Dlaczego ten polski pociąg nocny ma dwie różne liczby?

Patrzę na rezerwację pociągu sypialnego ze Szczecina do Warszawy w dniu 9 czerwca 2018 r. I znalazłem dziwną niespójność w numeracji pociągów. Na własnej stronie rezerwacji operatora kolejowego, https://www.intercity.pl/ , wyszukiwanie zwraca dwa pociągi, TLK82172 i TLK82173, których numery różnią się o jeden. Mają dokładnie takie same czasy (21:15 - 05:50), więc zakładam, że to ten sam pociąg, ale TLK82172 jest pokazany jako posiadający wagon sypialny, a TLK82173 jako mający tylko miejsca siedzące.

Jeśli szukam w witrynie innej firmy ( https://www.polrail.com/ , http://rozklad.sitkol.pl/bin/query.exe/en itp.), TLK82172 nie istnieje w ogóle, ale TLK82173 podchodzi z samochodów sen.

Patrząc na wycieczkę Warszawa - Szceczin tego samego dnia, „podwojenie” się nie zdarza: jest tylko jeden TLK28172, na który wydają się zgadzać wszystkie strony rezerwacji i rozkładów jazdy.

W praktyce zakładam, że byłbym bezpieczny rezerwując wersję sypialną tego pociągu na stronie intercity.pl lub sypialnię o innym numerze, oferowaną przez polrail.com. Ale w przyszłości (i nieco więcej spokoju) chciałbym wiedzieć, co się tutaj dzieje: dlaczego ten pociąg ma dwie liczby, dlaczego różne strony nie zgadzają się co do numeracji lub oferty wagonów sypialnych i jest tego rodzaju czegoś częstego w polskich podróżach koleją?

Według informacji o dostępności biletów na stronie PKP intercity.pl wydaje się, że intercity.pl używa dwóch różnych numerów pociągów dla różnych odcinków pociągu.

• Odjeżdżając ze Świnoujścia, pociąg ma już dwie sekcje: siedem samochodów osobowych jadących do Krakowa i sześć samochodów osobowych jadących do Lublina (przez Warszawę).

• Zatrzymując się w Krzyżu Wielkopolskim, do pociągu dołączone są dwa dodatkowe samochody osobowe, pierwotnie jadące innym pociągiem niż Gorzów Wielkopolski.

• W Poznaniu pociąg jest podzielony, a samochody jadące do Krakowa są przymocowane do innego pociągu. Samochody jadące z Gorzowa Wielkopolskiego są utrzymywane z odcinkiem jadącym do Lublina.

• Lublin jest wówczas końcem dla większości pociągu, ale dwa wagony jadące z Gorzowa Wielkopolskiego są odłączone od pociągu i jeżdżą osobno z Lublina do Chełba.

Jeśli spojrzysz na powiadomienia, do których podłączyłem na początku mojej odpowiedzi, wydaje się, że intercity.pl używa TLK82172 dla całego pociągu ze Świnoujścia do Lublina i TLK82173 dla „rozszerzenia” z Lublina do Chełba. Pociąg ma tylko wagony sypialne ze Świnoujścia do Lublina. Dwa samochody jadące z Gorzowa Wielkopolskiego do Chełba są tylko miejscami 2 klasy. To również pasuje do informacji, o których mowa. Większość innych internetowych planistów tras korzysta tylko z pociągu o numerze TLK82173, ale wydaje się, że Świnoujście do Lublina i Lublin do Chełba to dwa różne pociągi. Jeśli np. Szukasz trasy z Warszawy do Chełba, możesz uzyskać sugestię, aby zabrać TLK82173 z Warszawy do Lublina i przesiąść się tam na TLK82173 z Lublina do Chełba, chociaż w rzeczywistości jest to ten sam pociąg i możesz zostać w jednym samochodzie na cała podróż.

Używanie wielu numerów pociągów w tym samym pociągu „fizycznym” jest dość powszechne również w innych krajach europejskich, szczególnie w pociągach nocnych, które często są jak w twoim przykładzie, dzielone i łączone w celu umożliwienia pasażerom spania przez całą noc i nie muszą przesiadać się.

Koleje Austriackie obsługują na przykład następujące pociągi nocne z Austrii do Niemiec:

• NJ40420 Innsbruck-Hamburg
• NJ420 Innsbruck-Kolonia
• NJ490 Wiedeń-Hamburg
• NJ40490 Wiedeń-Kolonia

W tym przypadku NJ420 i NJ40420 najpierw biegną razem z Innsbrucka do Norymbergi, natomiast NJ490 i NJ40490 biegną razem z Wiednia do Norymbergi. Tam oba pociągi są podzielone i połączone, tak że NJ490 i NJ40420 jadą razem w kierunku Hamburga, a NJ420 i NJ40490 w kierunku Kolonii.