Który samolot jest najbezpieczniejszy?

32

Czy jest jakieś źródło lub badanie dotyczące statystyk zderzeń dla każdego typu samolotu? Na przykład chcę poznać liczbę wypadków, ofiar śmiertelnych i daty. Chcę wiedzieć, który typ samolotu ma najbezpieczniejszy zapis. Czy istnieje korelacja między ceną biletu a historią bezpieczeństwa?

— KSIĘŻYC
źródło

9

Istnieje bardzo wiele zmiennych, które decydują o tym, co czyni samolot „bezpiecznym”, czy nie, i myślę, że zbyt wiele, by odpowiedzieć tutaj w jednym poście. DC-10 miał wiele wczesnych awarii, ale po kilku wadach projektowych zostało poprawionych, okazał się bardzo niezawodny. Z drugiej strony Concorde nigdy nie miał szansy. Poza tym byłbym bardziej zaniepokojony niebezpiecznymi liniami lotniczymi niż niebezpiecznymi samolotami; zła konserwacja lub przeszkolenie może sprawić, że nawet „najbezpieczniejszy” samolot stanie się wypadkiem, który czeka.

— choster

1

Prawdopodobnie jeden z pierwszych - niektóre samoloty „Wright” NIGDY się nie rozbiły.

— Mark Mayo wspiera Monikę

9

Nie ma czegoś takiego jak „najbezpieczniejszy samolot”. Są rosyjskie samoloty i inne samoloty, zawsze wybierajcie nie-rosyjskie.

— Nean Der Thal

1

@MeNoTalk Nic przeciwko Tu-154! Nie był winny za spiseki terrorystyczne, przeładowanie ładunków lub kontrolę pijanego ruchu lotniczego. Dla jedynego samolotu zdolnego do lądowania na nieutwardzonych (!) Lotniskach w warunkach technicznych ma on całkiem niezły rekord.

— Thorsten S.

6

„Zbyt szeroki” w ogóle nie ma sensu dla tego pytania. Prosi o statystyki. Można dyskutować o problemach ze statystykami, ale statystyki istnieją i nie ma mowy, żeby to pytanie było nie na temat lub zbyt szerokie. Zamykanie tego pytania nie poprawia internetu.

— hippietrail

42

Wszystkie nowoczesne samoloty muszą przejść niezwykle rygorystyczne kontrole bezpieczeństwa i są w zasadzie równie bezpieczne . Wypadki są tak rzadkie, że wszelkie widoczne różnice w bezpieczeństwie samolotów są w większości bezsensownymi anomaliami statystycznymi.

Airfleets.net ma tabelę wypadków według typu samolotu , ale nie jest łatwo wyciągnąć praktyczne wnioski na ten temat. Na przykład Boeing 737 ma znacznie więcej wypadków niż jakikolwiek inny, ale to nie dlatego, że jest niebezpieczny, to dlatego, że jest więcej 737 niż jakikolwiek inny samolot odrzutowy. Od lat 60. XX wieku wiele starych samolotów wciąż leci w miejscach takich jak Afryka ze słabą konserwacją i minimalnym nadzorem, co wyjaśnia, dlaczego każdy wypadek 737 od 2000 roku (z wyjątkiem jednego w północnej Kanadzie) miał miejsce w krajach trzeciego świata . Według niektórych środków, poprawiony 737 „NG” (następna generacja) jest jednym z najbezpieczniejszych samolotów na świecie, z jednym wypadkiem na 16 047 900 godzin lotu, co oznacza, że statystycznie musiałbyś siedzieć w jednym średnio przez prawie dwa tysiące lat, zanim się rozbił.

Istnieją również samoloty, takie jak Airbus 340 , Airbus 380 „superjumbo” i Boeing 787 Dreamliner, które nigdy nie miały śmiertelnego wypadku, ale są również stosunkowo nowe i stosunkowo rzadkie. Jak w ogóle mierzysz ich bezpieczeństwo?

W sumie, stara piła o taksówkę na lotnisko będącego daleko bardziej niebezpieczne niż obowiązuje nadal lot, ale jeśli chcesz, aby zminimalizować szanse na bycie w wypadku, patrząc na rekord toru linii lotniczych, The size z samolot (w zasadzie im mniejszy, tym gorzej), a warunki, w których musi latać (góry, zła pogoda itp.) będą bardziej przydatne.

