Jeśli podróżujesz przez wyjątkowo zimne regiony, jakie kroki powinieneś podjąć, aby utrzymać swój pojazd wystarczająco ciepły, aby móc prowadzić?

Biorąc pod uwagę burzę polarną nad USA i temperatury osiągające rekordowo niskie wartości, już istnieją doniesienia o utkniętych kierowcach.

Kiedyś byłem w sytuacji, w której musieliśmy utrzymywać obroty silnika co kilka godzin, aby mógł on pracować (-20 ° C, 4400 m), ale jakie kroki możesz zrobić, gdy jest bardzo zimno (np. -40 ° C w Jakucku , Rosja lub -25-40 ° C z wiatrem we wschodnich stanach).

Nie chodzi tu o mechanikę samochodu - np. Zmianę składu paliwa, ale o to, jak poradzić sobie z nagłym nadejściem wyjątkowo zimnej pogody podczas podróży.

TL; DR

Istnieje wiele czynników związanych z możliwością prowadzenia pojazdu w niskich temperaturach, nawet gdy pojawienie się niskich temperatur jest dość nagłe z 2-3-dniowym wyprzedzeniem.

Powinieneś przyjrzeć się następującym głównym komponentom: silnikowi, kabinie i oponom i spojrzeć na nie osobno, a potem są dodatkowe podsystemy i warunki, które same w sobie spowodują interesującą rozmowę, więc zacznijmy:

KABINA

Istnieją dwa ważne aspekty, aby upewnić się, że kabina zapewnia komfortową jazdę:

1. Usuwanie pogody - w sklepach samochodowych i w Internecie sprzedawane są zestawy zapewniające lepszą szczelność kabiny zimą. Niskie temperatury, szczególnie w spektrum od -25 do -40 ° C, powodują, że guma jest twardsza i bardziej krucha, a zatem po otwarciu i zamknięciu drzwi można je rozbić i zrobić dziury w izolacji, co utrudni prowadzenie pojazdu, gdy musisz mieć na sobie grube rękawiczki i czapkę oraz strzyżenie lub podobne, aby upewnić się, że czujesz się komfortowo (trochę).
2. Grzejnik - upewnij się, że działa! Samochody takie jak starsze Zaporozhety musiały mieć osobne grzejniki z powodu zamontowanego z tyłu silnika, a ta grzałka (jak się okazało) była w zasadzie lampką kontrolną zasilaną benzyną ze zbiornika ogrzewającego powietrze, które zostało wepchnięte do kabiny. Jeśli to się skończy ... Cóż, masz pomysł.
3. Windows - Oprócz upewnienia się, że montaż usuwania izolacji pogodowej jest równy, będziesz musiał sprawdzić, czy twoje szkło, szczególnie na przedniej szybie, jest dobre. Osobiście miałem problemy z jednym z samochodów, które posiadałem, kiedy musiałem odmrozić pękniętą przednią szybę z powodu różnicy temperatur między wnętrzem a zewnętrzem. Na szczęście był to tylko pęknięcie biegnące wzdłuż dna, więc nadal mogłem prowadzić, ale pajęczyna na przedniej szybie może stanowić problem. Zwykle nie stanowi to problemu dla nowszych samochodów z zainstalowanym przez producentów szkłem hartowanym, ale może to być problem dla starszych i dla samochodów, które musiałyby zostać wymienione wszystkie szyby, co może być wykonane przez strony zewnętrzne.

SILNIK

Istnieje kilka podsystemów, które należy sprawdzić, aby działało poprawnie, więc spróbujmy:

Bateria

Akumulator jest ważny nie tylko do uruchomienia samochodu, ale także do zapewnienia działania systemów elektrycznych. Zwarta bateria zatrzyma działanie systemów elektrycznych. Ponadto niższe temperatury spowalniają reakcję chemiczną w akumulatorze, pozbawiając go w ten sposób energii potrzebnej do uruchomienia samochodu, więc jeśli akumulator ma 3 lata lub krócej, a samochód pozostanie w niskiej temperaturze nie przez dłuższy czas, możesz bezpiecznie zostawić go w samochodzie, a po jego zakończeniu powinno być OK. Jeśli nie, sugerowałbym usunięcie go i trzymanie go w pomieszczeniu oraz ponowna instalacja przed użyciem. Oczywiście, że można go usunąć, czasami nie jest to takie łatwe, szczególnie w nowoczesnych samochodach, które mają tylko kluczyki elektroniczne. Więc jeśli masz ciasto, które ma ponad 3 lata, dobrym pomysłem może być jego wymiana.

