Odpowiedzi:
Miałem to pytanie wcześniej, więc przeprowadziłem badania i pomyślałem, że niektórzy ludzie mogą w końcu zadać to samo pytanie. Odpowiedź brzmi: prawdopodobnie , jeśli nie robisz szalonych rzeczy na swoim bilecie. Szczegóły są nieco nużące, ale dotyczą podstawowej zasady sprzedaży biletów JR: „Shikansen i konwencjonalne linie są uważane za równoważne” (po japońsku shinzai dо̄ichishi新 在 同一 視). Odtąd nazywamy to po prostu „zasadą równoważności”.
Historycznie linie Shinkansena były budowane w celu zastąpienia (i uzupełnienia) istniejących linii głównych ( kansen ) do podróży na duże odległości, i tak otrzymały swoją nazwę. Zatem linie Shinkansen i linia konwencjonalna biegnąca równolegle z nimi są uznawane przez JNR (i kolejne firmy JR) za tę samą linię do celów sprzedaży biletów. Istnieją trzy systemy Shinkansen z równoległymi konwencjonalnymi liniami:
(Hokkaid® Shinkansen nie ma równoległej linii konwencjonalnej, ponieważ na linii Kaiky®̄ nie są już regularnie planowane usługi pasażerskie.)
Jeśli częścią trasy biletu jest jedna z tych „równoległych linii Shinkansen”, zamiast niej można wziąć Shinkansen.
Przykład : Mam podstawowy bilet taryfowy ( jо̄shaken乗車 券) z О̄saka (strefa miejska) do Okayama. Kiedy kupiłem bilet, chciałem skorzystać z Shinkansen, ale teraz chciałbym skorzystać z pociągów ekspresowych na głównej linii Tо̄kaid®̄ i San'y®̄. Mogę to zrobić, ponieważ linia główna Tо̄kaid®̄ i linia główna San'y®̄ biegną równolegle z San'y®̄ Shinkansen. OTOH, jeśli mam konwencjonalny bilet na linię (który miałby na sobie coś w rodzaju 東海 道 ・ 山陽 本 線 経 由) i nie zrobiłem dziwnych rzeczy, kiedy kupiłem bilet, nadal mogę korzystać z Shinkansen, pod warunkiem, że kupię bilet ekspresowy ograniczony ( tokkyūken特急 券).
Wyjątek 1 (specjalne odstępy): Linie Shinkansena i istniejące linie konwencjonalne nie są do siebie całkowicie równoległe, a JR uważa linie Shinkansena i linie konwencjonalne za równoważne tylko wtedy, gdy faktycznie biegną równolegle. Istnieje 16 przedziałów, w których linie Shikansen i ich „równoległy” linie konwencjonalne nie faktycznie prowadzone równolegle, a jeśli punkt wyjścia , punkt końcowy lub punkt połączenia z przelotu znajduje się w jednym z tych przedziałów, przystanki zasada równoważności zastosowanie do ciebie w pierwszym punkcie, w którym dwie linie rozchodzą się od siebie.
16 specjalnych przedziałów to (punkty końcowe przedziałów nie są uwzględnione):
na Tо̄kaid®̄, San'yо̄ i Kyūshū Shinkansen (i równoległe konwencjonalne linie), między: Shinagawa ~ Odawara, Mishima ~ Shizuoka, Nagoya ~ Maibara, Shin-О̄saka ~ Nishi-Akashi, Fukuyama ~ Mihara, Mihara ~ Hiroshima, Hiroshima ~ Tokuyama, Hakata ~ Kurume, Chikugo-Funagoya ~ Kumamoto;
na Tō̄hoku Shinkansen (i na głównej linii Tō̄hoku), między: Fukushima ~ Sendai, Sendai ~ Ichinoseki, Ichinoseki ~ Kitakami, Kitakami ~ Morioka;
na Jо̄etsu Shinkansen (i równoległe linie konwencjonalne), między: Kumagaya ~ Takasaki, Takasaki ~ Echigo-Yuzawa, Nagaoka ~ Niigata.
Przykład : Mam bilet z Nagoi do Jokohamy przez linię główną Tо̄kaid®̄. Po zakupie biletu okazało się, że to głupi pomysł, ponieważ konwencjonalna linia zabierze mnie na zawsze. Jednak nie mogę przełączyć się na Shinkansen bez zmiany trasy, ponieważ mój cel, Jokohama, znajduje się między Shinagawa i Odawarą (i rzeczywiście Shokansen Tokokaid nie zatrzymuje się w Jokohamie). Mogę zmienić trasę w oknie biletu, aby jechać Shinkansen aż do Odawary i tylko tam przesiadać się na linie konwencjonalne. W tym przypadku jest to zwykła technika, ponieważ odległość operacyjna (a tym samym taryfa podstawowa) jest taka sama.
