Jakiej prędkości używa system nawigacyjny podczas jazdy po Niemczech na nieograniczonych autostradach?

Czasami wydaje mi się, że mój system nawigacji zakłada, że ​​będę jechał 140 km / h po niemieckiej autostradzie, co nie jest strasznym szacunkiem dla przeciętnego Niemca, ale nadal wydaje się trochę wysokie jako ogólne założenie.

Ponieważ planuję podróż z Düsseldorfu do Lipska (po całym kraju), zainteresowało mnie to: czego system nawigacji faktycznie używa jako wartości bazowej? Jeśli jest zbyt wysoka, powinienem to uwzględnić w mojej ETA (ponieważ muszę się zameldować w hotelu przed pewnym czasem).

Jednym ze sposobów jest przeglądanie aplikacji typu open source. OsmAnd to aplikacja na Androida, z której korzystałem w przeszłości i dała dość dokładne ETA. Było to jednak bezowocne, ponieważ jedyną rzeczą, którą znalazłem, było zastosowanie prędkości 40 km / h, gdy maxspeedjest ustawiona na none(standardowy sposób oznaczania tego, ponieważ nieobecna wartość może oznaczać „nieznane” lub „jeszcze nie zmapowane”).

Testowanie OsmA Przebiegając przez kawałek autostrady, który przejechałmaxspeed=none prawie 40 kilometrów, osiągam prędkość około 133 km / h . Dziwna wartość, ale najlepsze oszacowanie, które mogłem wykonać, biorąc pod uwagę wiele pomiarów (różne części tego samego odcinka). Aplikacja zgłasza szacunkowe wznoszenie i opadanie, ale jest trafione i chybione: jeśli zobaczę stosunkowo strome nachylenie w punkcie X i pokonam 3 kilometry przed i za punktem X, nagle nie zobaczy już nachylenia. Wydaje się, że w ogóle nie bierze tego pod uwagę.

OSRM, inny silnik routingu dla OpenStreetMap, ma zakodowane 140 km / h . Testując tę ​​usługę za pośrednictwem interfejsu openstreetmap.org , stwierdzam jednak, że zgłasza prędkości około 115 km / h ± 2. W tym momencie zrezygnowałem z głębokich zanurzeń w kodzie źródłowym.

Mapzen, także poprzez interfejs openstreetmap.org, daje mi 105 km / h ± 1.

GraphHopper, także poprzez interfejs openstreetmap.org, daje mi 120 km / h ± 0,003. Wreszcie taki, który jest spójny i ma sens.

YourNavigation, który wydaje się wykorzystywać Gosmore jako silnik routingu (działający na danych OpenStreetMap), daje mi 108 km / h ± 1. Mam wrażenie, że jest to jedna ze starszych, mniej konserwowanych usług i wydaje się być odstraszająca pod względem szybkości.

Mapy Google po prostu się nie obliczają. O 04:30 rano nie może się zdecydować, czy zajmie mi to 8 czy 12 minut, aby przejechać 15,8 km. Dlatego też szacunkowe prędkości wynoszą od 80 km / h do 118 km / h o 04:30 rano . Radzę zachować ostrożność podczas korzystania z Map Google do oszacowania ETA, a raczej skorzystania z innej, bardziej rozsądnej usługi, która nie opiera się w 100% na algorytmach i 0% na sensie.

Wydaje się, że Bing Maps oblicza prędkość 130-135 km / h na podstawie oszacowania „bez ruchu”. Obecnie (15:00 w Niemczech) zgłasza „lekki ruch” na tym odcinku, co obniża prędkość do 115 km / h.

Waze bierze również pod uwagę ruch i nie ma możliwości jego wyłączenia. Wyniki są dość zróżnicowane / niewiarygodne, choć nie tak złe jak wyniki Google: między 105,6 km / hi 125,2 km / h o 04:30 (w 7 testach: wszystkie podzbiory tego samego odcinka autostrady, z którymi testowałem poprzednie usługi) . Ponownie kieruj się zdrowym rozsądkiem, ponieważ o 04:30 nie utkniesz nagle w ruchu o prędkości 105 km / h przez 19 km, szczególnie gdy nakładający się odcinek 18 km jedzie 121 km / h. (Dla Amerykanów prędkość 105-121 km / h wynosi 65-75 mil na godzinę).

Wniosek

To zależy. Niektóre usługi szacują na około 110-115 km / h, a inne zakładają, że osiągniesz prędkość doradczą w Niemczech wynoszącą 130 km / h.

W przeszłości miałem dobre wyniki z OsmAnd, który jest po stronie 115 km / h, więc sądzę, że jest coś, co można powiedzieć o powodowaniu około 10% wariancji w ruchu, zakrętach itp.

W przypadku usług, które starają się uwzględnić bieżący ruch, należy zachować zdrowy rozsądek.

Zapomnij o nawigacji, z mojego doświadczenia w prowadzeniu pojazdu możesz założyć 100 km / h, aby uzyskać dobre oszacowanie.

Rzecz w tym, co nazywam paradoksem prędkości: powolne części podróży dominują nad średnią prędkością, więc szybka jazda nie skraca czasu podróży tak bardzo, jak myślisz.

Powiedzmy, że pokonujemy 120 km (obywatele USA mogą połowę wszystkich wartości i zastąpić je milami). 60 km odcinek ma budowę drogi, więc ta część ma maksymalną prędkość 80 km / h, w przeciwnym razie masz nieograniczoną prędkość i jedziesz pozostałe 60 km z prędkością 160 km / h.

Jeśli to oszacujesz, pomyślisz, że jedna część to 80 km / h, a druga część to 160 km / h, więc będę jechał średnio ze średnią prędkością 120 km / h.

Ale rzeczywista średnia prędkość wynosi: 45 min dla 60 km przy 80 km / h, 22,5 min dla 60 km przy 160 km / h. Zatem średnia prędkość wynosi 120 km / 67,5 min ~ 107 km / h.

Jeśli spróbujesz jechać szybciej, aby zwiększyć średnią prędkość, wynik jest następujący:

180 km / h = 20 min => Av: 110 km / h
200 km / h = 18 min => Av: 114 km / h
240 km / h = 15 min => Av: 120 km / h

Nawet jeśli jedziesz absurdalnie szybko, nie będziesz w stanie znacznie zwiększyć średniej prędkości.

Dodaj

• części, w których prędkość została wkrótce zmniejszona: prace drogowe, niebezpieczne miejsce itp.
• musisz zrobić kilka minut przerwy na paliwo i relaks
• od czasu do czasu musisz wyprzedzać wolniejsze ciężarówki

a Twoja prawdziwa średnia prędkość spadnie poniżej postrzeganej średniej prędkości do dobrego oszacowania 100 km / h.

Czym jest dla Ciebie „system nawigacji”? Musisz określić system nawigacji, ponieważ różne systemy nawigacji mogą mieć różne wartości domyślne.

Jestem Niemcem i używam 3 systemów nawigacyjnych w moim samochodzie, mam doświadczenie, że zakładają prędkość 130 km / h na nieograniczonych autostradach. Jest to zgodnie z „Richtgeschwindigkeit” sugestią Federalnego Ministerstwa Transportu i Infrastruktury Cyfrowej, która zaleca jazdę 130 km / h na nieograniczonych autostradach (proszę, nie, to tylko sugestia Ministerstwa, a nie maksymalna dozwolona prędkość)