Czy spanie na podłodze w samolotach jest dozwolone, a jeśli nie, dlaczego nie?

Scena z zeszłego weekendu: trzy ciasne osoby próbujące spać na trzech siedzeniach grodziowych z tymi irytującymi nieruchomymi podłokietnikami i całą przestrzenią na nogi lotty z przodu. Dlaczego nie skulić się na drzemkę w całej tej zmarnowanej przestrzeni?

Teraz niektóre linie lotnicze (np. Qantas) są dość surowe, aby nie dopuścić do spania na podłodze, a najcichiej tolerują to, szczególnie dla dzieci i przy wyłączonym świetle. Ale jakie jest uzasadnienie tego zakazu i czy jest on uniwersalny? „Bezpieczeństwo” było wszystkim, co mogłem wydostać ze stewardessy JAL w zeszły weekend, ale szybkie wyszukiwanie w Google wykazało tylko wiele bezczynnych spekulacji , a nie coś konkretnego, np. Przepisy FAA.

Oczywiście na podłodze nie ma pasów bezpieczeństwa itp., Więc nie jest to idealna pozycja, jeśli występują turbulencje. Ale w końcu możesz chodzić po samolocie i nie jestem świadomy istnienia żadnej linii lotniczej, która faktycznie wymusza noszenie pasów bezpieczeństwa, gdy siedzą i znak pasa jest wyłączony.

Edytuj dla jasności : Oczywiście musisz wstać z podłogi, jeśli znak pasa bezpieczeństwa zgaśnie, podczas startu / lądowania itp. Ale wciąż czekam na spekulacyjne uzasadnienie, dlaczego nie możesz leżeć na podłodze, kiedy samolot płynie płynnie, a pasażerowie mogą błąkać się po reszcie samolotu.

Nie ma wyraźnej wyraźnej zasady dotyczącej spania obok grodzi. Dlaczego niektóre linie lotnicze są wobec tego surowe? użyto tutaj zwykłej wymówki „bezpieczeństwa” i mogę was zapewnić, że tym razem wymówka bezpieczeństwa jest uzasadniona. Ponadto pasażerom wolno siedzieć tylko na „siedzeniach pasażerskich”, nie wolno im nawet siadać na siedzeniach załogi, dlatego można to wykorzystać jako powód do zakazania ludziom siedzenia / spania w miejscach, które nie są certyfikowane zastosowanie pasażerskie, z części FAR 121.311 :

• (a) Żadna osoba nie może użytkować samolotu, chyba że będzie dostępna podczas startu, lotu na trasie i lądowania -
  • (1) Zatwierdzone miejsce lub miejsce do cumowania dla każdej osoby na pokładzie samolotu, która osiągnęła drugie urodziny; i
  • (2) Zatwierdzony pas bezpieczeństwa do oddzielnego użytku przez każdą osobę na pokładzie samolotu, która osiągnęła swoje drugie urodziny ...

Oprócz powyższego istnieją zasady, które zabraniają przechowywania bagażu obok grodzi, ponieważ rzeczy będą latać w przypadku silnych turbulencji z powodu przestrzeni. To samo może się zdarzyć śpiącym pięknościom. Jeśli tak się stanie, zaszkodzi nie tylko śpiącemu, ale także innym pasażerom. Ponadto, kiedy leżysz na podłodze, znajdujesz się obok ton metalowych przedmiotów (nóg siedziska i tak dalej), nie są one naprawdę ostre, ale mogę sobie wyobrazić prosty kontakt z tymi metalowymi przedmiotami albo przez turbulencję, albo przez pomyłkę zranienie.

W każdym razie w liniach lotniczych, dla których pracuję, jest to tolerowane. Wydaje mi się, że w niektórych liniach lotniczych spanie jest tolerowane, a w innych nie ma kultury pozywania. W Stanach Zjednoczonych, jeśli coś się stanie pasażerowi, z pewnością pozwie on linię lotniczą, podczas gdy w innych kulturach nie jest tak, dlatego linie lotnicze tolerują to lub nie.

Zostałem specjalnie ogłoszony podczas lotu, że było to ze względów bezpieczeństwa, w tym:

1) Blocking access to the bathrooms
2) Preventing drink carts from moving up and down
3) Safety risk in the event of turbulence

To zdecydowanie był lot w Azji, ale jestem pewien, że słyszałem to również w Qantas.

Zrobiłem to, nawet przy wyjściu awaryjnym. Ale moje siedzenie było takie, że połowa z nich została zablokowana przez zjeżdżalnię awaryjną, a po zapytaniu personelu pokładowego powiedzieli, że mogę zamiast tego siedzieć na podłodze, z wyjątkiem sytuacji, gdy włączony jest znak pasów bezpieczeństwa. To miejsce zostało później usunięte z planu miejsc siedzących, chyba nie byłem pierwszym ani ostatnim, który narzekał. W żadnej innej sytuacji nigdy nie widziałem potrzeby nieużywania siedzenia, z wyjątkiem kilku minut rozciągania.

Jak już powiedziano, bezpieczeństwo jest problemem. Przeszkadzanie w przepływie innych pasażerów również stanowi problem. Jeśli siedzisz na podłodze, pasażerowie muszą wspiąć się nad tobą, aby dostać się do przejścia lub przez przejście. A jeśli jesteś w przejściu, przeszkadzasz personelowi pokładowemu, próbując podawać napoje i inne rzeczy.

Na większości lotów nocnych, na których byłam, personel pokładowy ogłosił, że pasażerowie, którzy chcą spać, powinni mieć zapięte pasy bezpieczeństwa i widoczne nad kocami itp. Zaleca się również zapinanie pasów bezpieczeństwa w przypadku nagłe i nieoczekiwane turbulencje. W turbulencjach pasażerowie muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa, aby nie mogli się podskoczyć i zranić innych pasażerów i załogi, nie mówiąc już o sobie, więc załoga sprawdza, czy wszyscy mają na sobie pas, gdy włączony jest znak pasa bezpieczeństwa.

Pasażer, który śpi na podłodze, nawet jeśli nie jest w przejściu, nie ma pasa bezpieczeństwa. Nie są też w stanie usłyszeć łagodnego pyknięcia znaku pasów bezpieczeństwa, więc pozostaną nieskrępowane, dopóki nie obudzi ich personel pokładowy, a oni powoli i niechętnie wracają na swoje miejsca. Oznacza to, że personel pokładowy jest bardziej narażony na obrażenia, ponieważ musi spędzać więcej czasu na chodzeniu po kabinie, sprawdzając pasażerów, gdy włączony jest znak pasa bezpieczeństwa. A jeśli nagle dojdzie do turbulencji, niepohamowany pasażer na względnie otwartej przestrzeni prawdopodobnie przesunie się dalej niż jeden na dość ograniczonej przestrzeni swojego siedzenia.