Czy istnieje paryski odpowiednik londyńskiego Oyster Pay-As-You-Go?

14

Podróżując po Londynie, zwykle stosuję się do stałych rad i używam karty Oyster pay-as-you-go do moich podróży metrem / autobusem / pociągiem / dlr. Działa to dobrze, ponieważ mogę co jakiś czas ładować trochę gotówki, szybko wiać przez bramki obrotowe / na autobusy i wiem, że po kilku przejazdach w ciągu dnia moje koszty zostaną ograniczone, a wszystkie kolejne przejazdy będą efektywnie „darmowe”.

Historycznie, kiedy byłem w Paryżu, miałem zwyczaj kupować karnet 10 biletów metra / autobusu, często ze sklepu po drodze na pokładzie Eurostar . Jednak ostatnio zauważyłem, że prawie wszyscy używają do podróży kart Navigo, a nie papierowych biletów metra. Czy można otrzymać ekwiwalent opłaty Oyster za pobyt w Paryżu jako okazjonalnego turysty? (Powiedzmy, że 2-5 podróży w typowy dzień)

public-transport tickets paris

— Gagravarr
źródło

15

Nie, Paryż nie ma czegoś takiego. Prawdopodobnie stanie się to pewnego dnia, ale w tej chwili karty Navigo są przeznaczone wyłącznie na karnety dojeżdżające do pracy (jeden tydzień kalendarzowy lub dłużej). Widzisz ich wiele, ponieważ większość mieszkańców ma taką (czy mieszkają w Paryżu, czy tylko tam pracują). W przypadku rzadkich gości potrzebne są bilety papierowe : zazwyczaj „ bilet T ” (dobry na jedną podróż metrem + RER w Paryżu lub (nie obie) na jedną podróż autobusem + tramwajem (z wyłączeniem niektórych autobusów poza granicami miasta, w szczególności ekspresowe autobusy lotniskowe)), co jest znacznie tańsze, jeśli kupisz 10 z nich ( karnet , wyraźny samochód-NAY). (Bilety te nie są nominalne i nie mają daty pierwszeństwa, więc możesz kupić 10 i rozłożyć je na wiele wycieczek i na całą imprezę).

Istnieją również karnety dzienne (Mobilis) i karnety turystyczne, a także bilet weekendowy dla młodzieży . Musisz podjąć decyzję na początku podróży, niezależnie od tego, czy wybierzesz karnet, czy nie, nic nie przypomina automatycznego limitu Londynu, gdy osiągniesz dzienną stawkę biletu. Uwaga: dzień Paryża wyklucza ekspresowe usługi lotniskowe.

— Gilles „SO- przestań być zły”
źródło

Warto wspomnieć: możesz otrzymać karnety na wszystkie podróże, nawet na lotniska. To ~ 30% zniżki, a bilety są ważne przez wieki (znam osoby korzystające z biletów mających więcej niż 15 lat).

— yo „

@tohecz To prawda, ale dla większości okazjonalnych gości nie warto kupować karnetów za bilety punkt-punkt. Uważaj, że te bilety są magnetyczne, a pracownicy nie są tak przychylni, jak kiedyś, gdy bilet zostaje rozmagnesowany. Myślę, że zasady się zmieniły i bilet jest teraz oficjalnie nieważny, jeśli został rozmagnesowany.

— Gilles „SO- przestań być zły”

OSTRZEŻENIE! Pamiętaj, aby zachować bilet, dopóki nie wrócisz na ulicę. Jeśli zostaniesz przyłapany na czeku biletowym, niektóre pozwolą ci wrócić i znaleźć skasowany bilet, który wyrzuciłeś, ale większość tego nie zrobi. A jeśli zostaniesz przyłapany bez biletu, będzie to opłata 75 €. Na osobę bez biletu! Oczywiście dotyczy to wyłącznie biletów papierowych, a nie kart Navigo.

— LabGecko

@Gilles w listopadzie zeszłego roku wymieniłem stare bilety na nowe, ponieważ zostały rozmagnesowane. Żaden problem. Nie rozumiem, dlaczego pracownicy nie powinni tego robić, ponieważ RATP oferuje bilety, które można łatwo rozmagnesować

— Val

5

Pomimo tego, że jest jednym z pierwszych systemów tranzytowych, które wprowadziły karty zbliżeniowe (w 2001 r.), Dalszy rozwój systemu był bardzo powolny w porównaniu do tego, co zaobserwowano w wielu innych miastach, które przeszły z niczego do bardzo kompletnych i elastycznych systemów w ułamek czasu.

Oprócz karnetów rocznych (2001) oraz karnetów miesięcznych i tygodniowych (2005), karnetów codziennych dodawano dopiero w 2018 roku!

W tej chwili nie ma schematu płatności zgodnie z rzeczywistym użyciem, nie ma sposobu na załadowanie karty produktem kupionym online za pomocą bramki biletowej, brak kompatybilności z kartami zbliżeniowymi (choć mówiono o tym kilka razy, jeszcze się nie zmaterializował).

W kwietniu 2019 r. Planowane jest wprowadzenie płatności zgodnie z rzeczywistym użyciem systemu Navigo Easy , który pozwoli na załadowanie karty zwykłymi biletami, codziennymi biletami itp. Sama karta zostanie sprzedana za 2 euro.

Kolejny program, Navigo Liberté + , pozwoli użytkownikom naliczać opłaty na koniec miesiąca za wszystko, czego używają (na podstawie ceny biletu „+ karnet” Ticket). Nie jest jasne, czy będzie możliwe użycie go poza strefami ważności biletu +.

Jednak nie wspomniałem jeszcze o automatycznych czapkach jak w Oyster.

— Jcaron
źródło

1

W rzeczywistości ceny transportu w Paryżu są znacznie łatwiejsze niż w Londynie. Nie ma taryf podzielonych na dzień, otrzymujesz tylko jeden unikalny koszt za przejazd (w zależności od stref, ale jest to dość łatwe dla okazjonalnych podróżników, ponieważ zwykle nie wychodzisz poza strefę 1-2).

Mobilis to bilet dzienny z nieograniczoną liczbą przejazdów i ze stałą stawką, więc w zasadzie jest taki sam, jak cena z limitem z ostrygową opłatą za przejazd i alternatywą, której szukasz.

(Navigo Decouverte, które oferuje na przykład nieograniczoną liczbę przejazdów w ciągu 1 tygodnia, może być również kupowane przez turystów, ale jest warte wysiłku tylko wtedy, gdy przyjedziesz na początku tygodnia. Od piątku możesz go kupić na następny tydzień. Więc jeśli przyjedź pod koniec tygodnia, a będziesz mieć kilka dni odkrytych.)

— Val
źródło

2

Piękno systemu londyńskiego polega na tym, że w ogóle nie myślisz o taryfach - wystarczy przesunąć kartę kredytową i przejść przez bramkę obrotową. Nie ma znaczenia, jak skomplikowana jest taryfa, jeśli nigdy nie musisz wybierać, która opcja jest najtańsza.

— JonathanReez