Intuicyjnie wydaje się, że kolejność, w jakiej torby docierają do karuzeli, powinna być losowa, ale za każdym razem, gdy lecę, zanim dotrę do miejsca odbioru bagażu, mojej torby nigdy nie ma i muszę czekać (nawet jeśli inne torby mogą być) .

Oprócz efektu statystycznego (musiałem lecieć> 100 razy) jedyne, co mogę myśleć, to to, że jeśli latam ekonomią, co zwykle robię, moje torby są obsługiwane później niż w biznesie i na pierwszych zajęciach. Ponieważ jednak podróżujący w interesach / w pierwszej klasie również wcześniej opuszczają samolot, powinni oni również zgłosić się do odbioru bagażu, zanim ja zabiorę + zabranie ich bagażu, tj. Jeśli te torby już znajdujące się na karuzeli należą do tych podróżnych, powinny już być Zebrane.

Główne powody, dla których bagaż OP nigdy nie dociera do jednej z pierwszych, należą do dwóch szerokich kategorii - bagażu priorytetowego i podczas sprawdzania bagażu.

Niektóre bagaże otrzymują priorytet podczas wysiadania z samolotu

Klasa lotu ma znaczenie

Jak wskazał PO w pytaniu, kolejność załadowania bagażu na pas bagażowy (lub jego odpowiednik) może zależeć od klasy lotu, w którym lecisz. Na przykład priorytetowa dostawa bagażu American Airlines określa następujące warunki:

Ta usługa dotyczy tylko:

Klienci pierwszej klasy i klasy biznes

Wprowadzenie Virgin Atlantic do stanów Premium Economy (moje wyróżnienie):

Pomiń kolejki

Dzięki specjalnej odprawie i upuszczeniu bagażu będziemy szybko śledzić Twoje doświadczenia na lotnisku. Będziesz także cieszyć się pierwszeństwem wejścia na pokład, a tam gdzie to możliwe, Twoja torba będzie jedną z pierwszych poza samolotem, kiedy dotrzemy.

Ważny jest również status osoby często podróżującej

Również, jak zauważył @jcaron w komentarzach, może również zależeć od statusu osoby często podróżującej. Na przykład członkowie oneworld Emerald i Sapphire otrzymują priorytetowy bagaż według American Airlines i Cathay Pacific ; Członkowie Star Alliance Gold i SkyPriority również otrzymują priorytetową obsługę bagażu.

Korzyści te są zazwyczaj oferowane bez względu na klasę, do której leci. Dlatego możliwe jest, aby ktoś podróżujący w klasie ekonomicznej dostarczył swój bagaż na tej podstawie jako pierwszy, pomimo opuszczenia samolotu po PO.

Czas, w którym sprawdzasz torbę, może zdecydować, kiedy wysiądzie

... ale to nie jest gwarancja.

Podczas gdy powszechna szkoła myślenia mówi, że bagaż działa w systemie LIFO (ostatnie wejście, pierwsze wyjście), tutaj jest stara dyskusja , która pyta, czy tak naprawdę zawsze jest.

W niektórych przypadkach niektórzy operatorzy mogą korzystać z systemu FIFO (pierwsze wejście, pierwsze wyjście). Być może można to osiągnąć, jeśli np. Lotnisko początkowe używa prawych drzwi ładunkowych, a lotnisko docelowe używa lewych drzwi ładunkowych (Boeing 787 ma drzwi ładunkowe po obu stronach , chociaż nie jestem nigdzie w pobliżu eksperta w dziedzinie lotnictwa i to jest czysta spekulacja) .

Wreszcie, jak zauważył @RoboKaren w komentarzu, „LIFO jest zaskoczony używaniem wózków bagażowych lub jednostek ładunkowych”. Sprawiają, że kolejność jest bardziej losowa, a w tym przypadku pierwsza klasa powodów będzie miała wyższy priorytet.

Przypis na temat klasy lotu: Szkoda, że ​​OP odrzucił swój własny proponowany powód z powodu fałszywej przesłanki - chociaż prawdą jest, że przeciętny pasażer nieekonomiczny powinien przybyć na pas bagażowy przed przeciętnym pasażerem ekonomicznym, nie wszystko dzieje się regularnie z różnych powodów.

Jako anegdotyczny przykład kilkakrotnie podróżowałem na zajęcia nieekonomiczne i za każdym razem, gdy nieco się zatrzymywałem w kolejce imigracyjnej (ponieważ podlegam kontroli imigracyjnej, gdzie podróżuję), przybywałem bagażu hala znajdująca kopalnię i garść priorytetowych bagażu i setki pasażerów z tego samego lotu czekało, być może niecierpliwie.

