Czy lot służbowy jest bezpieczny dla Iranu, Afganistanu i Pakistanu na trasie lotu?

We wrześniu odbędę lot z Kataru (Doha) do Japonii (Haneda) z Qatar Airways na bardzo nowym kodzie trasy QR810 . Sprawdzając trasę lotu zauważyłem, że przelatuje nad południowym Iranem, południowym Afganistanem i północnym Pakistanem przez co najmniej 1/3 czasu lotu. Wiem, że wojna w Afganistanie się skończyła i teraz w Iranie i Pakistanie jest lepiej, ale wciąż martwię się o lot nad ich terytorium.

Czy latanie nad krajami uważanymi za niebezpieczne jest bezpieczne?

Całkiem cholernie bezpieczny. Większość terroryzmu lub problemów w tych krajach jest na miejscu. Tak, niektórzy ludzie mogą mieć SAM (rakiety od powierzchni do powietrza), ale szansa, że ​​nawet zobaczą cię przy prędkości 800 km / h + i 33000 stóp + i uderzenie cię nie jest warte rozważenia. Nie marnują broni, próbując.

Kiedy miejsce jest uważane za zbyt niebezpieczne do latania, jest kilka osób, które mogą to powstrzymać - sama linia lotnicza, piloci (jeśli coś widzą), a nawet organy międzynarodowe lub kraje. Wszyscy zastanowili się nad tym i czują, że możesz tam latać bezpiecznie.

Zastanów się nad tym lotem, a inni latają nad tymi krajami każdego dnia, a nie ma nawet raportów o bliskich wypadkach lub próbach. Jesteś tak wysoko, że nawet nie bierzesz pod uwagę. Ciesz się lotem i widokiem.

W twoim konkretnym przykładzie istnieje wiele organizacji międzynarodowych w tej dziedzinie, takich jak Liga Arabska, CCASG i OPEC, w których członkami są ZEA. Nawet jeśli Iran nagle zacznie stawać się tak agresywny jak Korea Północna i grozi zestrzeleniem samolotów wjeżdżających do ich regionu, reperkusje polityczne i ekonomiczne takiego działania byłyby bardzo dotkliwe. Stawią czoła embargom, anulowaniu traktatów handlowych, ciężkim sankcjom i karom na całym świecie. Może to być nawet postrzegane jako akt wojny, który może rozpocząć rzeczywistą wojnę z udziałem Ligi Arabskiej.

Zagrożenie atakiem z Afganistanu nie jest tak prawdopodobne. Większość afgańskiej broni terrorystycznej sięga rosyjskiej inwazji na Afganistan i obejmuje broń barkową o krótszym zasięgu i przestarzałych platformach wyrzutni. Same pociski często nie mają zasięgu działania wystarczającego do zaatakowania samolotu lecącego z prędkością 40 000 stóp przy prędkości 900 km / h.

Rząd Pakistanu przez pewien czas był stabilny i chociaż stosunki dyplomatyczne pogorszyły się nieco po śmierci Bin Ladena, rząd pakistański nie przyjąłby łaskawie terrorystów zdemolujących samolot z ich ziemi, nie mówiąc już o tym, że sami go zabiorą.

We wszystkich przypadkach każdy atak pochodzący z ziemi jednego z tych państw miałby poważne reperkusje międzynarodowe i może łatwo prowadzić do działań politycznych, ekonomicznych i ewentualnie wojskowych w stosunku do tego państwa. Nawet jeśli jest to akcja grupy odłamkowej zlokalizowanej w tym kraju, może to nadal prowadzić do interwencji wojskowej, jak miało to miejsce w Afganistanie po atakach z 11 września przez Al-Kaidę. Niewiele jest grup rozszczepiających, które mogłyby popełnić taki terror z taką perspektywą.

Przyleciałem do Kabulu odrzutowcem pasażerskim w 2008 roku. Protokół jest bardzo prosty - pilot nie dotyczy kilku powodów:

1. Jeśli lądujesz, tak jak ja, będziesz lądował w nocy, ponieważ wtedy oni je zaplanują.
2. Dopóki nie spadną poniżej 20 000 stóp, jesteś poza zasięgiem SAM. Zazwyczaj muszą znajdować się w promieniu 4 mil od celu więc przy każdej wysokości przelotowej jesteś bezpieczny.
3. W rzeczywistości nie ma łatwego sposobu na wykrycie samolotu, na który trafiasz, i jako takiej, niewielkiej zachęty do wyprowadzenia dowolnego losowego samolotu.

Mówię to wszystko, żeby powiedzieć - to było dla lądowanie w Kabulu i nikt się nie martwił. Daj ci, kiedy wylądowaliśmy, musieliśmy wyłączyć wszystkie światła i zamknąć okna, czyniąc nas niewidzialnymi - ale jeśli jesteś na najlepszej drodze, jesteś całkowicie bezpieczny.