— jpatokal
źródło

4

Twój link do 737 wypadków od 2000 r. Obejmuje tylko wypadki, w których zginęli ludzie, odpisali samolot lub były w inny sposób niezwykłe (patrz wytyczne Wikipedii dotyczące list katastrof lotniczych ). Sieć bezpieczeństwa lotniczego ma bardziej wyczerpującą listę . Np. Samolot towarowy 737 miał zapaść podwozia w Wielkiej Brytanii w kwietniu 2014 r .; pasażer brytyjski 737 miał w lutym w Portugalii uderzenie ogonem; inny został uszkodzony podczas ciężkiego lądowania na Azorach, również w lutym.

— David Richerby,

5

Ale nawet bardziej wyczerpujące statystyki, które właśnie cytowałem, nie zmieniają głównego przesłania twojego postu.

— David Richerby,

Myślę, że liczba wypadków na milion lotów może być dobrym miernikiem po rozważeniu bezpieczeństwa linii lotniczej.

— MOON

2

Pegasus nigdy nie miał poważnego wypadku, najbliższy był problem z podwoziem rozwiązany bez ofiar. en.wikipedia.org/wiki/Pegasus_Airlines#Incident_and_accident

— jpatokal

4

„Myślę, że liczba wypadków na milion lotów może być dobrym miernikiem po rozważeniu bezpieczeństwa linii lotniczej”. Nie całkiem. Sprzyjałoby to jednostkom długodystansowym i jednostkom krótkodystansowym. Zdecydowana większość wypadków zdarza się podczas startu lub lądowania, więc porównywanie statystyk dotyczących liczby godzin lotu samolotu o średnim czasie lotu wynoszącym godzinę z tymi o średnim czasie lotu wynoszącym 8–10 godzin nie byłoby bardzo znaczące.

— reirab

23

Zamiast postrzegać bezpieczeństwo jako funkcję samolotu, o wiele bardziej dokładne jest stwierdzenie, że bezpieczeństwo jest funkcją linii lotniczej. Aby zapewnić perspektywę, AirDisaster zapewnia rankingową analizę statystyczną wybranych samolotów w wyniku wypadków śmiertelnych (dokładność do 2004 r., Więc pomija nowsze modele). Nawet Concorde, najgorzej sklasyfikowany samolot, miał śmiertelny wypadek tylko 0,001% swoich lotów.

Model                      Rate Events No. Flights Rank 

Saab 340                   0.33   3   9.0 Million   1 
McDonnell Douglas MD-80    0.45   9   20 Million    2 
Boeing 767                 0.46   3   6.5 Million   3 
Boeing 757                 0.56   4   7.2 Million   4 
Boeing 737                 0.62  47   76.0 Million  5 
Boeing 727                 0.66  46   70.0 Million  6 
Airbus A319/320/321        0.67   4   6.0 Million   7 
Fokker F-70/F-100          0.67   3   4.5 Million   7 
Embraer 120 Brasilia       0.71   5   7.0 Million   8 
McDonnell Douglas DC-9     0.76  42   55.5 Million  9 
...
Aerospatiale Concorde      12.5   1   0.08 Million 19

Jeśli porównasz to do statystyk wypadków lotniczych, wiele linii lotniczych ma wyższe stawki niż najgorsze samoloty. Jeśli obawiasz się o bezpieczeństwo, jest to irracjonalny strach, ale możesz spróbować go złagodzić, unikając linii lotniczych z niedawną śmiertelną wypadką, a nie próbując uniknąć określonych samolotów.

— dlanod
źródło

17

Zastanawiałem się, kiedy ktoś wspomniałby o Concorde. W jednej chwili zmieniło się z „najbezpieczniejszego” na „najmniej bezpieczne ze znacznym marginesem”.

— Greg Hewgill

8

To doskonały przykład tego, jak bezużyteczne są tego rodzaju statystyki. 30 lat bezawaryjnej eksploatacji, jedna utrata kadłuba z powodu FOD na pasie startowym. Jak to sprawia, że jest to niebezpieczny samolot?

