Odpowiedzi:
Uważam, że nie chodzi o to, czy ludzie („osoby”) na statku mają wizy, czy nie. To, czy mają wizy, nie ma żadnego znaczenia, chyba że podczas odprawy celnej sprawdzą, czy cię wpuszczą. Cały ładunek, sam statek i ludzie na pokładzie, nawet jeśli mają paszporty USA, muszą odprawić się do organów celnych .
Statki, które nie dokonały odprawy celnej, zwykle przestrzegają surowych zasad. To zależy od kraju. Statki mogą przepływać przez morza należące do innego kraju, aby zmniejszyć odległość podróży lub w razie potrzeby czekać w porcie. Podczas wpływania na wody obce i przed odprawą celną statek zwykle pływa pod żółtą i czarną banderą kwarantanny. Powinien przejść bezpośrednio do portu wejścia do odprawy celnej, gdzie tylko kapitan wpłynie na brzeg. Jeśli masz pasażerów, którzy nie mogą odprawić odprawy celnej, cała Twoja łódź prawdopodobnie zostanie ograniczona i pasażerowie ci nie będą mogli wyjechać na ląd (chyba że przekażesz je organom celnym jako pasażerom na gapę). Po odprawie nadal powinieneś być w stanie załadować i rozładować inne osoby i ładunek oraz kupić zapasy, nawet jeśli twoja łódź się nie wyczyści. Służba celna powinna powiedzieć ci, co możesz zrobić.
Twoje pytanie dotyczy więc tego, czy łódź, która nie dokonała odprawy celnej, może zakotwiczyć na wodach innego kraju. Odpowiedź zależy od kraju. W przypadku USA odpowiedź nie jest wyjątkiem sytuacji kryzysowych lub koniecznych do odprawy.
W przypadku USA, niezależnie od sytuacji kryzysowych:
Do czasu odprawy celnej nie jest dozwolone kotwiczenie, przywiązanie do doku lub przywiązanie do boi, chyba że jesteś tam, aby się odprawić. Oprócz pomocy w dokowaniu tylko kapitan statku może opuścić statek do czasu zakończenia odprawy .
Źródło: http://www.nwboatinfo.com/customs.html
Ta strona: http://boating.ncf.ca/usborder.html mówi głównie to samo.
Prawo zależy od okoliczności. OP określa jacht i „żaglówkę” i „nocleg”. W tych okolicznościach jest to powszechna praktyka i stanowi część „niewinnego przejścia”.
Żaglowiec zakotwiczony w odległości 10 mil od wybrzeża to nie to samo, co krążownik rakietowy kierowany do Zatoki Bostońskiej bez pozwolenia.
Nawet wciągnięcie do ograniczonego portu, w którym nie wszyscy mają wizy, niekoniecznie wyląduje w gorącej wodzie. Dokonuje się odpisów z tytułu okoliczności. Prawa i zwyczaje morskie stawiają bardzo wysoki priorytet bezpieczeństwa, i ogólnie rzecz biorąc, są one dość rozsądne.
Czy podlegasz prawu USA na wodach terytorialnych USA? Jasne, Z DEFINICJI, ponieważ OZNACZA to „wody terytorialne”. Czy wszyscy na pokładzie muszą mieć wizę lub ekwiwalent do zakotwiczenia na noc. Absolutnie nie.
Z powyższego jestem pewien. Pójdę dalej, ale bez pewności. Nawet na statkach wycieczkowych wchodzących do portu nie sądzę, aby ludzie, którzy nie opuszczą statku, byli prawnie zobowiązani do posiadania wizy. Także zagraniczne statki morskie podczas wizyt państwowych (lub w nagłych wypadkach) - jestem całkiem pewien, że to samo dotyczy.
Gdy jednostka wpłynie na wody terytorialne Stanów Zjednoczonych, z jakiegokolwiek powodu należy niezwłocznie powiadomić o tym amerykańską służbę celną i granicę, a statek podlega inspekcji wraz z wszystkimi osobami znajdującymi się na pokładzie. Zarówno on, jak i jego pasażerowie muszą przestrzegać przepisów amerykańskich, w tym dotyczących imigracji, i ci, którzy wymagają uprzedniej zgody przed podróżą do Stanów Zjednoczonych (ESTA, wiza) musieli to zrobić.
Wymagania dotyczące zgłaszania łodzi wycieczkowych
Zgodnie z 19 CFR 4.2 operatorzy małych statków wycieczkowych, przybywający do Stanów Zjednoczonych z zagranicznego portu lub miejsca w celu włączenia każdego statku, który odwiedził zawisający statek lub otrzymał towary poza morzem terytorialnym, są zobowiązani do niezwłocznego zgłoszenia się do CBP (patrz 19 USC 1433).
Kapitan statku zgłasza przybycie do najbliższego urzędu celnego lub innego miejsca, które Sekretarz może nakazać na mocy przepisów. Raporty te są śledzone w systemie raportowania łodzi rekreacyjnych. Zgodnie z 8 CFR 235.1 wniosek o legalny wjazd do Stanów Zjednoczonych musi zostać złożony osobiście do oficera CBP w amerykańskim porcie wejścia, gdy port jest otwarty do kontroli.
Wymagania dotyczące raportowania
CBP wyznaczyło określone miejsca zgłaszania w biurach terenowych, które są obsadzone w sezonie żeglarskim, aby łodzie wycieczkowe zgłaszały ich przybycie i były kontrolowane przez CBP. Kapitan łodzi musi zgłosić się do CBP telefonicznie i zostać skierowany do najbliższego portu wejścia, aby spełnić wymóg osobisty, lub zgłosić się do najbliższego wyznaczonego miejsca zgłoszenia wraz z pasażerami łodzi w celu kontroli.
Wyjątki od bezpośredniego raportowania do CBP
Alternatywne systemy inspekcji (AIS) spełniają prawny wymóg armatora, aby zgłosić się do inspekcji bezpośredniej zgodnie z 8 CFR 235.1, ale żeglarze muszą jeszcze zadzwonić po przybyciu, aby spełnić 19 USC 1433.
Istnieją cztery wyjątki od bezpośredniej inspekcji w wyznaczonym miejscu zgłaszania: NEXUS, zezwolenie na lądowanie na kanadyjskiej granicy granicznej (I-68), stacje raportowania obszarów oddalonych (OARS) oraz system zgłaszania małych statków (SVRS) . Udział w którymkolwiek z programów nie wyklucza wymogu fizycznego zgłoszenia na żądanie amerykańskiej służby celnej i ochrony granic.
Każdy mały statek wycieczkowy opuszczający port Stanów Zjednoczonych na wody międzynarodowe lub zagraniczne, bez zawinięcia do portu zagranicznego, nie spełnia wymogu zagranicznego wyjścia. Dlatego niektóre statki rybackie, rejsy do nikąd lub jakikolwiek statek, który opuszcza port w USA i wraca bez zawinięcia do obcego portu lub miejsca, nie opuścił Stanów Zjednoczonych
Byłem na statkach wycieczkowych, które konkretnie dokują gdzieś, ale niektóre osoby nie mają wstępu z powodu wizy. Tak więc, tak, statek może zakotwiczyć bez wizy.