Nie wydaje mi się, żeby w ogóle z tym był problem. Iran i Pakistan nie są obecnie w stanie wojny z nikim, sytuacja bezpieczeństwa jest dość bezpieczna w obu, a komercyjne linie lotnicze obsługują te kraje codziennie.

Afganistan jest w stanie wojny domowej od czasu odejścia sił amerykańskich, ze słabym rządem centralnym. Jednak jest mało prawdopodobne, aby jakakolwiek siła próbowała zestrzelić losowy samolot pasażerski, ponieważ nie ma nic do zyskania i byłoby to stratą drogiej broni. Twoim głównym zmartwieniem jest bezpieczeństwo na ziemi, jeśli samolot musi wykonać nieplanowane lądowanie z powodu problemów mechanicznych, ale zdarza się to stosunkowo rzadko, a samolot może prawdopodobnie lecieć do Pakistanu lub Chin przed odjazdem.

Korea Południowa gości dużą liczbę amerykańskich kombatantów, ale mimo to jest bezpieczna.

Przyjemnej podróży!

Jeśli chodzi o przelatowanie nad niestabilnymi prymitywnymi ziemiami plemiennymi, takimi jak Afganistan i Pakistan, jedynym zmartwieniem byłaby poważna usterka mechaniczna ( nie zestrzelenie) zmuszenie samolotu do lądowania gdzieś na tych ziemiach i wzięcie go jako zakładnika. Biorąc pod uwagę brak odpowiednich pasów startowych i ATC, jest mało prawdopodobne, że i tak przeżyjesz lądowanie. Bardziej prawdopodobne jest, że Twój samolot pasażerski może szybować w dużym mieście z prawdziwym lotniskiem, gdzie jesteś prawdopodobnie nie zostanie zaatakowany. Więc albo ciesz się lotem, albo dokonaj rezerwacji na lot, który nie przelatuje nad tymi obszarami, jeśli jesteś taki zdenerwowany.

Zdarzenia zestrzelenia samolotu są niezwykle rzadkie. Wikipedia wymienia garść na dekadę, a wiele z nich to loty do / z warzone i / lub loty w samolotach śmigłowych, które latają niżej i wolniej niż dysze.

Dla uznanego rządu nie ma powodu, aby zestrzelić samoloty. Jeśli nie chcą zagranicznych samolotów pasażerskich w swojej przestrzeni powietrznej, muszą po prostu ładnie zapytać.

Większość buntowników nie ma możliwości zestrzelenia samolotów pasażerskich na wysokości rejsu, a rządy, przeciwko którym się buntują, zazwyczaj mają rozsądne wyobrażenie o tym, jaką broń mogą mieć rebelianci i odpowiednio ustawią ograniczenia przestrzeni powietrznej.

Przechodzę przez Wikipedię, usuwając rzeczy, które nie są samolotami odrzutowymi i usuwając przypadki, w których samoloty jadące do / z kraju zostały zestrzelone przez lokalnych rebeliantów.

• 2014: Lot linii lotniczych Malasia 17 zestrzelony nad wschodnią Ukrainą. Najwyraźniej przypadek rządu nie doceniał tego, jaką broń mieli rebelianci w połączeniu z buntownikami błędnie identyfikującymi samolot.
• 2001: Siberia Airlines Lot 1812 zestrzelony pod Ukrainą, najwyraźniej w szkoleniu treningowym poszedł źle.
• 1988: Iran Air Flight 655 zestrzelony przez Amerykanów w oczywistym przypadku błędnej tożsamości.
• 1983: Korean Air Lines Flight 007 zestrzelony przez sowiety po przelocie w ograniczoną przestrzeń powietrzną, prawdopodobnie spowodowany błędem nawigacji połączonym z sowiecką paranoją na temat lotów szpiegowskich.
• 1980: Linhas Aéreas de Angola Yakovlev Yak-40 został zamknięty, podczas gdy w swoim kraju po „działaniach zagranicznych statków powietrznych”. Widocznie przypadkowe, szczegóły niejasne.
• 1980: Aerolinee Itavia Lot 870 zniszczony we Włoszech (prawdopodobnie zestrzelony przez francuski samolot). Okoliczności niejasne.
• 1978: Korean Air Lines Flight 902 zestrzelony przez sowiety po naruszeniu radzieckiej przestrzeni powietrznej i został błędnie zidentyfikowany jako amerykańskie miejsce szpiegowskie.
• 1973: Libijski Arab Airlines Flight 114. Zgubił się, trafił na terytorium kontrolowane przez Izrael, został przechwycony, odmówiono lądowania i został zestrzelony.

To naprawdę niewielka liczba incydentów, a liczba wydaje się maleć, chyba że lecisz do / z obszaru z aktywnymi hostilitami lub lecisz nad obszarem z aktywnymi działaniami wojennymi w samolocie, naprawdę nie martwiłbym się.