Dlaczego linie lotnicze sprawdzają worki, gdy jest jeszcze miejsce nad głową?

Podczas ostatniego lotu pracownik linii lotniczej (agent lub stewardesa), który właśnie wyszedł z samolotu, powiedział mojej rodzinie, że w przedziałach górnych nie ma już miejsca i że musimy sprawdzić bramę. Zapytałem, czy możemy zatrzymać tylko jeden, ale powiedziano mi, że jest całkowicie pełny. Więc sprawdziliśmy je, po wrzuceniu wszystkiego, czego absolutnie potrzebowaliśmy, do plecaka mojego syna i torebki żony.

Gdy tylko wsiedliśmy do samolotu, zdaliśmy sobie sprawę, że było mnóstwo pustych przestrzeni nad głową, szczególnie w pobliżu tylnej części, gdzie siedzieliśmy. Pierwszy pracownik wprost nas okłamał. Wspomniałem o tym stewardesie, która stwierdziła, że ​​przyczyna była oparta na czasie - kiedy zbliżyliśmy się na tyle, by wystartować, automatycznie rozpoczęli sprawdzanie bram. Zauważyliśmy wtedy, że pasażerowie za nami w kolejce nadal mają swoje bagaże podręczne. Więc to też nie wydawało się dokładne. Trzeci pracownik powiedział nam, że opiera się on wyłącznie na wadze - samoloty musiały zrównoważyć wagę powyżej i poniżej przedziału pasażerskiego.

Czy to jest dokładne? Czy linie lotnicze odprawiają bagaże ze względu na zbyt dużą wagę na górze lub brak na dole? Jeśli tak, to jak wybierają, które i ile toreb sprawdzić? Jeśli nie, to z jakich powodów innych niż linia lotnicza sprawdzi, czy linie lotnicze sprawdzają torby?

Z doświadczenia z pierwszej ręki jako poprzedniej załogi pokładowej, czasami personel pokładowy lotu sygnalizuje agentom naziemnym, że przedziały napowietrzne są pełne w środku procesu wejścia na pokład, aby uniknąć ewentualnych opóźnień przy usuwaniu nadmiaru bagażu podręcznego z kabina jest potrzebna, agenci naziemni zabronią pozostawiania bagażu kabinowego pozostałym pasażerom i odprawią je przy bramie, aby być po bezpiecznej stronie i uniknąć opóźnień.

Logika tego ma naprawdę sens, opóźnienia są niezwykle kosztowne dla linii lotniczych (pod względem finansowym i reputacyjnym). Dodatkowo, dodatkowy bagaż w kabinie może prowadzić do przepełnienia przedziałów napowietrznych, co prowadzi do zagrożeń związanych z bezpieczeństwem, przedziały będą pełne do tego stopnia, że ​​można je łatwo otworzyć przez turbulencje lub bagaż spadnie na głowy pasażerów siedzących po otwarciu przez pasażerowie.

Podsumowując, nie jest tak źle, jak się wydaje, jeśli spojrzysz na większy obraz i pamiętaj, że bagaż rejestrowany to dla linii lotniczych ból w szyi, więc nie robią tego dla zabawy :)

Podejrzewam, że chodzi o przyspieszenie wejścia na pokład.

Schowanie i rozpakowywanie worków zajmuje dużo czasu i mogą zajmować sporo miejsca w wąskich przejściach. Więc starają się uzyskać jak najwięcej odprawy.

W kabinie zawsze jest wystarczająco dużo miejsca na jedną torbę na osobę. W najgorszym przypadku niektóre można schować pod siedzeniami. Pozwolą ci to wziąć, jeśli nalegasz wystarczająco. W końcu nie wszystko można sprawdzić (elektronika, wszystko z bateriami litowymi) lub nie powinno być (nic delikatnego).

Należy jednak pamiętać, że rzeczywiście spowalnia to wejście na pokład i zejście z pokładu, dlatego często odprawa będzie wygodniejsza dla Ciebie i innych pasażerów, zwłaszcza jeśli masz bagaż odprawiony (i tak będzie musiał czekać) .

Czasami linie lotnicze wymagają sprawdzenia bagażu podręcznego ze względów związanych z wagą i wyważeniem, ale słyszałem tylko o tym, że jest to równowaga od przodu do tyłu, zwykle w małych odrzutowcach. Równowaga od lewej do prawej prawie nigdy nie stanowi problemu dla samolotów: dominującym czynnikiem są zbiorniki paliwa na skrzydłach, ponieważ znajdują się one daleko od środka ciężkości. Nigdy nie słyszałem, aby równowaga od góry do dołu była problemem, po prostu dlatego, że góra i dół znajdują się tak blisko środka ciężkości.