Blok silnika i olej silnikowy

Olej silnikowy musi pozostać płynny i być w stanie pompować go do silnika po uruchomieniu, więc lepkość zimowa musi być odpowiednia. Przez najdłuższy czas w USA normą było, aby samochody z olejem silnikowym 10 W-30 i mechanicy patrzyli na ciebie śmiesznie, gdy poprosili o olej 5 W lub nawet 0 W, który działa lepiej w niższych temperaturach i pomaga zapobiegać zatarciu silnika, ponieważ pompa oleju nie może wlać oleju silnikowego w tych temperaturach do silnika w celu smarowania ruchomych części.

Blok silnika pomaga również w podgrzewaniu za pomocą elektrycznych podgrzewaczy bloku silnika, gdy samochód jest zaparkowany, ponieważ dostarcza ciepło do bloku, utrzymując paliwo, olej i płyn chłodzący w temperaturach powyżej zera, aby silnik mógł się lepiej uruchomić. Zwykle jest to wyposażenie standardowe lub opcjonalne w samochodach ciężarowych z dużymi silnikami wysokoprężnymi, aby nie dopuścić do żelowania paliwa, ale to już wszystko.

Paliwo i układ paliwowy

Istnieją różne środki ostrożności, które mogą być konieczne w przypadku benzyny w porównaniu z olejem napędowym. Olej napędowy z powodu ogólnie wyższej lepkości lub obecności biokomponentów w niższych temperaturach ma tendencję do żelowania, dlatego zwykle w samochodzie jest wbudowany podgrzewacz zbiornika paliwa i przewodów paliwowych. Niezależnie od tego, czy jest on podłączony do podgrzewacza bloku silnika, który może być dostarczony z samochodem, okaże się, ale zwykle tak jest. Niektóre silniki Diesla zapewniają świec żarowych, aby nieco podgrzać blok, aby pomóc w rozruchu.

Silniki benzynowe w przeważającej części nie mają problemów z żelowaniem paliw i zamarzaniem, które ma miejsce około -50 ° C, jednak nowoczesne benzyny mają dodatki takie jak etanol, które zamarzają w wyższych temperaturach, a także potencjalnie wodę, która mogła zostać zmieszana z benzyna, która faktycznie może zatkać pompę paliwową i przewód paliwowy (wiem o wycofaniach niektórych producentów, zwłaszcza ostatnio Nissan Altima)

System chłodzenia

Środek przeciw zamarzaniu w układzie chłodzenia w zależności od temperatury może zawierać wodę i zamarzać w rurach, chłodnicy lub w pompie wodnej (właśnie widziałem, jak Porsche mojego przyjaciela z tego powodu wysadza silnik). Więc jeśli w systemie jest woda zamiast płynu niezamarzającego, sytuacja może się pogorszyć.

Jeśli zdarzy się, że się zamrozi , będziesz musiał albo odholować samochód / ciężarówkę do garażu, aby go rozmrozić, lub jeśli nie boisz się szczególnie go użyć, widziałem lampę Blow pod silnikiem i zbiornikiem paliwa, aby rozmrozić blok silnika i przewody paliwowe w samochodzie ciężarowym w stopniu wystarczającym do uruchomienia.

I ostatni nie najmniej:

OPONY

Jeśli chodzi o opony, należy wziąć pod uwagę fakt, że na drodze może być śnieg i więcej lodu. Wydaje się, że opony są późniejszym pomysłem. Gdy temperatury spadają, opony letnie, które są naturalnie trudniejsze, ślizgają się i zapewniają gorszą przyczepność niż opony całoroczne lub zimowe, a podczas gdy głównym celem opon zimowych jest zapewnienie lepszej przyczepności na śniegu i lodzie, nie można przecenić ich użytkowania, jeśli zimno zaklęcie trwa.

I ostatnia sugestia: jeśli wynajmujesz samochód, możesz po prostu zadzwonić do wypożyczalni, aby pomóc ci wyjść z korka, ale dla reszty z nas członkostwo w klubie Auto może się przydać.

Krótko mówiąc: jeśli spróbujesz sprowadzić swój dostrojony do pustyni samochód, aby jechać Daltonem lub Dempsterem, możesz nie być tak sprawiedliwy.

