W co się ubrać, aby wsiąść do samolotu, jeśli pogoda miejsca docelowego znacznie się różni?

Niedawno przeleciałem dużą różnicę szerokości geograficznej zimą i okazało się to trudnym doświadczeniem.

Leciałem z regionu umiarkowanego (19 ° C / 66 ° F) w znacznie chłodniejsze miejsce (-21 ° C / -6 ° F). W samolocie zabrałem ze sobą dodatkową kurtkę i płaszcz zimowy. Początkowo myślałem, że będę musiał znieść trudną pogodę tylko podczas krótkiego spaceru od lotniska do transportu do hotelu, więc po prostu nosiłem normalne (na umiarkowane warunki pogodowe) spodnie i trampki, ponieważ chciałem mieć wygodną drzemkę podczas lot (kabina wydawała się cieplejsza niż pogoda w dniu wylotu). Ale w końcu samolot nie dostał mostu odrzutowego, a autobus podczas długiej podróży do hotelu wydawał się zepsuty. Było tak zimno, że bolały mnie palce u nóg, a kolana były niewygodne.

Po tym doświadczeniu pomyślałem / zbadałem kilka opcji:

• Wymiana ubrań z bagażu na lotnisku jest z pewnością dobrym rozwiązaniem, ale koordynator na miejscu spieszył się i zostaliśmy zabrani do autobusu zaraz po odebraniu bagażu. Ponadto niektórzy z moich przyjaciół zgubili bagaż i musieli czekać na jeden dzień, aby odzyskać swoje ubrania. Chciałbym więc pominąć tę opcję.
• Przeczytałem kolejne podobne pytanie, ale warunki pogodowe wydawały się być przyjemniejsze (koszulka + warstwa środkowa + polar są więcej niż wystarczające).
• Podkładka ocieplająca może być możliwym rozwiązaniem, ale z mojego doświadczenia trudno jest przewidzieć, kiedy będą wystarczająco ciepłe, a wsadzenie ich do spodni nie jest prostym zadaniem, gdy jesteś w samolocie.

Więc jeśli znów wpadnę na ten scenariusz, czy istnieje sprytny sposób na zaplanowanie noszenia ręki bez noszenia i zmiany wielu ubrań (i butów zimowych) na pokładzie?

To zawsze warto mieć jakieś dodatkowe ubranie w bagażu podręcznym - zauważyłeś bagaż może iść brakuje i nawet na zakupy do wymiany może być problematyczne, jeśli nie jesteś przygotowany do warunków w dniu przyjazdu.

Cienki polar i warstwy termiczne nie zajmują dużo miejsca. W rzeczywistości można je włożyć do kieszeni płaszcza odpowiedniego na zimny koniec podróży. Płaszcz ten musi być noszony tylko podczas przechodzenia przez bardziej irytujące procesy odprawy / wejścia na pokład (tanie linie lotnicze próbują nazwać go bagażem, zwłaszcza jeśli są zapakowane). Ten płaszcz może być również przydatny jako koc na wypadek, gdyby linia lotnicza dostarczyła coś nieodpowiedniego (lub nic). Również ciepły kapelusz i rękawiczki byłyby bardzo dobrym pomysłem. Mam tendencję do latania w butach turystycznych, jeśli zabieram je na wycieczkę. Gruba para skarpet będzie działała jak pantofle w samolocie i zapewni izolację pod butami.

Kluczem jest zmiana w samolocie. Nie lubię się zbytnio rozgrzewać, ale jeśli ląduję w zimnym miejscu, założyłem wewnętrzne warstwy podczas lotu, abym mógł po prostu rzucić płaszcz (polar i) na górę podczas lądowania, założyć buty .

Podczas podróży w warunkach zimowych nie można oczekiwać, że przez cały czas będzie się „opiekować” w warunkach miejskich. Samochody psują się, obiekty tracą energię, samoloty korzystają z schodów. Przygotuj się na niespodziewane przeziębienie .

Moim standardowym wyjściem w każdej chwili, gdy muszę być przygotowany na nieoczekiwany zimno, są kalesony Capilene o gatunku arktycznym. Są doskonałymi izolatorami, ale nie przegrzewają cię (znacznie), dzięki czemu możesz nadal je nosić w pomieszczeniach. Doskonale odprowadzają wilgoć, aby nie dopuścić do kontaktu wody ze skórą na wypadek zamoczenia - bawełna robi dokładnie to samo; w niskich temperaturach bawełna zabija . Nie zastępują odzieży wierzchniej, ale uważam, że dają mi przewagę 15 ° C, dzięki czemu mogę ubrać się o wiele lżej. I nie zajmują prawie miejsca i działają przez dziesięciolecia przy rzadkim użyciu.

