Czy można użyć pompy próżniowej w naładowanym systemie klimatyzacji?

Mam pojazd, który obecnie nie działa, z którego ciągnę silnik. Aby to zrobić, muszę usunąć kompresor klimatyzacji i kondensator, ale jest on aktualnie naładowany.

Pożyczyłem zestaw manometrów A / C i pompę próżniową A / C od AutoZone. Pomyślałem, że mogę to wykorzystać nie tylko po to, by później włożyć próżnię do systemu, kiedy zamienię się na inny pojazd, ale do ewakuacji czynnika chłodniczego R134a znajdującego się obecnie w systemie. Jednak instrukcje dla pompy próżniowej mówią, aby nie uruchamiać jej w systemie ciśnieniowym.

Więc co mam zrobić? Nie mogę zabrać samochodu do mechanika, aby odpowiednio wyciągnął czynnik chłodniczy do systemu odzyskiwania, ponieważ samochód nie jest mobilny. Wiem, że nie powinieneś po prostu zrzucać R134a do atmosfery (choć nie jest tak źle jak R12).

Czy i tak mogę uruchomić pompę próżniową w systemie? Czy to tak samo jak zrzucenie go do atmosfery? Gdzie mogę się stąd udać?

Dzięki!

Nie potrzebuję twojego celu końcowego, ale w prawie każdym pojeździe, nad którym pracowałem, nigdy nie musiałem wyciągać sprężarki klimatyzacji z silnikiem. Są one zaprojektowane tak, aby można je było odłączyć od silnika i odłożyć na bok, dzięki czemu nie trzeba wypuszczać z nich czynnika chłodniczego.

Jeśli całkowicie wierzysz, że musisz usunąć lub rozładować system, zanieś go do sklepu, który może wyciągnąć r134a z systemu w bezpieczny dla środowiska sposób. Powinieneś być w stanie wypracować z nimi jakąś umowę, aby przywrócić pojazd do ponownego naładowania po zakończeniu. Pamiętaj jednak, że będziesz musiał wymienić suszarkę po złożeniu jej z powrotem, a także naładować r134a.

Użycie pompy próżniowej do usunięcia r134a zrobi to samo, co zrzucenie jej bezpośrednio do atmosfery. Jeśli nie możesz poruszać pojazdem i chcesz go tylko zrzucić, naprawdę musisz uważać, aby r134a nie zamarzł, spalając cię w trakcie dekompresji z systemu. Oczywiście nie polecam tego podejścia, jeśli w ogóle jest to możliwe.

Nie ma absolutnie żadnej potrzeby korzystania z pompy próżniowej usunąć czynnik chłodniczy. Naprawienie czynnika chłodniczego jest naprawdę łatwe, skraplając go.

Jeśli jesteś mechanikiem drzewa cieni, to właśnie udało mi się odzyskać i zapisać R134a:

1. Uzyskaj zbiornik odzysku czynnika chłodniczego ze złączkami 1/4 ”.

   Możesz dostosować pusty zbiornik propanu, zużywając cały propan, odprowadzając resztę do atmosfery, usuwając oryginalny zawór, przedmuchując wodą, a następnie wkręcając adaptery, zawór i złączkę 1/4 ”. 375PSI, podczas gdy R134a przy 100F to ~ 150PSI, więc dopóki nie pozwolisz, aby czołg stał się zbyt gorący, nie przeładujesz go.

2. Uzyskaj miernik / rozgałęźnik samochodowy HVAC z zaworami wysokiego / niskiego / próżniowego, wężami i złączami R134a o wysokim / niskim poziomie.

3. Uzyskaj samochodową pompę próżniową (dwustopniową).

4. Przymocuj niebieski przewód elastyczny i łącznik niskiego ciśnienia do rozdzielacza, a także żółty wąż serwisowy do zbiornika i czarny wąż próżniowy do pompy. Otwórz zawór zbiornika.

5. Otwórz zawory VACuum i LOW. Zamknij łącznik LOW R134a. Opróżnić układ - tj. Zbiornik i trzy węże. Po zakończeniu zamknij zawór VAC, odłącz pompę i czarny wąż od rozdzielacza. W tym momencie ewakuuje się zbiornik, kolektor, żółty serwis i niebieskie węże boczne.

6. Zlokalizuj zamrażarkę skrzyniową w pobliżu samochodu (np. W garażu). Umieść zbiornik w zamrażarce skrzyniowej. Niech zamarznie na noc.

7. Upewnij się, że samochód ostygł przez noc. Nie włączaj samochodu.

8. Zamknij zawór NISKI. Dołącz łącznik po stronie LOW do samochodu. Otwórz łącznik. Powoli otwórz zawór LOW - upewnij się, że ciśnienie nie przekracza oczekiwanego ciśnienia R134a w temperaturze otoczenia (najwyżej 150 psi). Spowoduje to spuszczenie czynnika chłodniczego do zbiornika przez port dolny. Czynnik chłodniczy będzie skraplał się w zbiorniku. Przy 0 ° F (typowa temperatura zamrażarki) pozostałe ciśnienie będzie wynosić około 6 PSI.

9. Umieść zbiornik w plastikowym wiadrze, wypełnij suchym lodem. Włóż z powrotem do zamrażarki, ponieważ spowalnia to sublimację. Obniżyłeś ciśnienie fazy gazowej zbiornika do znacznie poniżej 22 cali Hg.

   Po zakończeniu, zakładając, że w układzie samochodu nie było powietrza, ciśnienie powinno być nadal poniżej zera, ponieważ prawie cała para czynnika chłodniczego będzie skraplać się w zbiorniku, pozostawiając bardzo niewiele. Powinieneś dążyć do prężności pary 20 "Hg próżni lub mniej.

10. Zamknij wszystkie zawory, w tym zawór zbiornika. Skończyłeś usuwać R134a z systemu.