Czy stacja kolejowa Koboro jest naprawdę niedostępna drogą lądową?

Stacja Koboro na wiejskim Hokkaido jest znanym odległym dworcem kolejowym. Według Hokkaido Likers, do stacji kolejowej Koboro na linii Muoran „nie można dojechać samochodem”, a ponadto stwierdza, że ​​do „miejsca nie można dotrzeć poza pociągiem” [sic]. Oznacza to, że możesz jednak udać się do pobliskiej świątyni ze stacji.

Czy do stacji Koboro można dotrzeć pieszo z dowolnego miejsca w Japonii? Gdy patrzę na Google Maps , widzę przerywaną linię, która prowadzi ze stacji na plażę, a w przeciwnym kierunku, w pobliżu parkingu obok autostrady krajowej Tanshin, ale nie jest jasne, czy rzeczywiście można żeglować pieszo ścieżka. Patrzyłem na spacer wzdłuż brzegu, ale według Map Google ta linia brzegowa wygląda dość skalisto i niepewnie.

Kropkowana linia widoczna w Mapach Google to granica administracyjna między dzielnicami Yamakoshi i Abuta .

Patrząc na inne mapy regionu, można jednak dojść pieszo ze stacji na plażę i do świątyni buddyjskiej. Jeśli spojrzysz na Mapy Google, na tej ścieżce znajduje się kilka zdjęć sferycznych i wydaje się, że łatwo można po nich chodzić . Nie mogę znaleźć żadnej ścieżki pieszej na mapach od stacji do pobliskiego parkingu, o którym wspominasz, ale odległość wynosi tylko około 400 m i nie ma żadnych oczywistych przeszkód na mapach lub na zdjęciach lotniczych okolicy , więc zakładam że można przejść przez las, nawet jeśli nie ma tam oznakowanej ścieżki dla pieszych. Na zdjęciach Map Google z obszaru stacji można znaleźć polanę w lesie we właściwym kierunku.

Miasto Toyoura ma stronę informacyjną o pobliskiej świątyni buddyjskiej, Iwayakannon . Mówi się, że do świątyni można dotrzeć łodzią lub pieszo ze stacji Koboro. To wydaje się potwierdzać, że przynajmniej nie ma „oficjalnej” ścieżki pieszej od stacji do drogi lub parkingu.

To właściwie dość powszechne.

Istnieją stacje kolei walijskiej Highland Railway i Algoma Central, do których można także dojechać wyłącznie koleją. Do wielu kabin wzdłuż Algoma Central można dostać się wyłącznie koleją lub samolotem, a pociąg stanowi przystanek dla tych klientów.

Wiadomo, że koleje turystyczne mają „stacje” w szczerym polu, albo jako punkt zwrotny, malowniczy widok lub piesze / piknikowe miejsce docelowe - takie jak Bald Knob Cass Scenic Railroad.

W przypadku wielu z nich dostęp do pojazdu zmęczonego gumą może być możliwy, jeśli masz pojazd o dużym prześwicie, taki jak jeep, nie przejmuj się przejechaniem zarośniętych ścieżek ognia i posiadaj wszystkie odpowiednie klucze do różnych zamkniętych bram. Istnieje duża szansa, że ​​lokalna straż pożarna wie, jak się tam dostać. Ale nigdy nie wyobrażano sobie takiej ścieżki dla publicznego dostępu do pojazdów ulicznych. Czy to się liczy jako „nie można dojechać samochodem”?

A kiedy otworzysz drzwi do „stacji” non-profit , np. Utrzymania drogi, to są one powszechne (między innymi z powodów antykradzieżowych). Co najbardziej spektakularne, stacja Sedrun w tunelu Gottharda, która została zaproponowana jako stacja przychodowa do połączenia z wąskotorową powyżej, za pomocą dość wysokiej windy.