Jak mam postępować, jeśli przydzielono mnie do miejsca w pobliżu wyjścia awaryjnego?

Zwykle latam w klasie ekonomicznej i staram się utrzymywać niskie koszty, ale lubię też zajmować miejsce przy oknie (kto nie?), Jeśli to możliwe.

Wiem, że linie lotnicze przyznają miejsca przy oknie tylko osobom dorosłym, które mogą wziąć na siebie odpowiedzialność, i przy niektórych odprawach zdałem sobie sprawę, że w pobliżu miejsca awaryjnego pozostały miejsca przy oknie, mimo że kabina jest bardzo zajęta. Kiedyś wybrałem inne miejsce przy oknie z powodu braku doświadczenia w byciu odpowiedzialną osobą dorosłą.

Jeśli mam przydzielone miejsce przy oknie przy wyjściu awaryjnym, jak mam się zachować w razie wypadku?

(Jestem mężczyzną, 21 lat i nie mam żadnych problemów fizycznych, jeśli to ma znaczenie)

Jest kilka warunków , które musisz spełnić, aby usiąść w rzędzie wyjściowym, na przykład zdrowie. Jeśli je spotkasz, nie sądzę, że musisz się martwić.

W nagłym wypadku musisz ocenić sytuację na zewnątrz przed otwarciem okna i wyrzuceniem go z samolotu. Zostaniesz poinformowany przez stewardessę, więc nie martw się, jeśli nie wiesz dokładnie, co musisz zrobić wcześniej.

Siedzenie przy oknie w rzędzie bez wyjścia jest takie samo jak każde inne normalne siedzenie, z wyjątkiem widoku. Nie masz żadnych dodatkowych wymagań, aby usiąść na tym miejscu.

Osoby siedzące w rzędzie wyjściowym mają dodatkowe obowiązki. Muszą oni wcześniej otrzymać odprawę od obsługującego, który wyjaśni, co będą musieli zrobić w nagłych wypadkach (możliwe, że otworzy drzwi i wyciągnie je z samolotu). W rezultacie musisz być w stanie podnieść trochę ciężaru i nie mieć problemów fizycznych, które uniemożliwiłyby ci wykonywanie tych obowiązków.

Chociaż dokładne wymagania różnią się w zależności od kraju i linii lotniczej, pasażerowie często opuszczający rząd muszą :

Być w wieku minimalnym, od 12 do 18 lat, w zależności od zasad linii lotniczej i / lub lokalnego prawa.

Nie podróżować z nikim wymagającym specjalnej pomocy w nagłych wypadkach (takim jak niemowlę lub osoba niepełnosprawna), ani ze zwierzęciem (w tym zwierzętami służbowymi)

Nie miej upośledzeń fizycznych lub psychicznych, które utrudniałyby szybkie dotarcie i wyjście ewakuacyjne.

Mów i czytaj język ojczysty kraju linii lotniczej (np. Angielski w Qantas, arabski w Emirates lub niemiecki w Lufthansa itp.)

Nie używać przedłużenia pasa bezpieczeństwa.

Udźwig 27 kg / 60 funtów (tylko przy wyjściu z okna) ( wymaganie Qantas )

Pasażerowie są zwykle zobowiązani do obsługi „samopomocy” lub przelania wyjść w sytuacji awaryjnej.

Jednak w przypadku każdego miejsca, okna lub innego wyłączną odpowiedzialnością w nagłych wypadkach lub w inny sposób jest ciągłe przestrzeganie instrukcji stewardes. Tak, pasażer w rzędzie ratunkowym ma kilka dodatkowych zadań, które mogą być do wykonania, ale znowu będą nadal postępować zgodnie z instrukcjami asystentów.

Jak mam działać w nagłych przypadkach?

Działaj jak profesjonalista! oto kilka wskazówek, które sprawią, że będziesz wykwalifikowanym personelem pokładowym w kilka minut:

• Jeśli nie jesteś sprawny fizycznie, powiedz to! odmawianie siedzenia przy wyjściu awaryjnym nie jest wstydem, masz prawo odmówić.
• Jeśli nie jesteś mentalnie skłonny, powiedz to. Zwłaszcza jeśli należysz do 5% osób, które zachowują się negatywnie w nagłych wypadkach (osoby, które zamrażają się i nic nie robią).
• Przeczytaj kartę bezpieczeństwa Wyjście awaryjne, które musi być dostępne dla każdego siedzenia obok wyjścia awaryjnego. Zawiera instrukcje obsługi drzwi awaryjnych na wypadek awarii oraz niektóre ogólne zasady lotnictwa cywilnego dotyczące wyjść awaryjnych.
• Członkowie załogi kabiny robią coś, co nazywa się (30 sekundowy przegląd) przed startem i lądowaniem, odbywa się to poprzez cały proces otwierania drzwi w twoim umyśle, dzięki czemu będziesz działać bez wysiłku i szybko, na wypadek, gdyby coś się wydarzyło. Ta technika po prostu przenosi pamięć do bardziej dostępnego miejsca w twoim mózgu. To jak buforowanie danych w pamięci zamiast dysków twardych, aby szybciej do nich dotrzeć.
• Pamiętaj, że nie każda ewakuacja oznacza, że ​​musisz otworzyć drzwi, zawsze oceniasz stan na zewnątrz. Drzwi awaryjne są zwykle umieszczone nad skrzydłami, co oznacza, że ​​znajdują się nad zbiornikami paliwa i silnikami, co oznacza, że ​​NIE są one dobre do otwierania w przypadku pożarów silnika, jeśli ogień otworzy się szybko w kabinie.
• Przelotowe wyjścia awaryjne są wyjściami pierwotnymi w przypadku rowów (rozbicie się o wodę) i wyjściami wtórnymi w przypadku rozbicia się o ziemię. Są pierwszorzędne w rowie, ponieważ skrzydła unoszą się na wodzie, aby woda nie dostała się do kabiny, nigdy nie używaj drzwi rufowych (blisko ogona) w przypadku rowy, ponieważ samoloty zaczynają najpierw tonąć od ogona.

Plusy:
fotele ewakuacyjne mają zwykle więcej miejsca na nogi. Ciesz się tym.

Wady:
fotele ewakuacyjne zwykle nie mają podnóżka (z wyjątkiem rodziny A320, o ile pamiętam), podłokietniki nie są ruchome i zwykle mają wbudowane w ekrany siedzeń.

Twoim jedynym obowiązkiem jest siedzenie w rzędzie wyjściowym, a nie w pobliżu rzędu wyjściowego.

Ja też lubię siedzenia przy oknie - ale nie, jeśli są nad skrzydłem, co psuje widok. (Mój głupi chłopak na raz zarezerwował nam dwa miejsca w przejściu!)

Jedyny raz, gdy byłem w rzędzie wyjściowym (przypadkiem), pamiętam gulasz, który zaczął dawać mi wykład, w tym samym czasie ogłoszono procedurę awaryjną. Uderzyłem ją, mówiąc, że muszę to usłyszeć (ogłoszenie procedur awaryjnych). Słyszałem to wiele razy wcześniej, ale pomyślałem, że tym razem jest to naprawdę ważne.