— Paul

2

Cała ta rozmowa o Concorde sprawia, że jestem niesamowicie nostalgiczny, biedny entuzjasta Aviation SE mówi tutaj :(

— shortstheory

3

@Paul Cóż, szczerze mówiąc, to konstrukcja samolotu pozwoliła wspomnianemu FOD zniszczyć samolot. IIRC, FOD spowodował tylko wybuch opony. Samolot powinien być w stanie przetrwać dmuchanie opony bez pożaru i zderzenia.

— reirab

Niezależnie od statystyk, z jednego zdarzenia nie można wyciągać żadnych wniosków dotyczących ogólnego bezpieczeństwa Concorde.

— Russell Borogove

6

Pytanie jest z konkretnego powodu bez sensu, jest jak pytanie, jaki rodzaj radia jest najbezpieczniejszy w samochodzie.

Powodem jest po prostu to, że większość ofiar śmiertelnych nie jest spowodowana typem samolotu, ale błędami pilota, niewłaściwą troską lub wpływem środowiska (wybuch itp.). Nie ma powodu sądzić, że niektóre awarie nie miałyby miejsca z dokładnie tym samym pilotem, ale z innym samolotem. Ponieważ zderzenie jest zawsze związane z bardzo dużymi prędkościami, rodzaj ochrony ciała („bezpieczeństwo wewnętrzne”), który oferuje samolot, jest również identyczny ... to znaczy żaden.

Oczywiście istnieją różnice w bezpieczeństwie: mały samolot, taki jak Cessna lub Piper, lub odrzutowce wojskowe są znacznie bardziej niebezpieczne niż odrzutowce cywilne. Ale przypuszczam, że prosisz o różne rodzaje odrzutowców cywilnych.

To, co istnieje, to „bezpieczne” linie lotnicze: linie lotnicze, które mają dobrych pilotów, nowe samoloty z należytą starannością i podejście „lepiej bezpieczny niż przykro”.

Nawet jeśli liczba wypadków według typu samolotu byłaby większa, nic nie mówią. Ponieważ znaczenie tego typu jest pomijalne, a awarie występują bardzo rzadko, liczby mają rozkład pozycji: jedna linia lotnicza X może mieć 15 awarii, a linia lotnicza Y 0 ulega awarii bez różnicy w jakości.

— Thorsten S.
źródło

@pnuts Naturalnie uproszczenie, jeśli będę kontynuować analogię, jeśli masz bardzo mocne radio i zwiększę głośność, ryzykujesz swoje bezpieczeństwo. Powrót do przykładów: Problem Komety był nieznany, dopóki nie znaleziono przyczyny, Gwiezdny Wojownik jest jednostką wojskową. System rozrywki spowodował problemy w A320, Boeing 757 i Boeing 767. Awaria ADIRU wystąpiła nie tylko w A330, ale także w Boeing 777-200. A co to było z problemami z akumulatorami w maszynach Boeinga? Naprawdę, nie jest to coś, co naprawdę wpływa na bezpieczeństwo w porównaniu do błędów pilotażowych

— Thorsten S.

1

@pnuts Jaki był incydent z systemem rozrywki Airbusa A320? Znam Swiss Air 111, ale to był MD-11.

— David Richerby,

1

@ orzechy Nie martw się - podążyłem za tobą, nie byłem pewien co do konkretnego przykładu.

— David Richerby,

Kometa miała nity dziurkowanych przez skórę za oknem górnym nawigatora. Dziurkowany (w przeciwieństwie do wierconego) otwór ma wiele małych pęknięć, które czekają na rozprzestrzenienie się kilkuset cykli ciśnienia.

— Phil Perry

3

Jeśli uruchomisz statystyki, prawdopodobnie uzyskasz różne odpowiedzi na:

Bezpieczeństwo na podróż
Bezpieczeństwo na kilometr podróży
Bezpieczeństwo na godzinę podróży

Musisz pomyśleć o tym, co naprawdę chcesz wiedzieć. Możesz także pomyśleć o przyczynach wypadków w transporcie lotniczym, które powodują śmierć. Częściej popełniają błędy w ocenie, komunikacji lub szkoleniu załogi lotniczej. W prywatnych samolotach zgony zwykle wynikają z nadmiernej pewności siebie przy złej pogodzie.

— Douglas Held
źródło