Sygnalizacja świetlna nie daje zielonego ruchu nawet po kilku cyklach - co może zrobić kierowca?

W niektórych przypadkach, gdy sygnalizacja świetlna jest wyposażona w indukcyjny czujnik pętli , możliwe jest zbliżenie się do sygnalizacji świetlnej przygotowanej do wykonania ruchu (przez lub skrętu), tylko po to, aby siedzieć przy czerwonym sygnale ruchu przez kilka cykli sygnalizacji świetlnej . Może to być spowodowane niekompatybilnością pojazdu z indukcyjnym czujnikiem pętli w nawierzchni, który sygnalizuje światłom, że ktoś chce tego ruchu (częsty problem dla rowerzystów i motocyklistów), lub z powodu całkowitej awarii pętli czujnika lub kontrolera .

Oczywiście zaleca się powiadomienie lokalnych władz (za pomocą środków niezwiązanych z sytuacjami awaryjnymi), ponieważ nie mogą one naprawić tego, co według nich nie jest zepsute, ale pojawienie się technika może zająć godziny, a nawet dni w celu usunięcia wadliwego (nie tylko niekompatybilnego) czujnika lub kontrolera, a naprawy mogą potrwać jeszcze dłużej, w zależności od sytuacji. W międzyczasie, co może / powinien zrobić kierowca w związku z tym problemem, zachowując bezpieczeństwo na pierwszym miejscu?

Nawiasem mówiąc, natknąłem się na to w samochodzie w USA, ale jak wspomniano, wiadomo, że cykle (ręczne lub zmotoryzowane) mają problemy z kompatybilnością z pętlami indukcyjnymi, więc odpowiedzi na pytania dotyczące pojazdów dwukołowych i innych krajów są również mile widziane.

W niektórych jurysdykcjach mogą obowiązywać przepisy prawne dotyczące konkretnej sytuacji. Na przykład w Kolorado CRS 42-4-612 mówi:

Za każdym razem, gdy kierowca zbliża się do skrzyżowania i napotyka sygnał kontroli ruchu, który nie działa lub który świeci stałym czerwonym lub stałym żółtym kolorem przez kilka cykli czasowych, zasady kontrolujące wjazd na ulicę lub autostradę z ulicy zatrzymania lub autostrady, jak przewidziano w sekcji 42-4-703, stosuje się do momentu przejęcia kontroli nad ruchem przez funkcjonariusza policji lub do wznowienia normalnej pracy.

Co w gruncie rzeczy oznacza całkowite zatrzymanie się i ustępowanie w ruchu ulicznym, postępując tylko wtedy, gdy jest jasne.

Możesz więc spróbować poszukać prawa w swojej jurysdykcji.

Jako kolejna alternatywa, w niektórych miejscach, a zwłaszcza w prawie wszystkich Stanach Zjednoczonych, legalne jest skręcenie w prawo na czerwonym świetle. Więc jeśli jesteś w takim miejscu i nie ma na to znaku, a po prawej stronie jest droga, możesz po prostu skręcić w prawo, a następnie znaleźć inną trasę do miejsca docelowego.

W przeciwnym razie, jeśli masz telefon, spróbowałbym zadzwonić na policję. Jeśli na skrzyżowaniu cofa się ruch lub widzisz innych kierowców wykonujących niebezpieczne manewry, aby się wydostać, powiedziałbym, że uzasadnione jest użycie numeru alarmowego (112/911/999 / itp.). Mogliby wysłać oficera do ręcznego kierowania ruchem, a przynajmniej do odcięcia sygnału, tak aby był równoważny z postojem. Powinno to być znacznie szybsze niż godziny lub dni, które mogą być potrzebne do przeprowadzenia pełnej naprawy.

Według stanu na 2016 r. Istniało 18 stanów, które w pewnych okolicznościach zezwalają na „prowadzenie czerwonego światła”. Na tej stronie internetowej z bikebandit.com widzimy 16 stanów plus dwa kolejne, Oregon i Kentucky, dodane później:

Pierwszą opcją, jeśli jest to bezpieczne, jest stoczenie się lub odjechanie i ponowne pociągnięcie w górę.
Dla dwukołowca jadącego po przekątnej może czasem pomóc.
Czasami może pomóc czekanie na samochód, który może za tobą podjechać, ponieważ mogą mieć to, czego potrzeba, aby włączyć światła.

