Czy dzieci mogą jeździć z tyłu 5. koła w USA?

Zastanawiam się nad zmianą na samochód kempingowy z 5 kołami - to przyczepa turystyczna, którą holujesz za pickupem. W takiej konfiguracji kierowca w ciężarówce nie ma dostępu do ciągniętej za sobą przestrzeni życiowej.

Moja żona ma wrażenie, że w takiej konfiguracji dzieciom nie wolno przebywać w przyczepie kempingowej, gdy instalacja jest w ruchu. Nie znam takiej zasady. Kiedy zapytałem sprzedawcę RV, powiedział, że dopóki istnieje nieprzerwany mechanizm komunikacji (np. Krótkofalówki - ale nie telefon komórkowy), jest to legalne. To powiedziawszy, próbował sprzedać mi 5. koło, więc wziąłem to, co powiedział, szczyptą soli.

Oto pytanie - ogólnie rzecz biorąc, czy ludzie mogą zajmować 5. koło, gdy przedmiot jest w ruchu? I czy odpowiedź jest inna, jeśli moja żona wróci z dziećmi? Innymi słowy, czy jest w porządku, aby moja żona jeździła ze mną i czy dzieci były same (właściwie są raczej odpowiedzialne za 10 i 7), czy byłoby to zaniedbanie?

Podobnie jak wiele innych rzeczy w USA, sytuacja różni się w zależności od stanu. W większości stanów nikt nie może być z tyłu - ani odpowiedzialny dorosły, ani dziecko. Obawy polegają na tym, że nie ma pasów bezpieczeństwa, że ​​przyczepa może się przewrócić podczas wypadku i że ludzie w przyczepie nie mogą wiedzieć, że masz zamiar skręcić lub mocno się złamać - nawet paniczne słowo przekleństwa, które jest większość ludzi mówi, kiedy zaczyna się wypadek. Nie jest realistyczne sądzić, że na krótkofalówce powiesz „trzymaj się!”. kiedy ktoś cię odcina i musisz stanąć na hamulcach.

To powiedziawszy, niektóre stany na to pozwalają. Oto cytat z kalifornijskich przepisów, które znalazłem na forum RV :

Oto, co mówi o tym kodeks samochodowy sekcji 21712:

(g) Osoba nie może prowadzić pojazdu silnikowego, który holuje autokar, przyczepę kempingową lub przyczepę przewożącą statek zawierający pasażera, z wyjątkiem sytuacji, gdy przyczepa przewożąca lub przeznaczona do przewozu statku jest zaangażowana w wodowanie lub odzyskanie statek.

.....

(i) Podpunkt (g) nie ma zastosowania do autokaru przyczepy, który jest holowany za pomocą urządzenia siodłowego, jeżeli autokar ten jest wyposażony w materiały oszklenia bezpiecznego, wszędzie tam, gdzie materiały oszklenia są stosowane w oknach lub drzwiach, z dźwiękowym lub wizualnym urządzeniem sygnalizacyjnym że pasażer wewnątrz autokaru przyczepy może wykorzystać, aby zwrócić uwagę kierowcy pojazdu silnikowego, oraz z co najmniej jednym niezakłóconym wyjściem, które można otworzyć zarówno od wewnątrz, jak i na zewnątrz autokaru przyczepy.

Wątek ten zawiera wiele namiętnych argumentów, dlaczego bycie z tyłu jest okropne, a ludzie mówią, że to tak samo, jak poruszanie się w dużym autobusie. Nie sądzę, że jest tak samo, z powodu różnic zawieszenia i ponieważ 5. koło może się obracać w okolicznościach, które nie rzuciłyby autobusu, ale nigdy nie byłem na ruchomym 5. kole i byłem w ruchu all-in -jeden.