Zawsze mam je pod ręką za każdym razem, gdy pracuję w temperaturze -5 ° C lub niższej. Rozbieranie się na skivvies w -5C, aby je założyć, nie jest najlepszym doświadczeniem, ale to 2 minuty bólu dla nieokreślonego „ahhhh”. Oczywiście gdybym brała udział w lotach lotniczych, założyłabym je podczas przebierania się. Działają najlepiej jako dolna warstwa (bez względu na majtki). Capilene pod koszulką to dla mnie powszechny wygląd, gdy cieszę się ciepłym przejściem do zimnego miejsca. Twórcy robią je nawet w atrakcyjnych wzorach odpowiednich do odzieży wierzchniej, oczywiście rozmawiając z koszulami, więc mogłem pominąć koszulkę.

To mi się zdarza cały czas i podczas mojej ostatniej podróży przekroczyłem różnicę temperatur 62 ° C, od Jamajki do Kanady w styczniu. Kiedy tak się dzieje, istnieją dwa sprzeczne ze sobą problemy, jeden to komfort, a drugi praktyczność.

Ogólnie noszę ubrania zgodnie z pogodą docelową. Jadąc z Kanady na Jamajkę, miałem najlżejsze spodnie i koszulkę. Nad nimi dodałem sweter o średniej wadze oraz kurtkę dobrą do około zera Celsjusza, więc było mi zimno. Kiedy nosiłam tenisówki, spakowałam też lekkie rękawiczki i kapelusz średniej grubości. Kiedy dotarłem na lotnisko, przed sprawdzeniem walizki spakowałem do niej ciepłe przedmioty. Oznaczało to dwa kompromisy:

• Po pierwsze, było mi zimno na drodze. Mój płaszcz na -40 ° C zabrałby prawie całą dodatkową walizkę, nie mówiąc już o ciężkich butach.
• Gdyby z jakiegoś powodu mój samolot opóźnił się do następnego dnia, byłbym w złej pozycji.

Aby być całkowicie bezpiecznym, potrzebowałbym naprawdę ciężkiego sprzętu, ale sprawy praktyczne oznaczają pewne ryzyko, chociaż podczas podróży z dziećmi zabieramy cały ich ciężki sprzęt, który zajmuje o wiele mniej miejsca niż dorośli.

Innym razem podróżowałem z Meksyku do Azji. Potrzebuję tylko lekkich ubrań po obu stronach, to wszystko, co spakowałem. Niestety, mój samolot został przekierowany przez Minneapolis z noclegiem i w lutym był tam -20 ° C. Nie mogłem tego zaplanować, więc zebrałem wszystkie ubrania i poczułem jak zamarznięty na śmierć, czekając na transfer z lotniska do wyznaczonego hotelu.

Jak widać, nie można być przygotowanym na każdą ewentualność. To, na co się zdecydowałem, co daje mi rozsądne szanse na nie cierpienie, to noszenie ubrań na docelową pogodę i pakowanie dodatkowych rzeczy na wyjazd i powrót. Łatwiej jest mieć przy sobie lekką zmianę ubrania niż ciężką, ponieważ wiele z nich nawet nie pasuje, więc ogólnie to zrobię i zmieniłem się w płaskiej łazience, szczególnie gdy trzeba dodać lub usunąć pod warstwą (kalesony) kilka minut przed zejściem, a także korzystanie z łazienki na lotnisku przed wylotem.

Noś warstwy , z wierzchnią odzieżą na chłodne dni .

Zazwyczaj odzież zimowa jest największa, a noszenie jej na sobie zamiast w bagażu oznacza, że ​​możesz zmieścić więcej w ograniczonej pojemności bagażowej.

Ponadto, jeśli worki giną, ponieważ czasami zrobić, wolałbym być zatrzymany z odzieży zimowej niż bez ; zostało to potwierdzone przez wcześniejsze doświadczenia.

Możesz szybko zdjąć płaszcz i nosić go w ramionach lub zawiązać wokół talii przez lotnisko przy ciepłej pogodzie, aby ciepło nie było problemem.

W wielu popularnych miejscach na świecie normy społeczne i tak dyktują długie spodnie każdego dnia, więc nauka radzenia sobie z tym, nawet jeśli jesteś przyzwyczajony do szortów, jest prawdopodobnie dobrym pomysłem. Może pomóc ci zrobić lepsze wrażenie na personelu ochrony, personelu lotniska, personelu wypożyczalni samochodów, hotelowym stanowisku odprawy (jeśli dotyczy) itp., Co może pomóc w usprawnieniu podróży. Ładna para khakich działa jak odzież na podróże praktycznie wszędzie; w razie potrzeby na końcu arktycznym / antarktycznym można dodać jedwab lub zwykłą długą bieliznę.

Czapka zimowa jest również dobrym pomysłem, aby utrzymać ciepło w głowie, i możesz pociągnąć ją nieco w dół, jeśli chcesz zablokować światło podczas drzemki.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​zawsze jest fajnie na samolotach, więc albo ubieram się ciepło na start (od zimnego startu w lokalach), albo przynoszę rzeczy, które mogę założyć, aby nie wystygnąć (start w ciepłych lokalach), gdy samolot się wlatuje podniesienie.