Dlaczego mój pociąg Deutsche Bahn został „odwołany” i zastąpiony tym samym pociągiem, ale innym numerem?

W ostatni weekend miałem bilet na ICE 276 z Frankfurtu do Berlina. Kiedy przybyłem na stację, zostałem poinformowany, że pociąg został odwołany, ale nie muszę się martwić, ponieważ pociąg „zastępczy”, ICE 2096 jechał według tego samego harmonogramu i mogłem wziąć ten, z zastrzeżeniem, że moja rezerwacja była unieważnione, ponieważ nowy pociąg był całkowicie nie do zarezerwowania. (Otrzymałem zwrot pieniędzy za rezerwację)

Dlaczego więc „oryginalny” pociąg został odwołany, skoro „nowy” pociąg miał te same przystanki, te same czasy, a nawet wyświetlacze w pociągach wciąż pokazywały „odwołany” pociąg 276?

Tabor, który zamierzali wykorzystać tego dnia, nie był dostępny. Przyczyny tego są różne, np. Został użyty na opóźnionej trasie dzień wcześniej i nie dotarł do miejsca docelowego lub nastąpiła nieplanowana konserwacja. Jeśli tak się stanie, pociąg zwykle zastępuje się jednym tego samego rodzaju, który jest całkowicie przejrzysty dla pasażera, tzn. Nie można tego zauważyć. W twoim przypadku nie mieli dostępnego taboru podobnego rodzaju. Dlaczego więc przypisali nowy numer do tej usługi?

Przede wszystkim, numer pociągu jest wykorzystywany przez dyspozytora i maszynistę do odniesienia do wewnętrznego rozkładu jazdy pociągu. Ze względów bezpieczeństwa i operacyjnych, po przypisaniu numeru na ten dzień, nie można go przenieść na tabor o różnych parametrach eksploatacyjnych (np. Prędkość, rodzaj hamulca, skrajnia). Tylko dodatkowo ten numer jest również wykorzystywany w komunikacji z pasażerem.

W takich przypadkach Deutsche Bahn miało rozbieżne numery pociągów w komunikacji wewnętrznej i zewnętrznej. Ponieważ doprowadziło to do nieporozumień ze strony personelu w sytuacjach stresowych, teraz można tego uniknąć, a pasażer otrzymuje ten sam numer pociągu, który jest używany wewnętrznie.

Rezerwacje miejsc nie mają tu znaczenia, odbywa się to ze względów czysto operacyjnych. Ogłoszenie, że wszystkie rezerwacje miejsc są anulowane, można łatwo zrobić w systemie bez przypisywania nowego numeru. Ta ostatnia obejmuje o wiele więcej jednostek operacyjnych (mianowicie zarówno operatora pociągu, jak i operatora sieci, którzy są oddzielnymi firmami), ma kosztowne konsekwencje i nie byłby realizowany wyłącznie w przypadku rezerwacji. Jest to na przykład widoczne, gdy pociąg ICE 1 zostaje zastąpiony pociągiem ICE 2. Są one operacyjnie wymienne (wewnętrznie nazywane ICE-A ), a zatem nie przypisano nowego numeru pociągu. Niemniej jednak, ponieważ plan miejsc jest inny, rezerwacje miejsc są anulowane, o czym informuje się pasażera.

Wszystko to wyraźnie kontrastuje ze sposobem, w jaki linia lotnicza poradziłaby sobie z tym wszystkim (przełączanie między samolotami Airbus i Boeing lub nawet różnymi znakami wywoławczymi nie powoduje zmiany numerów lotów). W świecie niemieckiej kolei operacje wewnętrzne i komunikacja pasażerska są znacznie bliższe.

Podziękowania za tę odpowiedź należą się Jakubowi Horbulykowi.

Gdyby nowy pociąg miał inną konfigurację miejsc siedzących niż nowy pociąg, wówczas istniejące rezerwacje miejsc musiałyby zostać unieważnione. Podejrzewam, że odwołanie pociągu, a następnie zapewnienie zastępstwa było najłatwiejszym sposobem, aby ich system to przetworzył.