Lot z Los Angeles do ABQ trwa około 2 godzin, ale wynosi ~ 670,2 mil
Lot z San Jose do Chicago trwa 4 godziny, ale wynosi ~ 1859 mil
Czy ktoś może wyjaśnić, dlaczego czas podróży z San Jose do Chicago nie jest już dłuższy i bliższy 5,75 godziny?
Jeśli odległość wzrośnie o 2, to czy czas nie powinien również wzrosnąć o współczynnik 2?
Odpowiedzi:
Mark już wyjaśnił, dlaczego , ale istnieje proste, ale raczej dokładne przybliżenie dla lotów odrzutowych:
30 min plus 1 hr per 500 mi flown
Rozważ LAX-ABQ:
0:30 + (670/500) = 0:30 + 1:20 = 1:50
I ORD-SJC:
0:30 + (1859/500) = 0:30 + 3:43 = 4:13
Logika tego polega na tym, że chociaż start i lądowanie trwają około 20 minut każda, nie marnuje się latania w kółko po lotnisku. Jeśli założymy, że połowa czasu spędzona jest na właściwym kierunku, przy średniej połowie pełnej prędkości (ponieważ prędkość wynosi 0 na ziemi i maksimum po starcie / przed zejściem), jest to równe 50% * 50% = 25 % czasu lecącego we właściwym kierunku z pełną prędkością. Więc tracimy 25% (5 minut) każdej fazy, a ta-da, mamy tylko 30 minut całkowicie zmarnowanego czasu. A 1 godzina na 500 mil jest prosta: samoloty odrzutowe zwykle poruszają się z prędkością 500 mil na godzinę.
Oczywiście nie uwzględnia to dominujących wiatrów, czasów kołowania itp., Ale jest wystarczająco dobry, aby wykorzystać go do oszacowania czasu lotu np. OpenFlights.org i TravelMath .
Dużo czasu w podróży to początkowy start i wspinaczka na wysokość, a także zjazd, kolejkowanie i spowolnienie na końcu.
W tym czasie tak naprawdę nie podróżujesz tak daleko, ale zajmuje to dużo czasu.
Każdy lot ma ten komponent i, powiedzmy, dla uproszczenia, zajmuje to 20 minut na początku i 20 minut na końcu.
Następnie przez resztę czasu lecisz z maksymalną prędkością przelotową.
W rezultacie spędzasz większy procent czasu podróży przy wyższych prędkościach, dzięki czemu możesz osiągnąć więcej.
Ponadto różnica ma również dominujący wiatr i latanie z zawirowaniem ziemi.
Trzy są dwoma głównymi czynnikami wpływającymi na różnicę między dwoma wymienionymi lotami.
Pierwszy to koszt startu, wspinaczki, przyzwoitości i lądowania. Będą one w przybliżeniu równoważne dla wszystkich lotów, więc zasadniczo są to stałe koszty ogólne.
W przypadku dwóch wymienionych lotów podane czasy są podane przez linię lotniczą, a zatem obejmują czas od przejazdu do przejazdu, w tym taksówkę / itp.
Losowanie LAX-ABQ losowo, UA6474, FlightAware pokazuje, że średni czas lotu wynosi w rzeczywistości około 1 godziny 25 minut, a nie 2 godziny, jak już powiedziałeś. Te 2 godziny obejmują czas postoju taksówek oraz dodatkowe buforowanie, które zwykle dodają linie lotnicze.
Losowanie SJC-ORD, AA1008, FlightAware pokazuje, że średni czas lotu wynosi w rzeczywistości około 3 godziny 45 minut, a nie 4 godziny, jak już powiedziałeś. Ponownie, 4 godziny obejmują czas taksówki.
Nawet wtedy ignoruje to koszty startu / wznoszenia / przyzwoitego / lądowania, które występują tylko raz na lot i nie są związane z odległością.
Drugim ważnym czynnikiem jest rodzaj samolotu, a zatem maksymalna prędkość lotu. LAX-ABQ zwykle leciałby „regionalnym” odrzutowcem - mniejszym i mniej potężnym samolotem, często o niższej prędkości przelotowej. SJC-ORD byłby latany przez „wąskokadłubowy” (lub czasami w przypadku lotów o podobnej długości „odrzutowiec szerokokadłubowy”, który normalnie miałby większą prędkość przelotową.
Różni się to w zależności od dokładnie odrzutowców, ale może być nawet o 10% większe dla standardowej prędkości przelotowej.