Jak zaplanować trasę pociągu w Wielkiej Brytanii z pominięciem metra?

Planowanie podróży pociągiem w Wielkiej Brytanii za pomocą jednej z głównych usług rezerwacji pozwala określić stacje, których należy unikać lub podróżować. Chciałbym uniknąć wzięcia tuby. W tym przypadku jest to tylko preferencja ze względu na bagaż i małą osobę; dla kogoś, kto nie byłby w stanie poradzić sobie ze schodami, byłoby to znacznie bardziej znaczące.

Unikanie stacji głównych w Londynie nie rozwiązuje problemu: jeśli powiem (np.) Thetrainline.com, aby omijał Paddington na trasie z Bristol do Norwich, mówi, że powinienem się przesiąść w Reading, wsiąść do innego pociągu, a potem metrem.

Jeśli podam prawdopodobną alternatywną trasę (przez Birmingham New Street), jestem albo ignorowany, albo dostaję niedorzeczną trasę, która może obejmować Londyn i Birmingham. Robiąc to ręcznie, mogę wymyślić bardzo powolną podróż, ale nie mogę wymyślić wszystkich możliwych przesiadek.

Czy jest więc narzędzie, które pozwala obliczać trasy pociągów omijając metry? A może uwolnić się?

National Rail Journey Planner pozwala określić „Londyn - wszystkie stacje” w obszarze „Wyszukiwanie zaawansowane” w obszarze „Szczegóły podróży” - co, o ile wiem, jest wyświetlane na stronie wyników dopiero po przeprowadzeniu wyszukiwania !

Więc co robisz to:

• wpisz Bristol do Norwich i kliknij Idź
• rozwiń obszar Szczegóły podróży
• rozwiń obszar Zaawansowane wyszukiwanie
• wybierz z menu opcję Unikaj i wpisz Londyn
• kliknij Zaktualizuj swoją podróż

i dostajesz to, czego chcesz.

Pamiętaj, że wyniki mogą obejmować podróż w obszarze podobnym do Londynu - np. Jedna droga ma iść Reading -> Richmond -> Stratford -> Norwich, gdzie Richmond -> Stratford znajduje się na londyńskim lądzie - ale to jest „duże pociągi zamiast metra.

Niektóre podróże odbywają się przez Birmingham New Street i Ely. Należy pamiętać, że wszystkie takie podróże omijające metry są (w tej podróży) co najmniej godzinę wolniejsze niż opcja metra-y.

Co ciekawe, linia szkoleniowa nie pozwala po prostu na „Londyn” jako punkt unikania.

Powinienem także wspomnieć o doskonałym https://traintimes.org.uk/, który jest dostępnym (tj. De-fancy-web-design-ed) otoczeniem wokół silnika NR. Zawiera także adresy URL, które można zaksięgować, np

https://traintimes.org.uk/bristol/norwich/10:00/today?avoid=london

który robi to, czego można się spodziewać po czytaniu.

Wydaje się, że jest w stanie to zrobić silnik rezerwacyjny z biletami podzielonymi TrainSplit . W opcjach zaawansowanych odznacz wszystkie środki transportu, których nie chcesz używać (odznacz wszystko oprócz „Pociągu”). W takim przypadku sugeruje podróż pociągiem South West i przesiadka w Clapham Junction, aby dostać się pociągiem naziemnym do Stratford, gdzie można odebrać pociąg Norwich, lub przesiąść się w Reading, Richmond i Stratford na podobną podróż.

Warto również zauważyć, że rura nie zawsze będzie tak zła, jak na starych głębokich liniach prowadzących przez centrum Londynu. Podejrzewam, że łatwo ci będzie (przynajmniej pod względem dostępu bezstopniowego) wziąć Hammersmith & City Line z Paddington do West Ham i przesiąść się tam na Jubilee Line do Stratford i odebrać tam swój pociąg. Jest to prawdopodobnie szybsze niż przejście przez Richmond. Z drugiej strony nie jestem świadomy planowania podróży na szczeblu krajowym, niż rozumiem zawiłości płynącego z bezstopniowego dostępu do metra.