Przykład : Chcę przejść z Okayama do Gifu. Aby to zrobić, chcę odebrać połączenie w Nagoi. Teraz, bez reguły specjalnych odstępów, odcinek z Nagoi do Gifu będzie się wycofywał i nie będzie dozwolony na jeden bilet.
Ponieważ jednak Gifu znajduje się w wyjątkowym przedziale czasowym Nagoya ~ Maibara, możemy to zrobić na jednym bilecie: odległość operacyjna to po prostu Okayama do Nagoi (366,9 km) plus Nagoya do Gifu (30,3 km), tj. 397,2 km, i taryfa wynosi 6.480 jenów.
Zauważ, że jeśli zmienimy na konwencjonalne linie w Maibara zamiast w Nagoi, odległość operacyjna będzie wynosić Okayama do Maibara plus Maibara do Gifu (co będzie równe Okayama do Gifu na głównej linii Tо̄kaid®̄). Odległość wynosi 333,4 km, a opłata wynosi 5620 jenów.
Wyjątek 2 (Shinkansen w strefach dużych miast): Istnieje pięć stref „dużych miast” (大都市 近郊 区間) wyznaczonych przez firmy JR. W przypadku podróży w jednej z tych stref pasażerowie mogą (1) podróżować dowolną trasą niezależnie od wyznaczonej trasy i płacić tę samą opłatę, z zastrzeżeniem normalnych zasad cofania się i braku pętli (jak zwykle oznacza to, że płaci się za najkrótsza trasa) i (2) nie są dozwolone międzylądowania. Niemniej jednak, z tylko dwoma wyjątkami, strefy dużych miast nie zawierają tras Shinkansen, w przeciwnym razie całkowicie w obrębie tych stref. Jedynymi wyjątkami są odstępy między Maibara i Shin-О̄saka oraz między Nishi-Akashi i Aioi (oba znajdują się w strefie dużego miasta ̄̄saka).
Jednak w przypadku podróży w strefach dużych miast nadal obowiązuje zasada równoważności. W rzeczywistości obowiązują obie zasady, co bardzo komplikuje sytuację. Ale w skrócie:
w przypadku skorzystania z biletu na linię konwencjonalną nie można korzystać z Shinkansen, chyba że trasa Shinkansen jest uważana za równoważną trasie wyznaczonej na bilecie lub jego części. Jeśli używasz Shinkansen, nadal obowiązują normalne zasady dotyczące podróży w strefie dużego miasta.
nawet jeśli tylko część wyznaczonej trasy biletu zawiera trasę Shinkansen, podróż zostanie uznana za podróż poza strefą dużego miasta. Obowiązują normalne zasady wyboru trasy i postojów. Reguła równoważności Shinkansena nadal obowiązuje jak zwykle, więc potencjalnie można skorzystać z tego wyjątku, aby ominąć niektóre reguły stref dużych miast, bez zamiaru korzystania z Shinkansena. (Nie testowane osobiście.)
Przykład : Mam bilet z Odawara do Оyamiya, a mój podstawowy bilet taryfowy ma następującą wyznaczoną trasę (ostatnia linia w języku japońskim jest wydrukowana na bilecie):
Odawara - (przez Tо̄kaid®̄ Main Line) - Chigasaki - (przez Sagami Line i Yokohama Line: Sagami Line ) - Hachiо̄ji - (przez Hachikо̄ Line & Kawagoe Line: Hachikо̄ Line ) - Kawagoe - (przez Kawagoe Line) - О̄miya
経 由 ： 東海 道 道茅 ヶ 崎 ・ 相 模 ・ 横 浜 線 ・ 八 王子 ・ 八 高 ・ 川 越
(Uwaga: jest to wyjątkowo niepraktyczne i być może bardzo kosztowne).
Ponieważ moja podróż odbywa się w strefie dużego miasta Tkyko, mogę korzystać z dowolnej trasy, która nie wymaga cofania się. Mogę równie dobrze skorzystać z bardziej praktycznej trasy: wsiąść do pociągu linii głównej Tōidkaid® Line do Jokohamy, a następnie pociągiem linii Keihin-Tо̄hoku do О̄miya (przez linię główną Tо̄kaid®̄ i linię główną T̄̄hoku).
