Dlaczego niektóre światła dla pieszych są w Londynie w odcieniach?

Niedawno odwiedziłem Londyn i zauważyłem, że niektóre światła dla pieszych są dziwnie zakryte, więc są widoczne tylko pod pewnym kątem.

Wyszukiwanie w wynikach wyszukiwania nie przyniosło żadnych wyników.

Czy ktoś wie, dlaczego robią to z trudem?

uk london

— Benjamin Gruenbaum
źródło

Patrząc na to zdjęcie, pomyślałem o „grillach”, a po wyszukaniu hasła „osłona grilla sygnalizacji świetlnej” uzyskałem więcej słów kluczowych, takich jak „osłony żaluzji / rolet” i „osłony listew”. Mam nadzieję, że może to być przydatne dla tych, którzy są zainteresowani dalszymi poszukiwaniami ...

— Andrew T.

Twoje pytanie zawiera już odpowiedź: jest tak, że są widoczne tylko pod pewnymi kątami. Chodzi o to, że światło kontroluje jeden konkretny strumień ludzi i nie chcą, aby inne strumienie myślały „To światło znaczy mnie”, kiedy tak nie jest.

— David Richerby,

@ seadoggie01 To Wielka Brytania. Nie ma słońca.

— Maszt

Głosuję za zamknięciem tego pytania jako nie na temat, ponieważ technologia sygnalizacji świetlnej jest całkowicie niezwiązana z podróżowaniem. (Wspomniane żaluzje są powszechne na wszystkich światłach wszędzie.)

— Fattie

Mogą być powszechne w niektórych częściach świata, z pewnością nie są powszechne na całym świecie i czuję, że to Q zostało zamknięte bez uzasadnionego powodu.

— Willeke

Odpowiedzi:

Używamy ich w USA i to jedyne miejsce, w którym je zauważyłem.

Istnieją co najmniej 2 ogólne rodzaje „cienia”, „daszków” i „żaluzji”.

Daszki: poziome „cienie”, takie jak te, które opublikowałeś, najprawdopodobniej blokują słońce przytłaczające światło, ponieważ to skrzyżowanie prawdopodobnie skierowane jest w przybliżeniu na wschód / zachód. Występują również w kilku innych kształtach / formach.

Dodanie przyłbicy do głowicy sygnalizacyjnej, która znajduje się w bezpośrednim świetle słonecznym, może poprawić widoczność sygnału, zapewniając dodatkowy kontrast między soczewką a głowicą sygnałową. Istnieją różne rodzaje przyłbic, w tym przyłbice pełne (lub tunelowe), częściowe (lub przekrojone) i kątowe. - Źródło
Raster: Raster ma wiele kształtów, ale najbardziej oczywistym jest pionowy rodzaj „cienia”. Celem żaluzji jest ograniczenie kąta widzenia sygnału.

Celem żaluzji jest blokowanie widoku sygnału z innego podejścia. Są podobne do wizjerów kątowych, ale lepiej ograniczają widoczność sygnału do wąskiego stożka z przodu sygnału. - Źródło

Warto również wspomnieć, że niektóre projekty daszków działają dobrze w tym samym celu co żaluzje, jednak żaluzje na ogół nie wykonują bardzo dobrej pracy jako daszki.

— DJSpud
źródło

Akceptuję tę odpowiedź, ponieważ zawiera wiarygodne źródła, które mogę zweryfikować. Doceniam obie pozostałe odpowiedzi za ich pomoc.

— Benjamin Gruenbaum,

Zwróć uwagę, że w Wielkiej Brytanii będą się one nazywać „

— Luwr

Lubię to lepiej @AakashM.

— DJSpud,

Najprawdopodobniej znajdziesz zielone światło z kloszami po drugiej stronie przejścia dla pieszych z wyspą bezpieczeństwa (tj. Dwuczęściowe przejścia, najczęściej przesunięte względem siebie), jak pokazano poniżej ( osą to sygnalizacja świetlna):

     Kerb
_____o------____ <- Shaded light
     .     .    >>> Traffic goes this way
     .     .
_____|=====o____ The safety island
   o=====|
   .     .      <<< Traffic goes this way
   .     .
___------o______ <- Shaded light
     Kerb

Ze względu na układ drogi i konfiguracje oświetlenia czasami bezpieczne jest tylko przejście połowy drogi (do wyspy bezpieczeństwa). Odcienie zapewniają, że nie pomylisz zielonego światła na wyspie jako sygnału do przejścia przez całą drogę - możesz być tylko pewien, że jest to zielone światło (ale nie zepsute światło, którego ogólny kodeks drogowy podczas przekraczania niekontrolowanego przejście rozpoczyna się), gdy będziesz na wyspie.