TL; DR Cold cię zabije. Są rzeczy, które możesz zdobyć w chłodnym miejscu, i proste rzeczy, które możesz zrobić podczas jazdy, które mogą uratować ci życie.

Jazda na zimnie może być niebezpieczna do tego stopnia, że ​​może być śmiertelna. Jeżdżę w Ontario (i mieszkam na wsi) od ponad 35 lat. Byłem w rowie niezliczoną ilość razy (zwykle niektórzy faceci w furgonetce przyjeżdżają i mnie wyciągają, czasami jest to hak holowniczy), opóźniłem godziny przez zamknięcie drogi, anulowałem plany, ponieważ mówią nie jeździć, ślizgałem się i obracałem na różnych rodzajach lodu (świeży mokry lód z marznącego deszczu, stare mrożone rzeczy z miękkim białym śniegiem na górze, czarny lód i więcej), w tym zjeżdżanie na rzeczy, których nie chciałem zjeżdżać na wzgórza i twarzą w twarz, na które nikt nie mógł wstać - wystarczy się odwrócić i pójść inną drogą. Wędrowanie w sytuacji, która przeraża mieszkańców, na ogół nie będzie mądre. Jeśli jednak znajdziesz się w nim, przynajmniej zrób to, co najlepsze.

Będziesz potrzebować:

• znajomość lokalnej stacji radiowej do słuchania komunikatów drogowych i wiadomości. Jeśli lokalne wiadomości zaczną mówić, że policja mówi, aby trzymać się z dala od dróg, trzymaj się z dala od dróg
• opony zimowe. Nie „opony całoroczne”, opony zimowe. Jeśli jedziesz tylko w obrębie miasta i jest dalej niż 10C lub 20F poniżej zera to może jesteś w porządku bez opon zimowych. (Bardzo zimna, sucha droga jest bezpieczniejsza niż śliska, oblodzona lub zaśnieżona). W przeciwnym razie filtr „nie wchodź na drogi” będzie musiał zostać uruchomiony wcześniej niż u wszystkich innych.
• ciepłe ubrania: czapki, buty, rękawice z jednym palcem, poważny płaszcz itp. Nie musisz ich nosić podczas jazdy (samochód z pewnością ma grzejnik), ale potrzebujesz ich ze sobą na wypadek, gdyby samochód miał kłopoty. Niektórzy ludzie również przynoszą świecę do puszki z kawą (i zapałki) i dodatkowy koc lub dwa, ale nigdy ich nie potrzebowałem.
• skrobaczka do śniegu i szczotka oraz pewien pomysł, jak z nich korzystać. Wypożyczalni samochodów na ogół brakuje tych (podobnie jak twój samochód, jeśli jechałeś z miejsca ciepłego), ale są one super tanie (3 USD, 5 USD), więc poproś kogoś, aby powiedział ci, gdzie możesz kupić niektóre, i skorzystaj z krótkiego objazdu, aby je zdobyć. (Zdobądź dodatkową butelkę płynu niezamarzającego na przedniej szybie, gdy będziesz przy niej, na wypadek, gdy wybiegniesz na drogę, a przy okazji to miejsce prawdopodobnie sprzedaje ci również brzydkie czapki i rękawiczki.) Nie mogąc zobaczyć przedniej szyby zabiję cię. Podczas czyszczenia samochodu noś rękawice i wyczyść lusterka zewnętrzne, reflektory, maskę i dach, a także szybę. W mgnieniu oka karta kredytowa może działać jak skrobak.
• jedzenie (powiedzmy batonik muesli) i picie (butelka wody) na wypadek, gdyby godzinna podróż zmieniła się w 6 lub 7
• działający telefon komórkowy i sposób na jego naładowanie
• wiedza o tym, gdzie jesteś, aby w przypadku wezwania pomocy powiedzieć innym, gdzie Cię znaleźć. Mapa lub aplikacja do mapowania, dzięki czemu możesz opracować objazdy, jeśli nie możesz po prostu podążać za tłumem.
• sposób na znalezienie stacji benzynowych, kawiarni itp. ponownie w przypadku dłuższych podróży (w zeszłym tygodniu 2,5-godzinna podróż zajęła mi 5 godzin, zużywając więcej gazu, płynu na szybę itp. niż planowałem, a to oznacza, że ​​potrzebowaliśmy łazienki i kawy zatrzymaj się po drodze.) Zainstaluj aplikację lub przeprowadź wyszukiwanie przed wyjazdem. Naucz się czytać znaki „co jest przy tym zjeździe” wzdłuż układu autostrady, którego będziesz używać.
• zrozumienie funkcji Twojego samochodu, których nigdy nie używasz, lub funkcji tego samochodu, których nie ma, takich jak światła przeciwmgielne (również dobre w odśnieżaniu), odmrażacz tylnej szyby, różne ustawienia „odszraniania, stóp, twarzy” grzejnik itp. Dowiedz się, jak napełnić środek przeciw zamarzaniu przedniej szyby w świetle dziennym, na wypadek gdybyś musiał później zrobić to w ciemności.

