kilka innych scenariuszy, w których taryfa ekonomiczna może dać miejsce premium, choć oczywiście Nie sądzę, by ktokolwiek miałby zastosowanie do Avianca.
Taryfy UP
W krajowych Stanach Zjednoczonych różne linie lotnicze celowo publikują taryfy, które rezerwują w wyższej kabinie. Taryfom tym przydzielono klasy taryf ekonomicznych, często w połączeniu z „UP”, co spowodowało, że były one znane jako taryfy QUP, KUP, BUP, YUP (i tak dalej); kody taryf mogą wyglądać jak QUP8V lub YRUPMZ. Zazwyczaj mają one ograniczenia, które nie miałyby zastosowania do pełnego F / P / A / J / C / D / itp. opłata.
Chodzi o to, że linia lotnicza wolałaby zapełnić miejsce premium osobą, która płaci wyższą niż przeciętna taryfę, zamiast ulepszać osobę często podróżującą, która może podróżować tanimi biletami. Dzięki gigantycznym połączeniom linii lotniczych z ostatniej dekady i późniejszym ograniczeniom przepustowości linie lotnicze mają mniejszą motywację do publikowania takich taryf, ale mogą nadal istnieć na niektórych rynkach.
Automatyczne aktualizacje dla biletów z pełną taryfą
Niektóre linie lotnicze udzielą automatycznej aktualizacji kabiny pasażerom podróżującym z pełną taryfą, niezależnie od kodu taryfy. Na przykład United Airlines automatycznie uaktualnia wszystkich członków Premier w momencie rezerwacji na niektórych krajowych taryfach Y lub B, bez względu na względy poziomu.
Automatyczne aktualizacje dla osób często podróżujących
Jeśli jesteś „elitarną” osobą często podróżującą, możliwe, że dostałeś ulepszenia w ramach korzyści związanych z poziomem. Na przykład międzynarodowi przewoźnicy Big 3 z USA zaczynają udzielać potwierdzonych ulepszeń w lotach krajowych do 120 godzin przed odlotem dla osób często podróżujących na najwyższym poziomie.