Podobne odcienie są zainstalowane na światłach pojazdów, aby zmniejszyć ryzyko, że kierowcy wpadną na skrzyżowanie, myśląc, że jest zielony, gdy światło przeznaczone dla kierowcy świeci na czerwono.

Nie mam pisemnego źródła, które potwierdziłoby to, co powiedziałem powyżej, choć instruktor nauki jazdy powiedział mi to, gdy kilka lat temu nauczyłem się jeździć w Londynie.

— B.Liu
źródło

Uważam, że jeśli światło dla pieszych nie obejmuje przejazdu przez całą drogę, oba przejazdy muszą być przesunięte względem siebie. tzn. jeśli dwa skrzyżowania są wyrównane jak na twoim diagramie ascii, to nie powinno być oddzielnych świateł pokrywających każdą połowę. Zgadzam się z ogólnym komentarzem, że mają one uniemożliwić niewłaściwym ludziom ich zobaczenie.

— Chris

@Chris Prośba o wyjaśnienie - kiedy mówisz „offset”, czy obejmujesz przypadki, w których dwa skrzyżowania są względem siebie pod bardzo małym kątem?

— B.Liu

Zasada 28 w highwaycodeuk.co.uk/rules-for-pedestrians-crossings.html wyraźnie stwierdza, że jeśli skrzyżowania nie są w linii, są to osobne skrzyżowania. Nigdzie nie jest powiedziane, że przejścia wewnętrzne mogą być dwoma oddzielnymi przejściami dla światła kontrolowanego, a fakt, że reguła 28 istnieje domyślnie sugeruje, że przejścia wewnętrzne są pojedynczym przejściem. To także wszystkie informacje, które posiadam na temat przepisów technicznych dotyczących tego, co powoduje przesunięcie skrzyżowania.

— Chris

@Chris Zobacz przejście dla pieszych na Pancras Road w pobliżu Euston Road, aby uzyskać parę wbudowanych skrzyżowań, a skrzyżowanie między City Rd i East Rd, aby uzyskać parę kątów skrzyżowań.

— B.Liu

AFAIK, rozróżnienie między skrzyżowaniami jedno- i dwuczęściowymi nie polega na geometrii, ale tam, gdzie istnieje „schronienie” (termin techniczny) dla pieszych, którzy czekają między dwiema częściami, co jest niedostępne dla pojazdów - tzn. Przynajmniej mają „pojazdy” muszą przechodzić tylko z jednej strony „pachołki na każdym końcu i zwykle mają również podniesiony krawężnik, poręcze ochronne itp. Wszelkie światła na środku drogi muszą być chronione przed pojazdami, co oznacza, że „światła centralne” i „centralne schronienie” pasują do siebie w praktyce.

— alephzero

Tego rodzaju odcienie nie ograniczają się do sygnalizacji świetlnej dla pieszych. Są szeroko stosowane w Wielkiej Brytanii, gdy wokół skrzyżowania znajduje się wiele świateł kontrolujących różne strumienie ruchu.

Ich celem jest zapewnienie, aby kierowcy (i piesi) widzieli tylko odpowiednie dla nich światła i unikali problemów, takich jak ruch uliczny, który zaczyna się poruszać, gdy inny pas ruchu dostanie zielone światło.

Okiennice nie zawsze są „poziome”, jak na zdjęciu OP. Mogą być „pionowe”, aby uniemożliwić zobaczenie światła ustawionego z boku światła, które jest dla Ciebie odpowiednie.

— alephzero
źródło

Są również znane jako szpiedzy, ponieważ w nich są snootowani. W fotografii używamy snootów do kontrolowania światła z lamp błyskowych. Jak w twojej odpowiedzi, ma to na celu zatrzymanie pasów ruchu, dla których sygnał nie ma zastosowania, od widzenia i reagowania na światło.

— i-CONICA,

Pytanie dotyczy tylko Wielkiej Brytanii, ale istnieją one również w niektórych częściach USA i jestem pewien, że w innych częściach świata wszystkie mają ten sam cel.

— Steve V.

@SteveV. W Stanach Zjednoczonych (przynajmniej w Seattle) widzę światła uliczne (ale nie światła dla pieszych) z przezroczystymi szybami zamiast żaluzji / żaluzji i soczewkami skupiającymi światło, więc jest to widoczne tylko na niektórych pasach i w pewnej odległości od światła.

— Dai

Uważam, że to najlepsza i najbardziej zwięzła odpowiedź. Bardzo dobrze wyjaśnione i od razu do rzeczy.

— TheBlackBenzKid

Nie ma to żadnego sensu w przypadku żaluzji poziomych, takich jak ta w pytaniu.

— mastov