(1) Kontener: spedytorzy będą wysyłać ładunki drogą morską kontenerami według stawek znacznie niższych niż podane. Ceny są zwykle wyrażone w metrach sześciennych, a waga jest zwykle nieistotna, o ile nie wysyłamy surówki lub podobnie gęstego materiału. Minimalna wielkość może wynosić 1 metr sześcienny. Spakuj to wszystko :-).
Będziesz musiał znaleźć kogoś, kto zorganizuje włączenie twojego „małego” ładunku do pełnego pojemnika i odpowiednio dopłaci. Nie znam stawek z USA do OZ, ale np. Z Chin do NZ wynosi około 80 USD za metr sześcienny !!!! a czas dostawy mieści się w przedziale od 4 do 6 tygodni. Nawet po uiszczeniu opłat spedytora i agenta celnego po stronie odbiorcy powinieneś czuć się komfortowo przed innymi proponowanymi dotychczas alternatywami.
(2) Skrzynie JUMBO: Firmy takie jak DHL oferują pudełka „Jumbo” lub podobne z limitem wagi 25 kg i stałym rozmiarem. To może być przydatne. Nie są tanie w porównaniu do transportu kontenerowego, ale poza tym są tak tanie, jak tylko można uzyskać fracht lotniczy.
(3) Kup tam: Co bierzesz, co nie jest jeszcze sprzedawane w Australii?
Rozważ kupno lub zatrudnienie. Pomocne może być kupno drugiej ręki (patrz eBay). Być może uda Ci się zdobyć kogoś w Oz, aby kupił dla ciebie z góry. Jeśli nie masz tam kontaktów, mam przyjaciół, którzy MOGĄ być gotowi pomóc za rozsądną opłatą.
(4) Torba z rezerwacją - nowa usługa: od listopada 2012 r. Air NZ wprowadził usługę z rezerwacją bagażu, którą mogą kopiować inni. Pozwala to zarezerwować nadbagaż (odprawić się z resztą, po prostu dokonać wcześniejszej rezerwacji) o wiele mniej za kg niż normalne stawki za nadbagaż. Hong Kong-Auckland kosztował mnie około 70 USD / 23 kg za pierwszą torbę i około 50% więcej za sekundę.
(5) Klasa
zęzowa: Dział dalekiego zasięgu OTW: Porozmawiaj z niektórymi żeglarzami - ktoś może chcieć nosić dobrze zapieczętowaną klasę zęzową :-). Mogą chcieć podpisać oświadczenie o odszkodowaniu za krew. To samo może dotyczyć przewoźników. Wybierz dobrze :-).