Jak ograniczyć pękanie płytek w pomieszczeniach, podczas obsługi elektrycznego wózka holowniczego

Używam trójkołowego, tylnego napędu, elektrycznego pojazdu holowniczego w pomieszczeniach na powszechnie używanych płytkach podłogowych. Wydaje się, że podczas hamowania pojazdu niektóre płytki podłogowe pękają. Jego specyfikacje są podobne do http://www.afzaindia.com/sit-on-electric-tow-trucks.htm (ale z mechanicznymi hamulcami)

Tylny napęd i hamulce zastosowano również w tylnych 2 oponach. Opony przemysłowe z pełnej gumy.

Chcę znaleźć rozwiązanie, które zapewni, że takich problemów można całkowicie uniknąć. niektóre z odkrytych rzeczy są następujące, ale nie mam dobrego przeglądu technicznego, jeśli są naprawdę użytecznymi zmianami.

1. Zmiana układu hamulcowego na hamulce elektromagnetyczne
2. Zmień opony z pełnej gumy na opony pneumatyczne
3. Zwiększ powierzchnię opon (trudne)
4. Zmień przednie opony na większe i zainstaluj hamulce z przodu opony.

Podaj sugestie i techniczne powody takiego łamania płytek. Płytki nie pękają nawet wtedy, gdy operujemy ciężkim samochodem SUV na tym samym piętrze, ale możemy się złamać przy tym lawecie. Jednym z powodów jest również to, że ma załadowane wózki z tyłu, które nie mają własnych hamulców.

Najłatwiejszym rozwiązaniem jest odłożenie grubej sklejki lub poszycia na płytkę. Spowodowałoby to rozproszenie ciężaru (obciążenia) na płytce. Możesz także spróbować użyć innej metody, aby zrobić to, co próbujesz osiągnąć, np. Użyć SUV-a jako konia roboczego, ponieważ nie łamie kafelków. Nie jestem pewien, w jaki sposób układ hamulcowy może powodować to, co sugerujesz. Brzmi bardziej jak obciążenie tego, co ciągniesz.

Ciekawe, jak niektóre z tych starszych wątków trafiają z powrotem na szczyt z powodów, których nie mogę zauważyć ...

Problem nie dotyczy tej ciężarówki, hamulców ani opon. Problem polega na tym, że płytki nigdy nie były prawidłowo układane, w przeciwnym razie nie zaczęłyby się łamać.

Płytki do takich zastosowań muszą być (1) ułożone na grubej podłodze betonowej z bardzo jednolitą, równą powierzchnią górną specjalnie wykończoną do płytek podłogowych. (2) ciężki czerwony korpus z gliny zapewniający odporność na ściskanie. (3) w pełni wypełniony masłem cienkowarstwowej zaprawy bez jakichkolwiek szczelin powietrznych, mocno wciśnięty w łóżko zaprawy. (4) dobrze zaprawione. Jeśli któryś z tych czterech nie jest prawdziwy, te płytki pękną. Jeśli wszystkie cztery są prawdziwe, możesz niemalże przejechać czołgiem bez zrywania płytek.

Ale ... Wątpię, żeby firma miała duże zainteresowanie przekazywaniem tego piętra, mam rację? Takie jest życie. Na dłuższą metę zaoszczędziłoby im to więcej pieniędzy na wykonanie zadania - teraz - niż zajęcie się tym problemem pojawiającym się wielokrotnie. Znowu się pojawi. Następnym razem może to być lekki pojazd, który pęknie płytkę. MOŻE to być ciężka osoba - 830 kg ponad trzy opony to mniej niż 300 kg na oponę, a bardzo ciężki człowiek przechylający się na palcach lub piętach może wywierać większy nacisk na podłogę niż ta ciężarówka. Dość blisko - ślady twoich twardych opon są bardzo wąskie.

Co możesz zrobić, aby poprawić sytuację? Twoja jedyna opcja, naprawdę, ponieważ nie wolno ci używać drewna (polecałbym szerokie deski zamiast sklejki), aby te opony były tak grube, miękkie i miękkie, jak to tylko możliwe, głównie tłuszczowe. Będziesz chciał, aby opony były jak największe, aby ciężar pojazdu był rozłożony na jak najszerszym obszarze. Oznacza to miękkie opony, aby każdy duży ślad i amp; kwadrat, a ta miękkość spowoduje również pewną gwałtowność hamowania i przyspieszanie. Czy możesz przynajmniej podwoić tylne opony? Spowoduje to pogorszenie sterowania, ponieważ przeciąganie dwóch opon w ciasnym kółku stanowi dużo dodatkowego naprężenia ścinającego, ale w prostych biegach rozłoży to obciążenie.

Większe opony ŚREDNICY rzeczywiście pomogłyby tak bardzo, jak gdyby opony FATTER ... ale nie wygląda na to, żeby na tym wózku było jakieś miejsce dla większych średnic.

Problem z pewnością wynika z połączenia dwóch czynników:

1. Holownik ma solidne gumowe opony, więc przenosi uderzenia na podłogę znacznie bardziej niż pojazdy z konwencjonalnymi oponami, o których wspominasz, że nie niszczą płytek, i
2. Słabo ułożone płytki. Jeśli materiał, w który założone są opony, nie zapewnia solidnego, równomiernego podparcia na całej ich długości, będzie znacznie bardziej podatny na pękanie, gdy zostaną zestresowane. Następnym razem, gdy się zepsujesz, wykonaj jakieś śledztwo, jeśli możesz. Podciągnij płytkę i sprawdź, czy na plecach znajduje się równa warstwa materiału, która podtrzymuje ją i czy powierzchnia podłogi jest gładka i równa. Byłbym skłonny założyć się, że odkryjesz, że płytki nie są równo wspierane.

Wygląda na to, że masz możliwość przełączenia na opony pneumatyczne. Myślę, że to twój najlepszy zakład.