Problemy z czasem występującym dwukrotnie (lub wcale) w nocy w czasie letnim oszczędzającym czas do standardowego przejścia czasowego

W większości krajów Europy, kiedy zegary są ustawione od czasu letniego do standardowego, o 3 nad ranem zegary są ustawiane z powrotem na 2 nad ranem. Tak więc czas taki jak 2:29 zdarza się dwa razy tej nocy. Wiosną zegary zaczynają się od 01:59 do 3 w nocy. Zatem 2:29 wcale się nie zdarza.

Wyobraź sobie samolot odlatujący o 2:29 rano z określonego miejsca. Kiedy tak naprawdę wychodzi w te dwie noce?

UTC jest zwykle używany do koordynowania planów lotów, kontroli ruchu lotniczego i tak dalej, właśnie z tego powodu. UTC jest czasem „standardowym” w tym sensie, że wszystkie inne strefy czasowe, w tym skorygowane o światło dzienne, są przeciwne.

Oczywiście, UTC zwykle nie jest używany w codziennym użytku przez społeczeństwo, więc czasy w rozkładach jazdy itp. Nadal będą zwykle wyświetlane w czasie lokalnym (czas skorygowany o światło dzienne). W twoich przykładach jedynym jednoznacznym sposobem wyrażenia 2.29, gdy występuje „dwa razy”, byłoby dodanie identyfikatora strefy czasowej (na przykład, Wielka Brytania używa GMT lub BST , w zależności od pory roku). To nie jest często problem!

Leciałem z USA do Europy wcześniej podczas niedopasowanego tygodnia (USA dostosowują się do DST tydzień przed Europą). To nie był problem; czasy lokalne zostały odpowiednio dostosowane na biletach, stronie internetowej linii lotniczych itp.

Jeśli chodzi o pociągi, w Szwecji pociągi pod koniec czasu letniego zatrzymają się na pierwszej stacji możliwej po godzinie 1:00 UTC (natychmiast po odłożeniu zegarów). Jeśli chodzi o rozpoczęcie DST, wszystkie pociągi natychmiast uzyskają godzinne opóźnienie o 1:00 UTC i dołożą wszelkich starań, aby nadrobić to opóźnienie. Jeśli wsiądziesz do pociągu nocnego na początku czasu letniego, bądź przygotowany na opóźnienie o 1 godzinę rano!

Znalazłem ciekawą dyskusję na Airliners.net, a niektóre z postów na forum wydają się działać w branży. Podsumowując niektóre komentarze, może to być źródłem poważnych nieporozumień zarówno dla pasażerów, członków załogi (zapominając o zmianie DST i spóźnieniu się), personelu naziemnego (dłuższe zmiany niż zwykle) i najwyraźniej całych linii lotniczych , szczególnie w przypadku lotów między miejscami docelowymi, które nie przełączaj się na DST w tym samym czasie (lub jeden z nich w ogóle nie używa DST).

W większości części świata wydaje się, że nie wpłynie to znacząco na loty krajowe, ponieważ są one rzadkie w tak bezbożnej godzinie, jednak sytuacja jest inna w przypadku lotów międzynarodowych. W tym temacie na temat lotów w USA istnieje blog .