Pamiętaj, że zwyczaje nie są twoją jedyną troską. Ze względów bezpieczeństwa IATA wydaje wytyczne dotyczące transportu baterii litowych, które linie lotnicze prawdopodobnie będą egzekwować. (W najgorszym przypadku bateria litowa może spontanicznie wybuchnąć i spowodować pożar w luku bagażowym, który jest niedostępny dla ludzi podczas lotu).
Bateria litowa Wytyczne do 2014 stanów (podkreślenie dodane):
Przepisy dla pasażerów [s. 12]
Transport w obrębie bagażu pasażerskiego
… Niektóre baterie zastępcze, które nie są bateriami oryginalnymi lub zamiennymi, ale po prostu niedrogimi kopiami tych - zwanymi także „podróbkami” - mogły nie zostać poddane wymaganym testom. Nieprzetestowane akumulatory są w konsekwencji wykluczone z transportu lotniczego.
[…]
2.3.5.9 Przenośne urządzenia elektroniczne (w tym urządzenia medyczne) zawierające baterie
2.3.5.9.1 Przenośne urządzenia elektroniczne (w tym urządzenia medyczne) (takie jak zegarki, maszyny liczące, aparaty fotograficzne, telefony komórkowe, komputery stacjonarne, kamery itp.) Zawierające baterie przewożone przez pasażerów lub załogę na użytek własny, które powinny być przewożony w bagażu podręcznym. Zapasowe akumulatory należy indywidualnie zabezpieczyć, aby zapobiec zwarciom, umieszczając je w oryginalnym opakowaniu detalicznym lub w inny sposób izolując zaciski, np. Przykrywając odsłonięte zaciski lub umieszczając każdą baterię w osobnej plastikowej torbie lub woreczku ochronnym i przewożąc wyłącznie w bagażu podręcznym . Ponadto akumulatory litowe podlegają następującym warunkom:
a) każda zainstalowana lub zapasowa bateria nie może przekraczać:
1. w przypadku baterii litowo-metalowych lub stopów litowych zawartość litu nie większa niż 2 g; lub
2. w przypadku akumulatorów litowo-jonowych, moc w watogodzinach nie większa niż 100 Wh.
[…]
2.3.3.2. Akumulatory litowo-jonowe o mocy przekraczającej 100 Wh, ale nieprzekraczającej 160 Wh mogą być przewożone jako zapasowe baterie w bagażu podręcznym lub w sprzęcie w bagażu rejestrowanym lub podręcznym. Baterie muszą być typu spełniającego wymagania Podręcznika badań i kryteriów ONZ, część III, podsekcja 38.3. Na osobę można przewozić nie więcej niż dwie indywidualnie zabezpieczone baterie zapasowe.
Chociaż powyższy tekst nie nakłada ograniczenia na liczbę akumulatorów litowo-metalowych i litowo-jonowych, które mieszczą się w limicie 2 g lub 100 Wh (patrz 2.3.5.9) przewożonych jako części zamienne w bagażu podręcznym pasażera, musi być podkreślił, że liczba części zamiennych musi być „rozsądna” w kontekście wyposażenia używanego przez pasażera i jego trasy. Ponadto muszą one być przeznaczone do zasilania przenośnych urządzeń elektronicznych (w tym między innymi aparatów i profesjonalnego sprzętu filmowego, laptopów, odtwarzaczy MP3, telefonów komórkowych, osobistych asystentów cyfrowych (PDA), kalkulatorów kieszonkowych itp.).
Baterie przewożone w celu odsprzedaży lub poza osobistymi potrzebami wyraźnie nie są objęte ubezpieczeniem .
Dla porównania, wbudowana bateria 15-calowego MacBooka Pro ma pojemność 95 W.
Podsumowując, liczba laptopów zasilanych bateryjnie, które można zabrać do samolotu, byłaby ograniczona tym, co zmieści się w bagażu podręcznym, i musi być rozsądna i do użytku osobistego. Sprawdź zasady linii lotniczych, które mogą różnić się od powyższych wytycznych.