O rozpoczęciu

Jeśli samochód ma podgrzewacz blokowy, podłącz go, nawet jeśli oznacza to parkowanie w mniej wygodnym miejscu. (Przewód jest bardzo krótki: poproś kogoś o zewnętrzny przedłużacz, chyba że jesteś w północnym Ontario lub Winnipeg, gdzie na parkingach są poręczne wtyczki). Kiedy nadejdzie czas, uruchom samochód, a następnie usuń wszystko śniegu i lodu. To sprawi, że olej i silnik będą szczęśliwsze, a także wnętrze będzie nieco cieplejsze.

Jeśli miałeś trudności z uruchomieniem samochodu, możesz nie chcieć go wyłączyć na krótki postój, na przykład kawę i łazienkę. Jeśli tak, idź na zmianę, aby jedna osoba pozostała przy jadącym samochodzie. Samochody są kradzione w bardzo chłodne dni, ponieważ ludzie zostawiają je uruchomione i wchodzą do środka. Uwaga: nie można pozostawiać włączonego samochodu podczas tankowania.

Bądź łagodny dla swojej baterii. Nie pozostawiaj kluczyka w pozycji „włączony”, jeśli silnik nie pracuje: spowoduje to dmuchanie wentylatora nagrzewnicy, poprowadzenie przewodów odszraniacza w tylnej szybie itp. I rozładowanie akumulatora. I potrzebujesz każdej odrobiny soku, który musi uruchomić samochód z gęstym, zamulonym olejem. Użyj „acc”, aby usłyszeć radio przy wyłączonym samochodzie lub po prostu je wyłącz. Staraj się również nie używać światła kopułowego ani reflektorów, jeśli samochód nie pracuje.

Na drodze

Jeśli jest bardzo zimno (powiedzmy -25 ° C), może się zdarzyć, że okna obladzają się bez względu na to, co robisz, i być może będziesz musiał przekierować całe ogrzewanie na odszranianie i nic dla twoich stóp, lub podkręć wentylator tak głośno, że jest bardzo niewygodne. Jeśli marznący deszcz, może się okazać, że nic nie utrzyma przedniej szyby w czystości, a będziesz musiał zjechać i zeskrobać. Są to niewygodne i niewygodne rzeczy, ale są znacznie lepsze niż czekanie na poboczu drogi na policję lub karetkę pogotowia po wypadku.

Nie pozwól, aby zbiornik paliwa spadł poniżej połowy. Możesz potrzebować więcej paliwa, niż planowałeś, aby przejść dystans, lub jeśli kiepska pogoda obejmuje awarie zasilania, możesz nie być w stanie uzyskać gazu tam, gdzie się spodziewałeś. Wypełniaj częściej ze względów bezpieczeństwa. Dostając paliwo, sprawdź reflektory i inne światła - mogą być pokryte lodem, jeśli jedziesz w mroźnym deszczu, lub po prostu z powodu bałaganu wytryskującego z samochodów przed tobą. Może to poważnie zmniejszyć ilość światła, które wychodzi.

Jeśli jest ślisko, zwolnij. Zostaw więcej miejsca między tobą a samochodem przed sobą. Hamuj powoli - częściowo, aby nie poślizgnąć się, a częściowo, aby samochód za tobą miał czas na reakcję.

Najważniejszy

Przede wszystkim nie bój się poddać i po prostu pozostań w miejscu ciepłym i bezpiecznym, i ruszaj ponownie, gdy pogoda będzie lepsza. Żyjąc gdzieś bardzo zimno, rozumiecie, że ludzkie życzenia czasami muszą po prostu poczekać, aż natura poczuje, że jest to możliwe. Przygotowanie jest bezpieczniejsze niż nieprzygotowanie, ale czasami jedyną bezpieczną rzeczą jest trzymanie się z dala od dróg.