Ale jeśli to nie zadziała, czekanie, aż światła zgasną pod koniec dnia, wydaje się jedynym „legalnym” sposobem w większości obszarów. * Patrz uwaga na dole odpowiedzi.
(To trochę żart, nikt nie będzie czekał godzinami, nawet jeśli system przejdzie w tryb uśpienia).

Przeważnie przepisy ruchu drogowego są raczej lokalne, stanowe w USA, kraju lub prowincji w Europie, a czasem nawet miasto na niektórych obszarach.
Ale większość wydaje się opierać na tej samej podstawowej zasadzie, nie przejeżdżaj przez czerwony.

Z drugiej strony wiadomo, że jest to problem, a przyjętym rozwiązaniem w większości obszarów jest odczekanie kilku cykli, a następnie przejście do przodu z zielenią następnego cyklu na linii obok ciebie. Bądź bardzo ostrożny i rób to tylko wtedy, gdy wydaje się to bezpieczne.
Poczekaj na przerwę w ruchu, którą musisz przejechać, lub poczekaj, aż ludzie w tym strumieniu rozpoznają problem i zapewnią ci miejsce.

I rozważ kamery, które mogą być ukryte, aby złapać jazdę przez czerwony.

Oczywiście należy poinformować lokalne władze, które są odpowiedzialne, aby mogły naprawić lub zmienić sygnalizację na tym przejściu.

Jako ktoś, kto jeździ na rowerach i trójkołowych rowerach, jestem zbyt zaznajomiony z brakiem reakcji na światłach.

• Uwaga: nie wszystkie światła drogowe przechodzą w „tryb uśpienia”, gdy nie są potrzebne, wiele z nich działa 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Inni „śpią” tylko w nocy, przełączając się tylko na światła ostrzegawcze lub system żółto-bursztynowy na jednej drodze i migający czerwony (znak stopu) na drugiej.
  Niektóre zestawy sygnalizacji świetlnej są zaprogramowane tak, aby uaktywniały się, gdy występuje określony ruch uliczny, i włączały się, gdy nie było ruchu przez określony czas.

Przepisy ruchu drogowego różnią się w zależności od miejsca.

IANAL, ale w tej sytuacji na rowerze czułem się uzasadniony w postępowaniu z nim jak z uszkodzonym światłem, z podwójną dodatkową ostrożnością wiedząc, że ruch poprzeczny widzi zielony i nie będzie zatrzymywać się w cztery strony.

Na rowerze, choć łatwym, oczywistym, innym rozwiązaniem jest zsiadanie z roweru i chodzenie, pchanie roweru - tj. Robienie tego, co robi pieszy, aby przejść przez jezdnię - a następnie ponowne zamontowanie.

Zakładając, że problemem jest pętla indukcyjna, która może być innym rozwiązaniem dla kierowcy samochodu - tzn. Piesi nigdy nie uruchamiają pętli, zamiast tego mogą mieć przycisk „przejście dla pieszych”, aby nacisnąć, aby uruchomić zmianę światła dla przejścia dla pieszych. Być może mógłbyś na krótko wyjść z pojazdu (czy to technicznie legalne, IDK), aby nacisnąć ten przycisk.

Często stosowanym rozwiązaniem w Kolumbii Brytyjskiej jest wysiąść z samochodu i nacisnąć przycisk przejścia dla pieszych, co zmusza światła do włączania się szybciej niż w innym przypadku. Niektórzy kierowcy noszą nawet w samochodzie drążek teleskopowy, aby umożliwić naciśnięcie przycisku bez wychodzenia z pojazdu. Jest to najczęściej stosowane tam, gdzie inaczej zajmuje dużo czasu, aby uzyskać kolor zielony, ale powinno działać na skrzyżowaniu, gdzie z jakiegoś powodu czujnik samochodu jest zepsuty.

Powyższe rozwiązanie oczywiście działa tylko na skrzyżowaniach z przejściami dla pieszych, więc nie przydałoby się to na drogach wiejskich.