Czy może to wynikać z tego, że przyjeżdżasz na lotnisko z dużym wyprzedzeniem i niezwłocznie przekazujesz swój bagaż?

Po tym, jak zacząłem później przyjeżdżać na lotniska i rejestrować się na lot pod koniec tego procesu, zauważyłem, że moje torby przybywają na taśmę znacznie wcześniej niż kiedyś!

Jest to oczywiście wyłącznie anegdotyczny dowód.

Kilka problemów z przesłanką twojego pytania:

Czy to możliwe, że na karuzeli bagażowej wciąż krążą torby z innych lotów? Ponadto, zwykle nie kręcisz się po posiadaniu torby. Więc tak naprawdę nie wiesz, czy Twoja torba była jedną z pierwszych w samolocie, czy jedną z ostatnich - po prostu pokazuje się po długim czasie.

Może to być prosty przypadek potwierdzenia błędu. Zwykle zauważasz, kiedy myślisz, że musiałeś długo czekać na karuzeli bagażowej, wzdychasz i myślisz „o nie, nie znowu”. Być może często nie zauważasz, kiedy czas oczekiwania na karuzelę bagażową jest krótszy niż zwykle.

Twój bagaż nie jest gwarantowany, że nie pojawi się pierwszy, ale szanse są zestawiane przeciwko Tobie zgodnie z odpowiedziami, które już otrzymałeś:

• Klasa pierwsza i klasa biznesowa często otrzymują preferencyjne traktowanie.
• Status linii lotniczej daje osobom, które go mają, przywileje dotyczące bagażu na wczesnym etapie.

Istnieją również inne rzeczy, które mają wpływ:

• Bagaż na krótkich połączeniach może być traktowany priorytetowo. Czasami bagaż sprawia, że ​​nawet wtedy, gdy pasażer tego nie robi! Na Thai Airways, kiedy ostatnio leciałem z mniej niż 30 minutami na połączenie, dodali do mojej etykietę z napisem Hot Connection . Nawet jeśli nie są oznaczone, prawdopodobnie wiedzą.
• Kruchy bagaż można załadować i rozładować w oddzielnym procesie. Zwykle ładowany jako ostatni i rozładowywany jako pierwszy. Czasami umieszczają go na karuzeli przy przyjeździe, a czasem obok.

Matematyka II

Jest to w zasadzie uproszczona odpowiedź @ CactusCake. Myślę, że moja intuicja była taka sama jak ich: często zdarzają się rzeczy sprzeczne z intuicją (patrz: problem z urodzinami, nie psuję odpowiedzi), więc najpierw musimy uzyskać ogólne pojęcie o tym, że „wszystkie rzeczy są równe, co to jest szansa?".

Ale odpowiedź zatytułowana „Matematyka” zawiera się w trudnych do uzasadnienia szczegółach („Weź Boeinga 727!” - „Dlaczego ?!”), które prowadzą do liczby miejsc na boisku (procent zajętości miejsc jest bardzo konkurencyjny, bardzo selektywnie wydane!), które i tak nie prowadzą do odpowiedzi numerycznej lub algebraicznej: Więc i tak nie było powodu dla tych liczb (a komentarze nie lubiły ich!).

Więc. Przeformułowanie: Załóżmy, że wykonaliśmy N różnych lotów (pojedyncze loty, nie końce lotów łączonych), w których zawsze odprawialiśmy 1 walizkę, a pozostali pasażerowie zawsze odprawiali 99 innych walizek . Więc, jakie jest prawdopodobieństwo, po N lotów, które nigdy nie byliśmy najpierw rozładować?

Bardzo proste, wszystkie te loty są niezależnymi wystąpieniami (poprzedni lot nie wpływa na następny lot), więc jest to iloczyn tych N identycznych prawdopodobieństw (patrz poniżej: IID, Independent & Identically Distributed). I każdy lot mamy 99% (lub 99 na 100 lub 0,99, cokolwiek wolisz) prawdopodobieństwa rozczarowania.

Zatem szansa na nieprzerwane rozczarowanie wynosi 0,99 ^ N (użycie ^ do „mocy”; to wyraźnie idzie do zera dla dużych N ) dla lotów N , ... Ale prawdziwe pytanie brzmi: czy musiałbyś zostać przeklęty szczególnie nieszczęśliwie rozczarować 100 razy z rzędu?

• 1 lot: 0,99000000 lub 0,990
• 2 loty: 0,98010000 lub 0,980
• 3 loty: 0,97029900 lub 0,970

Myślę więc, że OP pomyślał w ten sposób: „ (1-N / 100) jest dobrym przybliżeniem, więc po N = 100 lotów szansa jest zasadniczo zerowa”, co jest po prostu błędne (liniowe przybliżenie mocy; bezsensowne prawdopodobieństwo ujemne powyżej 100; itp.). Ale to ten „ogon” obok dwóch najbardziej znaczących cyfr rośnie zaskakująco szybko!

