Czy istnieje powód, dla którego linie lotnicze uniemożliwiają używanie laptopów podczas startów i lądowań, chociaż niektóre zezwalają na tablety i smartfony?

12

Linie lotnicze takie jak Delta i British Airways niedawno zaczęły zezwalać pasażerom na używanie tabletów i smartfonów podczas startów i lądowań, ale nadal ograniczają korzystanie z laptopów tylko w powietrzu. Czy istnieje uzasadniony tego powód (tj. Bezpieczeństwo; przepisy), czy też ta polityka jest po prostu arbitralnie wybrana?

airlines regulations british-airways

— Dolan Antenucci
źródło

2

Oprócz problemów związanych z wagą / rozmiarem od dawna cytowano szanse na zakłócenia elektryczne. Staje się to problemem i przez pewien czas nie było tak naprawdę poważnym problemem. Ponieważ fakt ten został oficjalnie uznany, problemy z wagą i rozmiarem zaczynają dominować. | Równolegle - QANTAS przez pewien czas pozwalał na korzystanie z aparatu cyfrowego podczas WSZYSTKICH faz lotu, w tym startu i lądowania. Zwykle mówili aktywnie, co jest dozwolone, ale teraz po prostu wykluczają ich z listy niedozwolonych przy starcie / lądowaniu.

— Russell McMahon,

1

... Prawie wszystkie inne linie lotnicze, na których latałem, wciąż nie zezwalają na aparaty elektroniczne dowolnej wielkości podczas startu / lądowania.

— Russell McMahon,

13

Expanded korzystanie z przenośnych urządzeń elektronicznych (PED) został zainicjowany przez FAA kilka tygodni temu. Decyzja została podjęta przez grupę ekspertów z FAA, linii lotniczych, producentów, pilotów i personelu pokładowego.

To szersze zastosowanie pozwala pasażerom korzystać z ich urządzeń przez cały czas (od bramki do bramki) z niewielkimi ograniczeniami. Włącznie z:

Urządzenia muszą być zabezpieczone w kieszeni siedzenia podczas rzeczywistych startów / lądowań.
Powinny być w trybie samolotowym.
Większe urządzenia są wyraźnie wyłączone z tego rozszerzenia zastosowania, od FAA 8900.240 ponownie rozszerzone zastosowanie PED :

Duże PED, takie jak pełnowymiarowe laptopy , muszą być bezpiecznie przechowywane, aby nie stanowiły zagrożenia w przypadku silnych turbulencji, sił zderzenia lub wyjścia awaryjnego.

Możesz również przeczytać komunikat prasowy FAA dotyczący szerszego zastosowania PED, aby uzyskać więcej informacji.

— Nean Der Thal
źródło

24

Powiedziałbym, że dzieje się tak głównie ze względów bezpieczeństwa. EASA stwierdza co następuje:

Podczas krytycznych faz lotu i kołowania należy wziąć pod uwagę rozmieszczenie PED, aby zapobiec możliwym obrażeniom od pocisków i umożliwić wyjście z samolotu. Operatorzy powinni zapewnić zgodność z AMC1 CAT.OP.MPA.160. Operatorzy powinni wyraźnie zidentyfikować fazy lotu, w których PED mają być składowane, oraz określić odpowiednie miejsca do przechowywania, biorąc pod uwagę rozmiar i wagę PED.

Krótko mówiąc, zapobiega to lataniu laptopów (są one znacznie cięższe niż telefony komórkowe lub tablety). Innym powodem jest to, że nie przeszkadza ci to w szybkim wydostaniu się z samolotu w razie potrzeby.

— drat
źródło