Wpływ promów na środowisko

Podczas podróży staram się ograniczać mój wpływ na środowisko. Nie chcę powstrzymywać się od podróży całkowicie, ale kiedy podróżuję, wolę transport na poziomie ziemi niż transport lotniczy, jeśli odległości nie są zbyt duże (np. Jeśli podróż lądowa zajęłaby więcej niż trzy dni , I tak mógłbym latać.

Dobrze wypełniony pociąg ma zwykle znacznie mniejszy ślad ekologiczny na pasażerokilometr niż samolot pasażerski, szczególnie jeśli pociąg jest hydroelektryczny, na przykład w Szwecji. Pociągi dużych prędkości i pociągi z silnikiem Diesla są już gorsze, ale wciąż znacznie lepsze niż latanie. Ale co z promami? Paliwo używane przez (szybkie) promy może być bardzo brudne. Z drugiej strony promy mogą przewozić ponad tysiąc podróżnych, czasem kilka tysięcy.

W jaki sposób ślad ekologiczny na podróżnego typowego, dobrze wypełnionego promu różni się od wpływu ekologicznego na podróżnego samolotu æroplane?

Na przykład podróżując ze Sztokholmu do Warszawy, można zidentyfikować cztery alternatywy z nieco podobną klasą podróży, gdzie całodniowe pociągi są drugiej klasy, a wszystkie noclegi (pociąg lub prom) są z łóżkiem / koją we wspólnej kabinie.

• latanie w zwykłym fotelu ekonomicznym
• pociągiem + promem przez Nynäshamn – Gdańsk
• pociągiem (prawie) przez całą drogę przez Kopenhagę, Hamburg, Berlin (znaczny objazd)
• (tylko część roku) pociągiem promem przez Malmö i Berlin ( Berlin Night Express )

Który jest najbardziej ekologiczny?

Liczby emisji dla promów są zaskakująco trudne do porównania w porównaniu z samochodami, pociągami i samolotami. Najlepszym źródłem, jakie znalazłem dla promów, jest ten raport:

Åkerman, Jonas (2008). Klimatpåverkan från utrikes resor [„Wpływ klimatu z podróży zagranicznych”]. Raport TRITA-INFRA-FMS 2008: 7. Sztokholm: Royal Institute of Technology.

Åkerman przygląda się podróżom zagranicznym mieszkańców Szwecji. Dane dotyczące emisji promuje na podstawie publicznych raportów o oddziaływaniu na środowisko oraz osobistej komunikacji Silja Line i Viking Line, głównych operatorów promów między Szwecją a Finlandią. Oto ostateczne dane, które dotarł do promów i innych głównych środków transportu:

|-------------------+--------------------------------|
| Mode of transport |   Average greenhouse emissions |
|                   | (kg CO₂-equiv. / passenger-km) |
|-------------------+--------------------------------|
| Air               |                           0.24 |
| Car               |                           0.09 |
| Ferry             |                           0.17 |
| Bus               |                           0.02 |
| Rail              |                           0.04 |
|-------------------+--------------------------------|

Wszystkie te liczby wiążą się z pewnymi zastrzeżeniami i znacznymi niepewnościami, ale nawet biorąc je za szacunki rzędu wielkości, wskazuje, że pociąg wytwarza znacznie mniej emisji gazów cieplarnianych niż prom.

Oszacowanie odpowiednich odległości dla twojej podróży Sztokholm-Warszawa za pomocą Google Maps daje mi:

|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Route                       | Distance  | Emissions                   |
|                             | (km)      | (kg CO₂-equiv. / passenger) |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Air, direct                 | 800       | 192                         |
| Ferry + Rail via Gdańsk     | 570 + 350 | 97 + 14 = 111               |
| Rail via Hamburg            | 1800      | 72                          |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|

Nie zrobiłem matematyki dla trasy „Berlin Night Express”, ale wyobrażam sobie, że byłaby podobna do trasy tylko pociągiem, ponieważ przejście Trelleborg-Sassnitz jest krótkie.

Porównanie samolotów i pociągów pokazuje, że samoloty są w najmniejszym stopniu przyjaznym ekologicznie środkiem transportu. Jako przykład z http://www.seat61.com/CO2flights.htm :

Strona , która ma pewne ograniczone dane porównując samolot, pociąg i samochód + prom daje nam następujące dane, ale zakładam, że emisje samochodowych pochylać numery nieco, co pozwala mi wierzyć, że prom może być najniższy wpływ:

Zastrzeżenie: uwzględniają tylko CO2, i istnieje wiele innych sposobów, w jaki transport wpływa na środowisko.