Aby zapisać obliczenia i pisanie, pomiń kroki, po prostu podwajając N, aby uzyskać kwadrat poprzedniego: N = 2, 4, 8, 16, 32, 64; ponieważ A ^ (2N) = A ^ (N + N) = A ^ N * A ^ N = (A ^ N) ^ 2. Musisz więc podwoić liczbę lotów, aby zmniejszyć o połowę szansę na nieprzerwane rozczarowanie ...

• 1 lot: 0,99000000
• 2 loty: .99000000 * .99000000 = .98010000
• 4 loty: .98010000 * .98010000 = .96059601
• 8 lotów: .96059601 * .96059601 = .92274469
• 16 lotów: .92274469 * .92274469 = .85145777
• 32 loty: .85145777 * .85145777 = .72498033
• 64 loty: .72498033 * .72498033 = .52559648
• 96 lotów = (64 + 32) lotów = .72498033 * .52559648 = .38104711 = około 38%

Jeśli więc trzech przyjaciół (niezależnie!) Wykona 100 lotów każdego, spodziewasz się, że jeden z nich nigdy wcześniej nie był rozładowywany.

Wniosek: Masz pecha (straciłeś szansę 2 na 3, że przynajmniej raz był pierwszy), ale nie szczególnie pecha.

I widzisz, że ta sama zasada podwójnych lotów do połowy o połowę obowiązuje dla dowolnej liczby walizek, które są rejestrowane: Rysujesz punkty f (x) dla x = N funkcji f (x) = a ^ x z parametrem a zbliżonym do (ale mniejszym niż) 1 , więc x idzie w nieskończoność (w zasadzie dla b walizek na każdym locie, a = 1- (1 / b) = (b-1) / b - jak powiedziano, zawsze mniej niż jeden, a mamy duże b , powiedzmy między 50 a 500 ?

[[Tak tak, wiem, że pozornie strasznie zaokrąglam tę tabelę, wielokrotnie mnożąc 8-cyfrową precyzję i zachowując 8-cyfrową precyzję ... Ale to było dla ułatwienia zrozumienia! Zostały one obliczone z 20-cyfrową dokładnością, a 0,381 dla N = 96 jest poprawny. Na 100 lotów jest to szansa 0,36603234 lub szansa jeden na trzech.]]

Kolejne mylące czynniki: (1) Czy rzeczywiście odprawiłeś rzeczy na wszystkich (lub zdecydowanej większości) setkach lotów? (2) Czy tak naprawdę nigdy nie byłeś pierwszy? Ponieważ (2a) jeśli twoje pojawi się jako pierwsze, ale masz złe ustawienie przy pasie bagażowym, nadal nie odzyskasz swojego pierwszego; i pierwsza klasa / priorytet mają najlepszą szansę na dobre pozycjonowanie, i (2b) na lotach międzynarodowych, jeśli nie masz „skanowania siatkówki” / Privium / ... szybkiego sprawdzania, być może dotarłeś do pasa z bagażem już tam , dokładnie czas byłeś pierwszy , natch! Ponadto (3) praktycznie w każdym locie pierwsze 5 elementów na pasie to wózki dziecięce i dziecięce foteliki samochodowe, ponieważ zostały zebrane przy bramie (po załadowaniu sprawdzony bagaż, więc najpierw rozładowany); może to wprowadzić w błąd twoje spostrzeżenia?

Biorąc to pod uwagę, na lotach, które zabieram, musisz zapłacić, aby się odprawić (zawsze dla firm „budżetowych”, ostatnie 2-3 lata dla większej ilości mediów takich jak BritishAirways w moim przypadku - bezpłatne gin z tonikiem to wspomnienie cofające się na krótsze loty !!); więc melduję się tylko wtedy, gdy jestem na znacznej wycieczce, powiedzmy 10 + dni lub 7 dni w zimnym / mokrym miejscu; lub sportowe / eleganckie kolacje, a tym samym dodatkowe ubrania. 5-dniowa konferencja naukowa = tylko bagaż podręczny. „Znaczące podróże” wydają się być dalsze, więc większy samolot, więc 100+ sprawdzonych walizek wydaje mi się rozsądne, a szansa 1 na 3 (wszystkie pozostałe są równe) wynosi: Wykonaj 50, jeśli uważasz, że 100 walizek jest nieuzasadnione .

