Z pewnością każdy obywatel właściwego pochodzenia powinien z radością zrezygnować z miejsca dla osoby potrzebującej. Tymczasem w prawdziwym świecie ...
Jest to (planowany) efekt domina ADA lub podobnych przepisów
ADA to skrót od „Americans with Disabilities Act”, ale UE i większość cywilizowanych krajów mają podobne prawo. Wymaga to wbudowania zakwaterowania, gdy obiekty są nowe lub przebudowane, zapewnia prywatność medyczną itp. Niektóre prawa, takie jak ustawa Unruh w Kalifornii, również powodują konsekwencje dyskryminacji .
Kluczowym elementem ADA itp. Jest to, że dostawcy muszą zawsze „robić to, co łatwe”.
Zdecydowana definicja pocztówki „Co jest łatwe” daje miejsca siedzące najbliżej drzwi dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Jest to mandat, więc jest to wymagane od personelu, aby to zrobić, a prawnik o ograniczonej sprawności ruchowej lub dowolny prawnik ADA może wnieść piekielne piekło, jeśli tego nie zrobi.
Jak dotąd nie są wymagane oznaczenia miejsc. Personel musi to robić niezależnie od tego. Jest to obowiązkowe, nie może ani sugestia.
Ale spróbuj wyjaśnić to opinii publicznej
Kierowca nie może tak naprawdę ruszyć autobusem, dopóki nie usiądzie chwiejna osoba o ograniczonej sprawności ruchowej. Może jednak kolidować z manierami hoi polloi, którzy często jeżdżą autobusami tranzytowymi. Jeśli nie może łatwo usiąść, kierowca musi interweniować . Obywatel może odpowiedzieć „Ale dlaczego miałbym rezygnować z miejsca?” „Ponieważ ADA” dostanie puste spojrzenie i wbicie obcasów.
Tak więc, dodając znaki, wstępnie ładuje argument kierowcy. „Ponieważ zdecydowałeś się usiąść w fotelu, w którym osoby niepełnosprawne mają pierwszeństwo, i oto jedno”. Problem rozwiązany.
Także: Gdy złym humorze wsiadł, że z tyłu autobusu były dostępne miejsca. Teraz nie ma. Refuser mógłby argumentować: „dlatego powinieneś uderzyć jednego z tych spóźnialskich z tyłu, abym mógł zająć ich miejsce, ponieważ wsiadłem przed nich”. To także zostaje rozbrojone przez znak. „Miałeś szeroko otwarte oczy; kiedy usiadłeś, wiedziałeś, że siedzenia te są zagrożone eksmisją”.
To, co powiedziałem do tej pory, dotyczy wszystkich pojazdów, nawet pojazdów magicznych z równym dostępem do każdego miejsca (w co nie do końca wierzę).
Rzeczywiście, to oznakowanie „priorytetowego siedzenia” pomaga w niekończącym się wyzwaniu, przed którym stoi każdy operator autobusu: Aby zmusić ludzi do zatrzymania się przy drzwiach i przejścia na tył autobusu .
Miejsca nie są równe
W autobusach, którymi jeżdżę, około 30–40% miejsc w autobusie ma te znaki „priorytetowego siedzenia”. To więcej niż prawdopodobne, że będziesz mieć osoby o ograniczonej sprawności ruchowej.
W wielu przypadkach siedzenia nie są nawet nieco równe: jest to klęczący autobus, który może spuścić powietrze z zawieszenia poduszki powietrznej, aby umieścić przednie wejście około 8 cali nad ziemią. Jest to wielka pomoc dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej i sprawia, że najbardziej pożądane są siedzenia z przodu, co pozwala im również wejść na pokład / wyjść w polu widzenia kierowcy, aby mógł obserwować lub asystować.
Co więcej, niektóre miejsca (4-6) zazwyczaj „podnoszą się”, aby stworzyć otwartą przestrzeń, w której występują wiązania dla wózków inwalidzkich. Są w określonych lokalizacjach i absolutnie zdobywają te znaki.