Gdzie jest największa sieć dróg, która dzieli powierzchnię lądową, ale jest odłączona od większej („głównej”) sieci dróg? [Zamknięte]

Mieszkając w Europie, wyobrażam sobie, że teoretycznie i prawdopodobnie w praktyce mógłbym jechać samochodem samochodem i jechać aż do np. Malezji, ponieważ sieć dróg składa się z „milionów” dróg połączonych ze sobą, tak że ja może ostatecznie trafić do celu, po prostu jadąc samochodem. Inne masy lądowe oprócz Afro-Eurazji mają własne sieci dróg na kontynencie, które prawdopodobnie łączą różne punkty kontynentu. To samo dotyczy wysp takich jak Nowa Zelandia i Australia.

Interesuje mnie, gdzie mogę znaleźć największą sieć drogową, która dzieli powierzchnię lądową, ale jest odłączona od większej (głównej) sieci drogowej?

W tym przykładzie istnieje pierwotna sieć dróg (w kolorze czarnym) na lądzie i dodatkowa sieć dróg (w kolorze zielonym), która nie jest podłączona do głównej sieci dróg na lądzie.

Aby zdefiniować sposób łączenia dróg, drogi połączone mostem lub drogą nieutwardzoną liczą się jako połączenie, ale np. Połączenia promowe nie są brane pod uwagę (ponieważ nie można jechać nieprzerwanie z jednego końca na drugi - jednak jeśli prom zabierze Cię do wyspa, sieć drogowa byłaby częścią sieci drogowej innej masy lądowej).

Luki w amerykańskich autostradach międzystanowych wydają się być przypadkiem, gdy drogi są nadal ze sobą połączone, więc prawdopodobnie nie zapewniają wystarczającej odpowiedzi. Czytałem o miastach zbudowanych na „pustkowiu”, które mogłyby mieć niezależne sieci dróg. Również rozległe masy lądowe o trudnym charakterze, takie jak Antarktyda lub Grenlandia, mogą mieć oddzielne sieci dróg, które nie są ze sobą połączone ani z żadną inną masą lądową. Być może jedna z nich może być odpowiedzią na pytanie.

Ameryka Południowa jest fizycznie połączona z Ameryką Północną, ale na środku znajduje się obszar dżungli / bagien, który nie ma żadnych dróg ( Darién Gap ). Kilka osób przekroczyło lukę, ale jest to duża wyprawa. Większość potrzebowała co najmniej 30 dni na pokonanie odcinka o długości 100 km.
Przez Kanał Panamski jest kilka mostów , więc Panama na północ od Gap jest połączona z USA. Kanał jest sztuczny, więc nie uważam tego za oddzielenie 2 lądów.

Na początku myślałem, że to śmieszne. Jak samochody dostaną się na teren zielony? Potem przypomniałem sobie daleką północ Kanady, mojego kraju. Odizolowane wioski i miasta mają drogi z samochodami, ale nie są połączone z głównym układem drogowym. Samochody przyjeżdżają pociągiem lub łodzią.

Oto Moosonee and Moose Factory :

Widać, że wyraźnie mają układ drogowy. Nie ma połączenia z innymi drogami w Kanadzie i nie można jechać do Moosonee. Możesz jeździć między nimi zimą po lodowej drodze, ale nie latem.

Przypadkowe fakty: fabryka ma znaczenie takie same jak plebanii dla rektora - podczas gdy słowo to jest teraz stosowane w odniesieniu do „miejsca, w którym powstają rzeczy”, co nie miało pierwotnego znaczenia. Łoś jest jedną z najstarszych stałych osad w Kanadzie. Byłem w obu miastach i nie widziałem łosia. Również to „daleko na północ” miejsce jest na tej samej szerokości geograficznej co Londyn, Wielka Brytania i Berlin, DE.

Juneau na Alasce byłby zdecydowanym kandydatem. Miasto znajduje się na poziomie morza i jest otoczone górami, które izolują je od kontynentu Ameryki Północnej, mimo że są połączone lądem.

Ze względu na lukę Dariéna uważam, że odpowiedź, której szukasz, to północna i południowa połowa autostrady Pan-American. Darién Gap to 66-kilometrowa przerwa w systemie dróg o długości 19 000 mil, nie wspominając już o sieci dróg łączących się z autostradą panamerykańską na północy i południu.

Oczywiście nie zgadza się to ze schematem wyspy dróg otoczonych większą siecią dróg, ale powinno być zgodne z opisanymi zasadami.

Dobrym kandydatem (jeśli nie liczymy Ameryki Północnej / Południowej) może być Półwysep Kamczatka na rosyjskim Dalekim Wschodzie. Według Open Street Map wydaje się, że istnieje system autostrad łączący miasta tak daleko od siebie jak Palana na północy, a Pietropawłowsk Kamczacki i Ust-Bolszretskij na południu (dokładniejsza inspekcja za pomocą Bing Mapswskazuje, że wydaje się, że istnieje połączenie drogowe tak daleko na południe, jak Ozernovskiy). Oznaczałoby to, że sieć drogowa obejmuje obszar rozciągający się około 900 km z północy na południe i około 400 km z zachodu na wschód. Ta sieć prawie na pewno nie jest podłączona do głównej sieci dróg eurazjatyckich. Całkowita długość sieci jest prawdopodobnie trudniejsza do oszacowania. Całkowita populacja na Kamczatce wynosi około 300 000 osób (choć niektóre z nich mogą nie być podłączone do głównej sieci dróg).

Droga do Przylądka Gniewu jest odizolowana od reszty szkockiej sieci drogowej przez Kyle of Durness - można ją pokonać, jadąc przez plażę w czasie odpływu. Jeśli to nie wystarczy, obszar ten jest również zasięgiem pocisków na żywo. Około 14 km płynie wrona z Przylądka Gniewu do Kyle of Durness.

Jeśli dobrze rozumiem zasady, prawie na pewno odpowiedzią jest sieć dróg w Japonii. Cały naród Japonii ma 1,2 miliona kilometrów dróg, co czyni go narodem z szóstą co do wielkości siecią dróg na świecie . Chociaż niektóre z tych dróg są prawdopodobnie na odległych wyspach (takich jak wyspy Ryukyu), które są odłączone od głównej japońskiej sieci dróg, znaczna większość tych dróg znajduje się na czterech głównych wyspach Honsiu, Hokkaido, Shikuko i Kiusiu, jak a także na innych małych wyspach połączonych z nimi mostami.

Sfantu Gheorghe w delcie Dunaju obejmuje obszar nieco mniejszy niż 4 na 2 kilometry.
Tam są samochody, ale musisz je zabrać łodzią po rzece.

Nie byłby to zwycięzca, ale wciąż znaczny dystans na prawdopodobnie prawie 600 km

Tibbitt do Contwoyto Winter Road

Odcinek drogi o długości 600 km budowany co roku na niestabilnym lodzie.

Chociaż jest budowany każdego stycznia od południa do północy (nie pozostawiając żadnej długości niepołączonej z głównym systemem drogowym Ameryki Północnej), prawdopodobnie zazwyczaj topi się każdej wiosny z południa na północ, pozostawiając większą lub większą część długości niepołączoną.