Jeśli jest to bezpieczne i dozwolone¹, wykonaj zawracanie i wybierz inną trasę do miejsca docelowego. Poinformuj lokalne władze, aby mogły natychmiast naprawić lampę.

W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie możesz skręcić w prawo , a następnie wykonać zawracanie (ponownie tam, gdzie jest to bezpieczne i zgodne z prawem), zbliżając się w ten sposób do skrzyżowania z kierunku, na którym, miejmy nadzieję, działają światła drogowe.

O ile nie masz pewności, czy istnieją szczególne przepisy, które zezwalają na przejazd przez czerwone światło, gdy światło jest zepsute, i jesteś gotów zaryzykować walkę w sądzie, aby udowodnić, że tak naprawdę było w przypadku, gdybyś został zaksięgowany przez kamerę policyjną (lub weź stracić i zapłacić niesprawiedliwą grzywnę), tak naprawdę nie chcesz przejechać samochodem na czerwonym świetle.

¹ Zaznacz komentarz, że zawracanie na środku ulicy jest nielegalne w większości jurysdykcji w USA ; Jestem przyzwyczajony do Europy, w której nie znam takich zasad, ale jeśli jest to prawda, znacznie trudniej jest zrobić wszystko, co jest zarówno legalne, jak i praktyczne.

Zmień trasę

Najczęstszym błędem, który powoduje niebezpieczne manewry, jest sytuacja, gdy kierowca absolutnie odmawia zmiany trasy, aby dostosować się do warunków. „O mój Boże, muszę zrobić ten róg / rampę, inaczej umrę ” . Nie, nie zrobisz tego. Ale ty, do cholery, możesz umrzeć lub zabić z powodu tego maniactwa zając, którego zamierzasz spróbować .

Uznajcie zatem w tej sytuacji, że wasza „potrzeba” wykonania tego konkretnego ruchu nie jest zapisana w kamieniu.

Obawiam się, że „wypuszcza powietrze” z mojej odpowiedzi, niewiele więcej do powiedzenia. Tyle że legalne jest, aby jechać samochodem do tyłu wszędzie tam, gdzie można to zrobić bezpiecznie, z wyjątkiem autostrady .

To jest mój manewr przejścia w tej sytuacji: cofnąć samochód na tyle, by móc niezręcznie zmienić pas na działający pas, z którego mogę obrać wykonalną trasę.

Robiłem to bardzo zręczny manewr, nauczyłem się od drogiego starego przyjaciela, gdzie dokonywałbym pierwszej zmiany pasa podczas cofania, a drugiej linii do przodu. Ale już tego nie robię, ponieważ w połowie czasu, kiedy rozpoczynam manewr cofania, naciska on na czujnik i natychmiast rzuca światło w moją stronę . Teraz jestem na to gotowy.

Policjant, który to robi, będzie się mylił po stronie najbezpieczniejszego kursu; pewnym sposobem na zdobycie biletu jest zrobienie mniej bezpiecznej rzeczy, gdy dostępna jest bezpieczniejsza opcja. A gliniarz nie przejmuje się tym, jaka jest twoja zamierzona trasa , więc „ale potrzebuję tego zakrętu” nie przekona.

W USA najłatwiejszym sposobem na uzyskanie sygnału świetlnego do zmiany jest wielokrotne miganie świateł drogowych, podobnie jak samochód policyjny z włączonymi światłami syreny. Wszystkie światła sygnalizacyjne są przeznaczone do zmiany w pojazdach ratowniczych. Było kilka razy, gdy mój pojazd nie został rozpoznany, będąc na pasie, dlatego po prostu wielokrotnie migałem swoimi światłami drogowymi i mijania, aż lampka sygnalizacyjna zacznie się zmieniać. Prawdopodobnie nie zrobiłbym tego, gdyby w pobliżu był policjant, ponieważ nie chcę ryzykować, że oficer mnie pociągnie, ale to działa!

Pamiętajcie, że to działa światło sygnalizacyjne. W przypadku, gdy lampka sygnalizacyjna nie działa (świeci na czerwono lub żółto lub wszystkie lampki sygnalizacyjne migają na czerwono lub żółto), należy postępować zgodnie z obowiązującymi przepisami.