Jaką największą prędkość leci samolot pasażerski?

Jak szybko lata najszybszy obecnie samolot pasażerski na świecie (prędkość przelotowa)? Czy jakieś samoloty pasażerskie latają szybciej niż prędkość dźwięku?

— DarkLightA
źródło

Czy masz na myśli najszybszą KIEDYKOLWIEK, najszybszą teoretycznie, czy faktycznie najszybszą z obecnie latających komercyjnych tras pasażerskich?

— Mark Mayo wspiera Monikę

Concorde był najszybszy (naddźwiękowy) samolot pasażerski. Zobacz także en.wikipedia.org/wiki/Supersonic_aircraft

— knut

@knut Myślę, że zauważysz, że Tu-144 poszedł szybciej? - „Transport naddźwiękowy Tu-144 był najszybszym komercyjnym samolotem odrzutowym o prędkości Mach 2,35 (1555 mil / h, 2503 km / h). Został oddany do użytku w 1975 r., Ale wkrótce przestał latać. Samoloty Mach 2 Concorde weszły do służby w 1976 r. I poleciały przez 27 lat. ” - Wiki

— Mark Mayo wspiera Monikę

Chyba powinienem to wtedy podzielić. Zrobię to, gdy otrzymam odpowiedź na to; w ten sposób mogę to zbudować.

— DarkLightA

Niesamowite. Mam gotowe odpowiedzi, więc z niecierpliwością czekam na podział :)

— Mark Mayo wspiera Monikę

Odpowiedzi:

W historii istniały tylko dwa SST (transporty naddźwiękowe) dla pasażerów - TU-144 i Concorde .

Niestety żadne z nich nie jest już dostępne z dostępem do latania na nich.

Zatem patrzymy na dwóch głównych producentów o prawie naddźwiękowych zdolnościach.

Od dawna uważany za najszybszy samolot pasażerski, Boeing 747 ma kilka wariantów, każdy z nieco innymi prędkościami. Najszybsze z nich to 747-400, 747-400ER i 747-8L, z których wszystkie mogą poruszać się z prędkością Mach 0,855ish i mają najwyższe prędkości Mach 0,92. Tak blisko!

Następnie patrzymy na Airbusa. Ich najszybszy, patrzymy na A380 . Mówi się, że jego prędkość przelotowa wynosi Mach 0,85, podczas gdy jego prędkość maksymalna została pokazana w demonstracji w 2005 r. Jako Mach 0,96. Jeszcze bliżej!

Tak więc w przypadku konwencjonalnych odrzutowców pasażerskich nie, nie możemy lecieć szybciej niż prędkość dźwięku, a Mach 0,96 to teoretyczne maksimum, jakie osiągniesz, chociaż jest mało prawdopodobne, że będziesz w tym czasie podczas lotu (zrobili to z nurkowanie płytkie i bez pasażerów / ładunku).

Jednym z powodów tego jest konstrukcja - cała konstrukcja samolotu musi się zmienić, jeśli ktoś chce przełamać barierę dźwiękową - ciśnienie i siły wywierane na samolot prawdopodobnie spowodowałyby ich rozpad. Kolejnym jest zanieczyszczenie hałasem - kiedy Concorde przełamał barierę, nastąpił bardzo duży huk dźwiękowy.

JEDNAK możesz „oszukiwać”. Jeśli mówisz, że 777 jedzie szybko z potężnym wiatrem tylnym, twoja efektywna prędkość może być szybsza, nawet jeśli samolot nie osiąga takich samych ciśnień. Jest to szczegółowe omówienie kiedy to działo się w Internecie .

— Mark Mayo wspiera Monikę
źródło

Twoja wiedza podróżnicza jest naprawdę ogromna, Mark! Bardzo dobra odpowiedź!

— DarkLightA

Och, czekam na nadejście jakiegoś orzecha samolotu i poprawienie mnie - prawdopodobnie jest to jakiś niejasny model, którego nie jestem świadomy, co byłoby zabawne. Wystarczy powiedzieć, że nie przełamiesz w tym bariery dźwiękowej.

— Mark Mayo wspiera Monikę

Jeśli zbudujesz bieżnię na długości A380 i sprawisz , że Usain Bolt wybiegnie do przodu z prędkością 44,7 km / h ( bbc.co.uk/news/technology-19506130 ), podczas gdy A380 leci z prędkością 0,96 lub 1020 km / h, ( a-380.com/about-the-a-380/a-380-specifications ) będzie podróżował na Mach 1.002! Czy ktoś chce sponsorować ten wyczyn?

— Gnubie

@MarkMayo masz rację, ponieważ były tylko 2 SST. W fazie prototypu jest naddźwiękowy (a może zredukowany do transsonicznego) biznesowy odrzutowiec, ale miał już kilka awarii i nie jest jeszcze gotowy do produkcji. Ponieważ większość krajów nie zezwala na przelot naddźwiękowy, z wyjątkiem samolotów wojskowych, takie samoloty mają bardzo ograniczone zastosowanie i nie ma zachęty do ich projektowania i produkcji (koszt jest bardzo wysoki, liczby sprzedaży byłyby bardzo niskie, zrób matematykę).

— jwenting

Nie jest jeszcze w służbie komercyjnej, ale SpaceShipTwo ostatecznie ma ten cel, a Virgin Galactic już sprzedaje na nim bilety, IIRC. SpaceShipTwo jest nieco szybszy niż Concorde. I przez „trochę szybciej” mam na myśli prawie dwa razy szybciej. Liczba Macha nie jest jednak dobrze określona na tej wysokości. Sufit usług Concorde wynosił około 60 000 stóp. SpaceShipTwo ma około 360 000 stóp :)

— reirab

Nie, nie ma i nie będzie (dopóki nie pojawi się nowy naddźwiękowy odrzutowiec). Powodem jest to, że po osiągnięciu prędkości naddźwiękowej opór samolotu gwałtownie wzrasta, ponieważ fale uderzeniowe są tworzone i utrzymywane. Potrzebujesz więc znacznie więcej paliwa, aby nieznacznie zwiększyć prędkość.

<know-it-all-mode on>

Myśliwce odrzutowe z superkruchem nadal mają zwiększony opór, ale najpierw są modelowane w celu zminimalizowania uderzenia, a następnie poruszają się z Mach> 1,2, aby opuścić tak zwany reżim transsoniczny Mach 0,8-1,2.

„Transsoniczny” oznacza, że powietrze wokół samolotu porusza się w niektórych regionach z prędkością poddźwiękową (najwolniej pod skrzydłami), aw niektórych regionach z prędkością naddźwiękową (najwyższą nad skrzydłami). W rzeczywistości podczas lotu normalny odrzutowiec ma małą falę uderzeniową ponad skrzydłami.

Jeśli każda cząsteczka powietrza w płaszczyźnie porusza się z prędkością naddźwiękową, opór ponownie się zmniejsza, ponieważ interakcja obszarów poddźwiękowych i naddźwiękowych zwiększa opór.

<know-it-all-mode wyłączony>

— Thorsten S.
źródło

tzn. bariera dźwiękowa jest faktyczną barierą w projektowaniu samolotu: trudno się przedostać, ale jeśli sobie z tym poradzisz, wszystko staje się łatwiejsze.

— Michael Borgwardt,