Czy naruszeniem prawa Republiki Południowej Afryki lub przepisów międzynarodowych nie jest przeprowadzenie pełnej odprawy bezpieczeństwa podczas lotu komercyjnego?

Byłem ostatnio na rozkładowym locie (Boeing 737) z Wodospadów Wiktorii (VFA) do Johannesburga (JNB). Przy stanowisku odprawy poinformowano mnie, że lot zatrzymuje się na trasie Livingston (LVI).

Kiedy wsiadłem do samolotu, na pokładzie byli już pasażerowie z poprzedniego przystanku. Następnie wystartowaliśmy, wspięliśmy się na 10000 stóp i 8-10 minut później wylądowaliśmy w Livingstone. Bez odprawy bezpieczeństwa (zauważyłem stewardów rozmawiających z ludźmi siedzącymi w rzędzie przy wyjściu ze skrzydła, ale inni pasażerowie oprócz kapitana nie ogłosili planu lotu).

Po złożeniu skargi do personelu pokładowego pilot przyszedł i rozmawiał z kilkoma pasażerami podczas sekcji LVI -> JNB lotu. Uzasadniał brak odprawy bezpieczeństwa dla sekcji VFA -> LVI, ponieważ samolot nie znajdował się w pobliżu dużego akwenu i nie osiągałby wysokości, na której byłby potrzebny tlen.

Odtąd złożyłem skargę na brytyjską linię lotniczą, która jest właścicielem samolotu użytego podczas lotu, i przekazałem skargę południowoafrykańskiemu operatorowi lotu. Odpowiedziałem na to przeciwko polityce, a wszystkie załogi zostały poinstruowane, aby w przyszłości przeprowadzić pełną odprawę.

Chcę wiedzieć, czy linia lotnicza naruszyła lokalne prawo (Republika Południowej Afryki) lub przepisy międzynarodowe?

— Stuart
źródło

Domyślam się, że nie. Byłem w małym samolocie, małej linii lotniczej (ręcznie napisana karta pokładowa) w Kanadzie, gdzie odprawa przed lotem polegała na tym, że „powinniśmy tam być za 20 minut!” i nawet bez „proszę zapiąć pasy” samolot zaczął się poruszać. Uznałem, że to zabawne, tbh: wszyscy wiedzieliśmy, jak działają samoloty i nikt nie był zagrożony przez pominięcie odprawy.

— Kate Gregory

Brak zbliżających się głosów. Podróżuj pytanie prawne, z którym osobiście spotkał się plakat. Mamy ich wiele.

— Mark Mayo

@MarkMayo: naprawdę? Myślałem, że siedzenie jest dość ważną funkcją bezpieczeństwa.

— Jonas

Dlaczego miałoby to mieć znaczenie, jeśli jest to obowiązkowe czy nie? Co zyskasz narzekając w tej sprawie?

— Jacco

To pytanie jest ważne, bezpieczeństwo podróży jest ważną częścią podróży ... +1

— Nean Der Thal

Tak, brak odpraw dla pasażerów stanowi naruszenie jednego z następujących standardów technicznych wydanych przez „Urząd Lotnictwa Cywilnego RPA”:

SA-CATS 121 Operacje transportu lotniczego: przewóz samolotami ponad 19 pasażerów lub ładunków
SA-CATS 135 Operacje transportu lotniczego: przewóz mniej niż 20 pasażerów lub ładunku

Dokładne linkowanie do dokumentów wydaje się niemożliwe, ale pełną listę aktów prawnych, norm i standardów można znaleźć tutaj . Odpowiednią część przepisów można znaleźć tutaj (wymagania wydają się identyczne niezależnie od liczby pasażerów).

Istnieje również podobne rozporządzenie FAA w 14 CFR 91.519: Odprawa pasażerów .

— Tor-Einar Jarnbjo
źródło

Aby uczynić go bardziej kompletnym, przepisy EASA (Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego) w załączniku VII (operacje lotnicze) również to mówią. Odprawa musi się odbyć!

— Nean Der Thal 17.01.13

Hrmm - odbyłem też lot bez odprawy; to była prywatna karta.

— Burhan Khalid,

@BurhanKhalid Czartery zazwyczaj działają na zupełnie innych zasadach niż regularne linie lotnicze.

— reirab

@reirab Istnieją zasady wymagające odpraw dla pasażerów we wszystkich trzech kategoriach lotów pasażerskich. 14 CFR 91.519 dla lotnictwa ogólnego, 14 CFR 135.117 dla lotów podmiejskich i czarterowych oraz 14 CFR 121.571 dla komercyjnych przewoźników lotniczych.

— David Schwartz

@DavidSchwartz Tak, to zdecydowanie prawda dla Stanów Zjednoczonych. Zakładam, że dotyczy to również większości innych krajów, ale nie byłbym zaskoczony, gdyby były jakieś wyjątki.

— reirab