Czy istnieje ryzyko, że loty zatrzymają się w Rosji?

Oto eksperyment myślowy ... Załóżmy, że chce się wyjechać z UE do Japonii. Do wyboru będą oczywiście różni przewoźnicy (i ścieżki), i zwykle będzie to międzylądowanie w kraju rodzinnym przewoźnika: jeśli przejdziesz, na przykład, Air China, podróż będzie prawdopodobnie dwupoziomowa z postój w PEK. Podobnie Aeroflot ma przystanek w DMO / SVO.

Teraz tranzyt bezwizowy na lotniskach jest dozwolony, pod warunkiem, że istnieje specjalny międzynarodowy obszar tranzytowy. Załóżmy, że lot bez względu na okoliczności zostanie przekierowany na lotnisko, które nie ma takiego kanału tranzytowego (zainspirowane http://en.wikipedia.org/wiki/Visa_policy_of_Russia#Direct_airside_transit ). To prawdopodobnie nie będzie sytuacja, w której chcemy się znaleźć.

tl; dr; Czy należy wziąć pod uwagę, że trasy lotów, które nie zawierają międzylądowań w kraju, który zasadniczo nie jest objęty ruchem bezwizowym (dla konkretnej osoby)?

TL; DR: Nie martwiłbym się tym i umieszczałbym to nieco poniżej dostępności bezpłatnego nawilżacza do rąk w łazienkach klasy ekonomicznej na mojej liście priorytetów przy wyborze linii lotniczej.

Linie lotnicze nie lubią przekierowywać samolotów w dowolne miejsce, ponieważ rojowo psuje ich rozkłady lotów i powoduje różnego rodzaju efekty domina. Kiedy nie trzeba robić to z powodu fatalnej pogody, incydentów medycznych lub cokolwiek, piloci zwykle wybierają dużych lotnisk z dobrymi udogodnienia, aby mogli zatankować, odciążyć chore pasażerów do czekającego ambulansu, etc, i to te same porty lotnicze, które zwykle mają salony tranzytowych także. Nie znaczy to, że to naprawdę ważne: chyba że coś jest nie tak z samym samolotem, pasażerowie zwykle pozostają na pokładzie, a wyposażenie terminalu nie ma znaczenia.

A ponieważ liczba mnoga anegdoty to dane, oto pięć razy, kiedy skończyłem na mojej miliony plus mil latania:

• LGW-TLV, skierowane do LCA w celu tankowania z powodu silnych wiatrów. Pasażerowie nie zostali wpuszczeni, wystartowali ponownie około godzinę później.
• AUH-SIN, skierowany do BOM z powodu chorego pasażera. Chory pax wyładowany, reszta pozostała w samolocie, wystartowała ponownie około godzinę później.
• SIN-KUL, skierowany do PEN z powodu strasznej burzy w KUL. Pasażerowie byli wpuszczani do terminalu na około godzinę, zanim spróbowaliśmy ponownie.
• SIN-CGK, przeniesiony z powrotem do SIN z powodu problemów z silnikiem. Pasażerowie wypuszczeni na teren bramy podczas przygotowywania nowego samolotu wystartowali około godzinę później.
• IAH-MEX, skierowany do VER z powodu gradobicia w MEX. Pasażerowie nie zostali wpuszczeni, wystartowali ponownie około godzinę później.

A jeśli erupcja wulkanu / oburzenie terrorystyczne / szaleństwo w Godzilli naprawdę uderzy w fanów, a wszystko jest zablokowane przez wiele dni, zwykle władze lotniska robią wyjątki i udzielają tymczasowych wiz tym, którzy ich potrzebują. Ale nawet absolutnie najgorszy scenariusz jest odgradzany na chwilę przez bramę; nie zostaniesz oskarżony o nielegalną imigrację lub coś innego tylko dlatego, że Twój lot został przekierowany.