Czy pedał hamulca jest zawsze miękki po zmianie podkładek?

O moim rowerze

1. Model: Honda CBR 250R
2. Całkowity przebieg: 17500 km
3. Czas całkowity: 1 rok 1 miesiąc ( wirnik i; płyn hamulcowy nigdy się nie zmieniał, klocki hamulcowe zmieniają się 6 miesięcy wstecz )
4. Poziom płynu hamulcowego: 3 mm powyżej dolnej linii

Kwestia:

Właśnie zmieniłem klocki hamulcowe, zarówno z tyłu, jak iz przodu, w autoryzowanym centrum serwisowym Honda.

Ale jest problem z tylnym klockiem hamulcowym. Kiedy wciskam pedał, na początku jest nieskuteczny, chociaż zatrzymuje oponę z większym naciskiem.

Mój mechanik twierdzi, że klocki hamulcowe wymagają czasu, aby ustawić się na swoim miejscu, a dopiero po 100 - 200 kilometrach jazdy można osiągnąć w pełni czułe hamowanie pedałem.

Jechałem 200 km, ale nadal uważam, że mój pedał jest początkowo nieskuteczny przy lekkim nacisku, podczas gdy bardzo lekki przy średnim nacisku, choć mocny efekt rocka przy mocnym naciśnięciu.

Aktualizacja:

• Sprawdziłem mój wirnik. Ogólna powierzchnia jest gładka w dotyku i nie jest tłusty. Ale obszar w pobliżu wewnętrznego końca wirnika wygląda szorstki i zardzewiały.

Zamknij widok wirnika

Inny widok Rotora

• Wykrwawiłem przerwę, otwierając zawór, naciskając przerwę, zamykając zawór i zwolnienie przerwy. Zrobiłem to trzykrotnie i myślę, że ja osiągnęli nieco poprawę, ale jeszcze nie perfekcję.

Co powinienem zrobić, aby moje przerwy były skuteczne jako nowe?

Nowe klocki hamulcowe powinny być czułe i elastyczne. Jeśli linia jest wolna od pęcherzyków, a wirnik jest wolny od smaru, następnym krokiem jest sprawdzenie, czy zaciski hamulcowe są czyste i ślizgają się płynnie, czy pedał hamulca jest odpowiednio nasmarowany i nie skleja się, a pompa hamulcowa przesuwa się swobodnie. Czasami strzał smarowania łańcucha bezpośrednio w obszar tłoka naprawia go. Ale hamulce nie są żartem. Przynieś rower z powrotem i powiedz im, co cię niepokoi, i użyj jelita, aby zdecydować, czy biorą to na poważnie.

Nie jestem pewien na rowerze, ale jeśli byłby to samochód, powiedziałbym ci, że sklep nie płonął ani nie ustawiał się w poduszkach po hamowaniu, albo nie obracał wirników, albo wirniki były nieprawidłowo obracane. Opierając się na liczbie przejechanych kilometrów bez poprawy, pochylam się w kierunku wirników, które nie są obracane lub nieprawidłowo obracane.

Tak jak Paulster2 wskazane w komentarzach mogą nie usunąć wirnika, niektóre nowe wirniki są wyposażone w powłokę na ich wyjściu z pudełka, która ma zostać oczyszczona przed instalacją. Jeśli nie otrzymałeś nowego wirnika, jest to mało prawdopodobne. Mogli mieć smar na całym wirniku podczas wykonywania pracy hamulca i nie oczyszczali go. Oba te zjawiska spowodowałyby zapach podczas pierwszej jazdy.

Możliwe jest również, że w linii jest powietrze jman sugeruje, ale jeśli nie zrobią czegoś niezwykłego, nie powinni wprowadzać powietrza do układu hydraulicznego, aby wykonać zadanie hamowania.

Najważniejsze jest to, że hamulce powinny działać do pełnej pojemności, gdy opuszczą zakład naprawczy lub nie zrobiły tego prawidłowo.

Chociaż wszystkie te rzeczy mogą pomóc w rozwiązaniu problemu, nie powinieneś zaczynać dzielić się rzeczami lub próbować go naprawić samodzielnie. Jak mogą potem obwiniać za ten problem. Zapłaciłeś sklepowi za naprawę hamulców, a oni są prawnie zobowiązani do poprawnego naprawienia i przekazania Ci tego, za co zapłaciłeś. Natychmiast zabiorę go do sklepu i zażądam, aby naprawili problem lub zwrócili pieniądze, abyś mógł go zabrać do sklepu.

Układ hydrauliczny hamulca może mieć pęcherzyk powietrza w orurowaniu lub zespole cylindrów. Może zaistnieć potrzeba „odpowietrzenia” systemu przez pompowanie uchwytu hamulca, aż do uzyskania pewności, przytrzymanie uchwytu w dół i otwarcie złączki hydraulicznej (ciecz i powietrze powinny wypłynąć), następnie zamknięcie złączki i powtórzenie w razie potrzeby. Pamiętaj, że wadliwe hamulce mogą cię w końcu kosztować, więc upewnij się, że zostały wykonane prawidłowo. Nowo zainstalowane podkładki na prostej tarczy hamulcowej nie powinny sprawiać kłopotów.

To właśnie stało się ze mną wcześniej, wymieniłem przewód hamulcowy, pompę hamulcową, odpowietrzam hamulec 4 razy, a uczucie było wciąż gąbczaste, co się stało, że materiał klocka hamulcowego nie był dobry (klocki, gdzie rynek części zamiennych) . Kiedy położyłem oryginały, hamulec wydawał się taki, jak zawsze, był stanowczy i wcale nie gąbczasty . To jest coś, co widziałem przy wielu okazjach, oryginalne klocki hamulcowe są twardsze na materiale, rynek części zamiennych jest bardziej miękki (chyba że są to klocki hamulcowe o wysokiej wydajności, jak na przykład Brembo), dlatego uczucie gąbczastości, nawet gdy czują ciężko w dotyku siła, którą przykładasz w momencie hamowania, jest 100 razy silniejsza. Spróbuj tego, co ci powiem, co mi się stało jakiś czas temu nie wierzcie w to, ponieważ są autoryzowanym sklepem Honda lub co, wkładają część OEM, wierzcie mi, że mi się to przytrafiło.