Podobnie fakt, że jest to stacja główna, nie oznacza, że ​​będzie miał łatwy, bezstopniowy dostęp między platformami - jak wskazano w komentarzach, na przykład Clapham Junction ma kilka bardzo zakrzywionych platform z dużymi przerwami, które są nieco trudne dla ludzie z ciężkim bagażem. Inne stacje mogą nie mieć podnośników ani podjazdów, chociaż jest to mniej prawdopodobne w przypadku dużych stacji wymiany.

Jeśli chodzi o dostępność, a nie o samą rurkę, witryna TFL umożliwia zaplanowanie podróży w Londynie i określenie różnych opcji dostępu. Kliknij preferencje edycji, a pojawi się wybór: Użyj schodów ruchomych, a nie schodów, Użyj schodów nie ruchomych schodów, Bezstopniowo na platformę, Pełny bezstopniowy dostęp.

Kolejną opcją (mniej dobrą niż odpowiedzi AakashM i Muzera, ale dokładnie to, o co prosiłem w tytule i uwzględniłem kompletność) jest GWR.com ma dostępne narzędzie do rezerwacji, które konkretnie ma opcję omijania tuby (narzędzie ma być dostępne) , ale ma kilka dodatkowych opcji dostępności dla faktycznej podróży). Inne firmy przewożące pociągi mogą oferować coś podobnego.

Inna opcja do rozważenia: skorzystaj z połączeń w centrum Londynu, ale weź taksówkę zamiast metra. Na każdej stacji w Londynie znajduje się postój taksówek. Kosztuje więcej i może być wolniejszy niż tuba, ale jest najwygodniejszą opcją, jeśli podróżujesz z walizkami.

Tylko do planowania możesz wypróbować Traveline SE (istnieją inne regiony Traveline), pozwala to wybrać lub odznaczyć różne rodzaje podróży, w tym metro, ale nie zapewnia żadnej możliwości rezerwacji.

Traveline pozwala również wybrać podróże, które mają dostęp bez stopni, a także jeśli potrzebujesz pomocy personelu.

Zapewnia również aplikacje na telefony komórkowe

Dla Bristolu do Norwich zapewnia trasę Bristol / Paddington / Kings Cross / Cambridge / Norwich, korzystając z autobusu z Paddington do Kings Cross (i w tym kierunku nie sądzę, że musisz przecinać drogi).

a jeśli poprosisz o uniknięcie oferty w centrum Londynu, w tym kilka takich jak Bristol / Birmingham / Peterborough / Norwich i Bristol / Chesterfield / Norwich

Czasami komputer ma problem z automatycznym routingiem. Działają niezawodnie.

1. Zadzwoń do firmy kolejowej lub biura podróży. Mogą uzyskać dostęp do systemu w sposób niemożliwy za pośrednictwem strony internetowej; na przykład mogą zbudować trasę jako sekwencję pociągów - zamiast „łączyć punkty końcowe” tak, jak robią to strony internetowe.

2. Dowiedz się wystarczająco o systemie pociągów, aby znaleźć trasę, którą lubisz. Następnie zarezerwuj każdy odcinek trasy osobno (nadal online, tylko kilka przejazdów 1 pociągiem, które łączą się ze sobą).

Jeśli szukasz systemu online, który zrobi to wszystko za Ciebie, # 1 to pytanie typu „kup dla mnie”, niedozwolone w StackExchange. # 2 Wygląda na to, że byłby to prosty problem obliczeniowy, ale w rzeczywistości jest dość złożony. Czasami silnik automatycznego routingu dusi się na trasie z powodu błędu. Naprawa wymagająca nieproporcjonalnej ilości inżynierii oprogramowania, więc prawdopodobnie tak się nie stanie. Bardziej złożone trasy i specjalne prośby zwiększają to prawdopodobieństwo.

Z drugiej strony, różne silniki będą miały różne martwe punkty. Minusem jest to, że nie ma ich zbyt wiele - ich opracowanie jest drogie, więc większość witryn zorientowanych na konsumentów korzysta z silnika innej osoby. Jeśli wypróbowanie czterech stron internetowych tego nie zrobi, próba dwudziestu prawdopodobnie też nie. Nic nie zastąpi przeglądu przez znającego się na rzeczy człowieka.