Czy „godzina odlotu”, kiedy samolot opuszcza bramę lub startuje?

Czy „godzina odlotu”, kiedy samolot opuszcza bramę lub startuje?

Wygląda na to, że każdy lot, który wykonuję, jest opóźniony, ale nie potrafię powiedzieć, jak źle. Jeśli mam na przykład lot, który ma „godzinę odlotu” na przykład 17:20 i opuszcza bramę o 6:30 i startuje o 18:50, oznacza to, że opóźnienie wynosi 1 godzinę i 10 minut lub 1 godzina i 30 minut opóźnienia?

Zasadniczo za czas odlotu i przylotu uważa się odpowiednio czas zwolnienia i zaciągnięcia hamulca postojowego w samolocie. W przypadku większości dużych linii lotniczych jest to rejestrowane automatycznie - w momencie zwolnienia hamulca rejestrowany jest czas „odlotu”, a moment ponownego włączenia w miejscu docelowym jest rejestrowany.

Przy odjeździe hamulec postojowy zwalnia się dopiero po wejściu całego samolotu na pokład, usunięciu mostka / schodów i samolot jest gotowy do faktycznego rozpoczęcia kołowania (chociaż w praktyce może nie być w tej chwili kołowaniem z powodu wielu czynników w tym inne samoloty ją blokujące).

Po przyjeździe hamulec postojowy jest uruchamiany dopiero po przylocie samolotu do bramy, a przed zgaśnięciem znaku pasa bezpieczeństwa i kupieniem mostu / schodów do samolotu oraz przed otwarciem drzwi.

W niektórych przypadkach stosuje się nieco inną definicję. Na przykład odszkodowanie „UE261” w Unii Europejskiej wykorzystuje czas otwarcia drzwi samolotu jako czas przylotu.

Tak więc w podanym przykładzie lot jest maksymalnie opóźniony o 1 godzinę i 10 minut - chociaż może być mniej, gdyby samolot był gotowy do kołowania, zanim faktycznie zaczął to robić.

Zasadniczo dokładna długość opóźnienia przy wyjeździe nie jest tak istotna. To, co ogólnie uważa się za znacznie ważniejsze, to opóźnienie przylotu, które często jest znacznie mniejsze niż opóźnienie odlotu.

Jest kilka razy (w zależności od tego, kto to mierzy):

1. Czas blokowania (linie lotnicze mierzą to) - zaczyna się i kończy, gdy samolot startuje i przestaje się poruszać. Dyspozytor lotniczy (personel odpowiedzialny za wylot) jest tym, który faktycznie dopuszcza samolot do ruchu. Po zwolnieniu hamulca postojowego przez kokpit istnieją pewne stopery, które uruchamiają się automatycznie w celu zarejestrowania lotu.

2. Gniazdo odejście - to czas gniazdo podane lotu z wieży. Wiele linii lotniczych ma ten sam przedział wylotowy ; i muszą zacząć się przemieszczać w określonym terminie tego czasu, w przeciwnym razie zostaną zepchnięci z powrotem do kolejki planowania.

3. Czas odlotu - jest to czas, po którym samolot nie może wejść na pokład. Uważa się, że jest zabezpieczony przed startem. Wszystkie osoby naziemne są usuwane, drzwi są zamknięte i uzbrojone. Jednak jako pasażer (chyba że zwracasz uwagę na ogłoszenia) możesz nie wiedzieć, kiedy to nastąpi. Czasami ogłasza to starszy lot, a czasem pilot to ogłasza.

Jeśli chodzi o pasażerów, tak naprawdę martwisz się tylko czasem odlotu, ponieważ wszystkie inne czasy niepokoju są obliczane na podstawie tego czasu.

• To decyduje o otwarciu odprawy.
• To decyduje o tym, kiedy brama się zamyka.
• Opóźnienia od tego czasu określają wszelkie przysługujące ci odszkodowanie. mieć konsekwencje dla całego harmonogramu; piloci i centra operacyjne linii lotniczych zawsze starają się „nadrobić” stracony czas w powietrzu (latając szybciej lub wyżej lub zmieniając trasy). Jeśli odlot opóźnia się z powodu marginesu, którego nie można zrekompensować, może to mieć poważny wpływ na cały rozkład tej linii lotniczej i na wiele innych portów lotniczych.

Planowanie i wydajność na czas jest jednym z wielu czynników determinujących koszt obsługi trasy. Zawsze unika się opóźnienia; jednak wcześniejsze odejście może być również problematyczne (możesz nie zrobić określonego miejsca do lądowania na czas, lub brama przylotowa może być dla ciebie niedostępna, powodując zaparkowanie na płycie postojowej lub dłuższej taksówce itp.)

Czas odlotu to godzina, kiedy lot jest zaplanowany do opuszczenia bramki. Najważniejsze (dla Ciebie) jest to, że brama jest zamknięta i (normalnie) pasażerowie nie mogą już wchodzić na pokład. Możesz chwilę usiąść przy bramie, zanim zostaniesz zwolniony do odpychania, w zależności od ruchu (i innych czynników).

W twoim przykładzie (lot jest zaplanowany na 05:20, faktyczny powrót o 06:30, start o 06:50), lot byłby opóźniony o 1h 10m. Pamiętaj, że można go przesunąć w kolejce do startu, więc opóźniony czas przybycia może być mniejszy niż 1h 10m. Ale istnieje wiele zmiennych.

Nie jest to bezpośrednia odpowiedź na twoje pytanie, ale kiedy mówisz o opóźnieniach lotu, czas odlotu nie ma znaczenia. Liczy się czas przyjazdu . I przynajmniej w UE ma to jednoznaczną, prawną odpowiedź: samolot liczy się jako przybył, gdy drzwi się otwierają.

Widzę tutaj odpowiedzi i komentarze, które błędnie opisują tę część, dlatego zamieszczam tę odpowiedź. Może jednak USA są inne.

Źródło: https://www.bottonline.co.uk/flight-delay-compensation/claim-guides/definition-of-arrival-time

1:10, ale to nie koniec historii. Samoloty mogą nadrobić czas i opublikować lepszy czas przylotu ... ale nie tak prawdopodobne w twoim przypadku . Niezależnie od tego, to nie koniec, aż to koniec.

Widziałem linie lotnicze celowo wypełniające rozkład jazdy: bezproblemowy wylot na czas zwykle skutkuje wcześniejszym przylotem IME, a nawet nieco opóźniony wylot może skutkować przybyciem na czas. To jedna z zalet lotów lotniczych, które są rozkładane według segmentów; pociągi nie mogą wyjechać, z wyjątkiem miejsca docelowego - i nie mogą opuścić stacji wcześniej niż w karcie.

Późnym odlotem może być połączenie pasażerów, których sam samolot się spóźnia, i dla których alternatywą byłby nocleg, zrujnowane plany, a także wielkie wydatki i kłopoty dla linii lotniczej.

Teraz, jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na temat aspektów lotu, możesz ponownie zadać to pytanie podczas wymiany stosów lotniczych.