Teraz mogę chcieć zaoszczędzić czas i wziąć Shinkansen. Mogę zabrać Tо̄kaid®̄ Shinkansen do Tо̄ky®̄, a następnie przenieść się do Tо̄hoku Shinkansen. Ale z powyższym biletem nie możemy tego zrobić, ponieważ Shinkanseny Tōkakaid® i Tō̄hoku nie są częścią strefy dużego miasta Tokio.
Jednak jeśli mamy następującą trasę, my może używać Shinkansen zamiast:
Odawara - (przez Tо̄kaid®̄ Main Line: Tо̄kaid®̄ Line ) - Tо̄kyо̄ - (przez Tо̄hoku Main Line: Keihin-Tо̄hoku Line ) - О̄miya
経 由 ： 東海 道 ・ 東京 ・ 東北
Zauważ, że nie możemy odebrać połączenia w Yokohamie, ale raczej tylko w Tōkyky lub Shinagawa: Yokohama jest w przedziale Shinagawa ~ Odawara, a zasada równoważności Shinkansena nie obowiązuje. Bilet jest nadal ważny tylko na jeden dzień i nie są dozwolone żadne międzylądowania.
Przykład : Załóżmy, że chcę dostać się do Odawara z Matsumoto za pomocą Super Azusa Limited Express, ale chcę też spędzić noc w Tokio, aby trochę odpocząć. Ponieważ zarówno Odawara, jak i Matsumoto znajdują się w strefie dużego miasta Tokio, zwykle nie możemy tego zrobić na jednym bilecie. Możemy jednak nadużyć zasady równoważności, aby uzyskać międzylądowanie, ponieważ Odawara i Matsumoto są oddalone o ponad 200 km od siebie koleją.
Aby uzyskać międzylądowanie, kupujemy podstawowy bilet taryfowy z tym planem podróży bez żadnego zamiaru korzystania z Shinkansen:
Odawara - (przez Shinkansen) - Tо̄kyо̄ - (przez Chūо̄ Main Line) - Shinjuku - (przez Chūо̄ Main Line i Shinonoi: Super Azusa ) - Matsumoto
経 由 ： 新 幹線 ・ 東京 ・ 中央 ・ 篠 ノ 井
Ponieważ ta podróż składa się z segmentu Shinkansen, nie jest zawarta w strefie dużego miasta Tokio. Ponieważ trasa ta przekracza 200 km, dozwolone są międzylądowania, a bilet jest ważny przez 3 dni.
Ponieważ linia główna Shinkansena i Tokōkaid® przebiega równolegle między Tōky ā Odawara, możemy (ab) zastosować zasadę równoważności Shinkansena i zamiast tego użyć linii głównej Tokōkaid®. Następnie możemy zatrzymać się w Tökyky i zostać na noc. Następnego dnia kupujemy limitowany bilet ekspresowy, jedziemy do Shinjuku i tam łapiemy Super Azusa . Pamiętaj jednak, że nie będziemy już mogli korzystać z żadnej trasy w strefie dużego miasta Tokio: zamiast tego musimy trzymać się naszej trasy.
Wreszcie osobiście przetestowany przykład:
Przykład (osobisty) : Mam podstawowy bilet taryfowy ze strefy miasta Osaka do Matsuyama z połączeniem w Okayama. Plan trasy mówi, że będę kolejno Główną Linią San'y®, Linią Honshi-Bisan i Linią Yosan. Ponadto chcę dostać się do Himeji i Okayama, aby zobaczyć Zamek Himeji i Ogród Kōrakuen. Jednak w przypadku Osaki (strefy miejskiej) do części Okayama postanowiłem wziąć Shinkansen później.
Idę więc do Shin-О̄saka i kupuję tam dwa ograniczone ekspresowe bilety Shinkansen: jeden na Shin-О̄saka ~ Himeji, a drugi na Himeji ~ Okayama (pamiętaj, że ograniczone bilety ekspresowe nie pozwalają na międzylądowania). Zabieram Shinkansena do Himeji, wychodzę ze stacji, zwiedzam zamek i wracam, by zabrać Shinkansena do Okayama. Dostaję tam kolejny postój, zwiedzam ogród i wreszcie wracam, by złapać pociąg Shiokaze Limited Express do Matsuyama. Ponieważ żaden z moich punktów połączenia nie znajduje się w specjalnym odstępie czasu, nie muszę się martwić o taryfy. Bułka z masłem.
Bibliografia: