United Airlines nie przestrzega zasad dotyczących bagażu określonych w rezolucji IATA 302?

Mój plan podróży:

1. UA: Indianapolis -> Newark (obsługiwany przez ExpressJet). Lot nr UA * *
2. ANA: Newark -> Tokio (obsługiwane przez UA). Lot nr NH * *
3. VNA: Tokio -> Hanoi. Lot nr VN * *

Polityka ANA zezwala na 2 bezpłatne bagaże rejestrowane, ale kalkulator bagażu UA pokazuje, że będę musiał zapłacić 100 USD za mój drugi bagaż rejestrowany. Próbowałem zadzwonić do działu obsługi klienta UA i powiedziano mi, że niedawno zmienili swoje zasady. Przedstawiciel nie był jednak w stanie wskazać mi dokumentu ogłaszającego wspomnianą zmianę.

Jednak informacje tutaj mówią, że zasady najbardziej znaczących przewoźników (marketingowych) zastąpią zasady innych przewoźników, co oznacza, że ​​tylko zasady ANA będą miały zastosowanie do mojego planu podróży.

Czy coś brakuje? Czy mogę wykorzystać te informacje, aby walczyć z nimi przy kasie, kiedy faktycznie latam? To wielka sprawa, ponieważ moja rodzina leci razem i może nas kosztować ponad 300 USD za bagaż rejestrowany.

EDYCJA: dodano numery lotów.

Wielka Does zaszczyt IATA Resolution 302. proste.

To, co się myli, jest mylące z marketingiem i operatorem.

Twój lot z Newark do Tokio może mieć numer lotu ANA, ale jest obsługiwany przez United, a jeśli chodzi o bagaż (w tym IATA 302), ważny jest przewoźnik obsługujący.

Zgodnie z IATA 302 linia lotnicza, która lata do Newark do Tokio, jest najbardziej znaczącym przewoźnikiem, a zatem obowiązują ich zasady dotyczące bagażu.

United niedawno zmieniło wiele międzynarodowych opłat za bagaż, a od 1 czerwca w przypadku lotów z USA do Japonii pierwsza torba jest bezpłatna, a druga torba kosztuje 100 USD (zakładając, że nie masz statusu United / Star Alliance) . Te zasady dotyczą twojego lotu, a nie zasady przewoźnika marketingowego (ANA).

Obowiązują zasady dotyczące bagażu UA , ale przyczyny podane w „zaakceptowanej” odpowiedzi są nieprawidłowe. Res302 nie dotyczy twojej podróży. W przypadku podróży rozpoczynających się lub kończących w USA przepisy USDoT mają pierwszeństwo przed IATA Res302.

USDoT wymaga zastosowania polityki bagażowej pierwszego przewoźnika marketingowego . W tym przypadku jest to pierwszy odcinek podróży, Indianapolis do Newark, sprzedawany przez UA . Z ich strony internetowej wygląda na to, że polityka UA jest domyślną regułą FMC . (Niektórzy przewoźnicy mają zasady MSC).

Proces ustalania, które zasady dotyczące bagażu obowiązują przewoźnika w Twojej podróży, to:

1. określić obowiązujące przepisy ( USDOT , CTA , RES302 )
2. pierwszy przewoźnik marketingowy decyduje, z których zasad dotyczących bagażu korzystać (na podstawie MSC lub FMC)
3. zasady dotyczące bagażu obowiązujące tego przewoźnika dotyczą całej podróży
4. jeśli bilet ma postój dłuższy niż 24 godziny, kolejne odcinki są naliczane jako osobna Podróż

Uwaga: streszczenie prawne US DoT

§ 399.87 Limity i opłaty za bagaż. W przypadku pasażerów, których ostatecznym biletem lub miejscem docelowym jest punkt w USA, amerykańscy i zagraniczni przewoźnicy muszą stosować limity bagażu i opłaty obowiązujące na początku trasy pasażera przez cały jej plan podróży. W przypadku lotów typu code-share, które stanowią część trasy, której ostatecznym punktem docelowym lub docelowym biletem jest punkt w USA, amerykańscy i zagraniczni przewoźnicy muszą stosować limity bagażu i opłaty przewoźnika marketingowego na całej trasie, w zakresie, w jakim różnią się od te dowolnego operatora przewożącego.