Jest to więc uzasadnienie a priori, przy czym inne odpowiedzi (oszczędność = dno priorytetu rozładunku; oszczędność = odprawa przy zamknięciach międzykontynentalnych przed odprawą biznesową; LIFO do pewnego stopnia; może masz nawyk sprawdzania na początku; ...) silne czynniki na górze.

Matematyka

Oprócz istniejących, dość ważnych odpowiedzi dotyczących statusu ulotki, klasy biletu oraz metod załadunku / rozładunku wykorzystywanych przez linie lotnicze do nadania priorytetu obsłudze bagażu, napotkany problem można po prostu przypisać losowości.

Mówisz, że leciałeś ponad 100 razy, ale ile razy dokładnie ponad 100 lotów sprawdziłeś bagaż? Weź pod uwagę, że większość samolotów pasażerskich ma miejsca dla około 200 - 500 pasażerów. Jeśli założymy, że większość z nich sprzedaje 90% swoich miejsc, a następnie 50% tych miejsc jest związanych z jedną lub więcej odprawionymi torbami (tutaj tylko zgaduję liczby, ale staram się zachować ostrożność), to mały samolot miałby nadal około 45 pasażerów sprawdza torby. Bardziej uśrednione samoloty mogą mieć 100-200 pasażerów sprawdzających torby (i znacznie więcej - prawie każdego pasażera - na dowolnych lotach międzykontynentalnych), z których niektórzy sprawdzą więcej niż jedną torbę.

Jeśli zabrałeś wyłącznie małe samoloty, a obsługa bagażu była czysto losowa, możesz spodziewać się, że Twoja torba pojawi się na karuzeli jako pierwsza co 50 lotów. Ale jesteśmy prawie pewni, że nie jest to przypadek. Prawdopodobnie można również bezpiecznie założyć, że nie podróżujesz wyłącznie małymi samolotami. Może twoja torba po raz pierwszy się nie pojawiła. A może tak, a ty po prostu nie dostałeś się do karuzeli, kiedy to się stało. A może twoje torby mają po prostu ohydny projekt, do którego osoby nie chcą się zbliżać.

Aby dodać do kilku innych odpowiedzi tutaj: prawie niemożliwe jest zwiększenie szansy, że twoje torby będą jednymi z pierwszych na karuzeli, ponieważ wiele razy efektywnie losowo porządkuje się torby:

1. Kolejność, w jakiej pasażerowie przybywają na lotnisko, jest losowa, więc możesz być jednym z pierwszych, w środku paczki lub ostatnim.
2. często jest wiele stanowisk odprawy, więc twoja torba ma tendencję do mieszania się z innymi torbami na lot i inne loty.
3. Gdy torba wejdzie do labiryntu bagażu pod lotniskiem, może się zdarzyć wiele rzeczy i inne torby, które zmieniają kolejność obsługiwania bagażu:
   • kontrole bezpieczeństwa;
   • problemy z czytaniem etykiety;
   • twoja torba jakoś zgubiła się w labiryncie;
   • błędy techniczne lub ludzkie;
4. Następnie torby trafiają na wózki i zostają wciągnięte do samolotu. Kolejność, w jakiej torby te kończą się na wózkach, jest również losowa, a pracownicy lotniska często znajdują się pod dużą presją, aby efektywnie załadować te torby. Aby to zrobić, zmieszczą tyle wózków na wózku, jak to możliwe, próbując je wcisnąć i ogólnie ładując torby dość losowo.
5. W samym samolocie torby ponownie są losowo rozładowywane i losowo ładowane do ładowni. Obowiązują te same zasady: po prostu umieszczą te torby w najbardziej optymalny sposób, aby zaoszczędzić czas, dzięki czemu będą losowo i ściśle dopasowane.
6. Gdy samolot wyląduje, bagaż zostaje rozładowany. Może to być przez inne drzwi ładunkowe i ponownie skupiamy się na jak najszybszym wyciągnięciu wszystkiego z ładowni i do labiryntu bagażowego.
7. Następnie torba zostaje rozładowana na karuzeli, również w losowy sposób. Może nawet przejść przez inny system sortowania bagażu, z takimi samymi problemami jak w punkcie 3.

Wydaje mi się, że do tej pory nie latałem 7 lat, ale wcześniej miałem tendencję do odbywania 2 lotów rocznie, mniej więcej przez kilka lat. Wydaje mi się, że miałem 1 raz w ciągu tych około 40 lat, kiedy poleciałem, że jedna z moich 4 toreb znalazła się wśród pierwszych 5 toreb, które znalazły się na karuzeli, a pozostałe 3 torby, które zgłosiłem przybędą dopiero za 10 lub 15 minut później. Jest to efektywnie losowe.