To, czy jest to dozwolone, czy nie, jest w gruncie rzeczy jednym problemem. Oznacza to, że jeśli są „bezpieczne”, to są dozwolone, a jeśli „niebezpieczne”, są one niedozwolone.
Bezpieczeństwo tutaj (jak zwykle!) Jest nieco subiektywne † (np. Kontrolowany lek), ale w przypadku puszek z aerozolem chodzi bardziej o łatwopalność niż o ciśnienie. Jak wspomniano w @Mark Mayo, większość dużych ładowni samolotów pasażerskich jest pod ciśnieniem , nawet jeśli nie na poziomie gruntu. Na przykład subiektywny, większość linii lotniczych uważa, że objętości cieczy przekraczające 100 ml są „niebezpieczne”, nawet jeśli dokładnie ta sama ciecz w mniejszej ilości jest uważana za „bezpieczną”.
W odniesieniu do palności istnieją dwa aspekty: 1) zawartość i 2) propelent.
Jak wspomniano w @Nat Eldredge, niektóre treści są dozwolone, a niektóre nie. Jak sugerował, w przypadku lotów krajowych w USA miejscem do sprawdzenia jest strona TSA . Mogą istnieć pewne przedmioty, które są niedozwolone, mimo że nie są łatwopalne (a zatem w rzeczywistości „bezpieczne”) na podstawie „subiektywnej”, że większość takich przedmiotów jest łatwopalna (np. Farba w sprayu na bazie wody) - to po prostu niepraktyczne aby pokryć każdy możliwy przedmiot, który ktoś może chcieć przetransportować, dlatego należy zastosować podejście „szerokiego pędzla”.
Materiały miotające są zwykle łatwopalne, ale gdy są stosowane do przyborów toaletowych, zwykle są w małych ilościach, dlatego są dozwolone, jak w przypadku małych ilości większości cieczy.
† TSA rządzi USA, EASA UE, a IATA „wypełnia luki”. Przynajmniej każde z nich różni się sformułowaniami, stąd zakres interpretacji jest różny, stąd powrót do elementu „podmiotowości”.