Jestem teraz w samolocie na 30 000 stóp, dlaczego moja „bieżąca lokalizacja” wskazuje lotnisko? [Zamknięte]

Teraz, gdy to piszę, lecę samolotem Delta z Atlanty do Bostonu (technologia jest niesamowita). Jesteśmy 30 000 stóp w powietrzu (prawdopodobnie gdzieś w rejonie DC) i lądujemy za około godzinę.

Byłem ciekawy, czy mogę dowiedzieć się, gdzie dokładnie jestem, według lokalizacji Wi-Fi, więc udałem się na maps.google.com.

Oto co widzę:

Dlaczego więc nie widzę triangulacji pozycji z wież komórkowych Wifi? Mój przyjaciel siedzący obok mnie myśli, że to dlatego, że korzysta z satelity (z powodu błędów, jeśli samolot ma mniej niż 10 000 stóp).

Jeśli tak, dlaczego pozycja wskazuje na lotnisko Hartsfield?

Prawdopodobnie adres IP należy do lotniska (z którego nadchodzi dostęp do Internetu, ponieważ na wysokości samolotu nie ma sygnału komórki) lub do pobliskiej wieży (która równie dobrze mogłaby być zainstalowana na lotnisku), a połączenie internetowe jest po prostu przekazane do samolotu.

Przeszukując trochę, znalazłem: Jak działa Wi-Fi w samolotach? , który opisuje coś podobnego:

Naziemne sieci komórkowe W systemie naziemnym antena znajdująca się na dole samolotu przesyła i odbiera sygnały do ​​i od naziemnych wież i działa w podobny sposób jak sieci telefonii komórkowej. Antena samolotu przesyła sygnały do ​​najbliższej wieży, która z kolei przekazuje sygnały do ​​stacji naziemnej. Stacja naziemna pobiera niezbędne dane, które wieża komórkowa nadaje do samolotu. W miarę jak dostawcy wznoszą coraz więcej wież, obszar objęty siecią powiększa się. W celu szybszej rozbudowy istniejące wieże telefonów komórkowych można wyposażyć w niezbędny sprzęt. Ze względu na przepisy FCC sieć nie jest dostępna poniżej 10 000 stóp, ponieważ licencja jest przeznaczona wyłącznie do użytku w lotnictwie.

I z opisu usługi US Airways :

Gogo ma sieć wież komórkowych w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych, które umożliwiają transmisję szerokopasmowego łącza internetowego do samolotów wyposażonych w Gogo. Trzy małe anteny zainstalowane na zewnątrz samolotu (dwie anteny ATG pod samolotem i jedna antena GPS na górze samolotu) odbierają sygnał i przesyłają go do systemu Gogo na pokładzie samolotu. System Gogo przesyła następnie sygnał Wi-Fi wewnątrz kabiny do użytku pasażerów.

Zakładam również, że te usługi używają pamięci podręcznej, którą równie dobrze można zainstalować na serwerze w Atlancie (dom Delta, jak zauważono w komentarzu).

Usługi lokalizacyjne oparte na Wi-Fi działają najpierw poprzez skompilowanie ogromnej bazy danych geograficznych lokalizacji różnych punktów dostępowych Wi-Fi. Wypisują BSSID punktu dostępu (bezprzewodowy adres MAC).

Następnie dbają o to, by urządzenia klienckie zgłaszały bieżące położenia geograficzne dowolnych identyfikatorów BSSID, które widzą. iPhone'y aktualizują bazę danych Apple, telefony z Androidem aktualizują bazę danych Google itp.

Kiedy ostatnio używana usługa lokalizacji napotkała BSSID punktu dostępowego w samolocie, samolot znajdował się na międzynarodowym lotnisku Hartsfield Atlanta.

W przeciwieństwie do popularnych nieporozumień, nie ma to nic wspólnego z lokalizacją „GeoIP” opartą na adresie IP, która zwykle nie może zlokalizować cię bardziej szczegółowo niż cały obszar metropolitalny. Nie miałoby to również nic wspólnego z wieżami komórkowymi podczas lotu. Zwłaszcza jeśli korzystasz z laptopa bez adaptera komórkowej transmisji danych (3G / 4G).

30000 stóp jest ponad 5 mil, byłoby dużo zakłóceń kanału routera WiFi na obszarach miejskich, gdyby mogli transmitować 5 mil.

Jeśli chodzi o opinię znajomego, jest on szczególnie poprawny, ze względów bezpieczeństwa nowoczesne odbiorniki GPS przestaną przesyłać dane do telefonu, jeśli wykryje, że przekraczasz określoną prędkość lub jest większa niż pewna wysokość. Ma to na celu powstrzymanie ludzi przed budowaniem tanich domowych pocisków Tomahawk. Próbowałem nagrać lot z Heathrow do Reykjaviku za pomocą GPS i zatrzymał się tuż po starcie, mimo że sygnał był dobry.