Najlepszy sposób na zbliżenie się do opony z bąbelkiem w ścianie bocznej

9

Na mojej bocznej ścianie przedniej prawej opony znalazłem bąbelek na mojej Mazdzie3 2.3L 2006 (FWD, otwarty dyferencjał). Więc trzeba go wymienić. Opona zamienna trafi z tyłu, ponieważ i tak trzeba ją obrócić. Czy jakiekolwiek szkody zostaną wyrządzone przez umieszczenie nowej opony z powrotem na dyskach za 5000 mil po następnym obrocie?

W szczególności: czy mam zamiar uszkodzić dyferencjał, zakładając opony o różnicy zużycia 20 000 mil?

tires sidewall-damage

— Parker
źródło

jeśli na ściance bocznej znajduje się pęcherzyk, opona ma wadę produkcyjną i należy NATYCHMIAST wymienić. Opona może wybuchnąć bez ostrzeżenia. Wierzę, że większość sklepów z oponami będzie proporcjonalnie zastępować oponę, ponieważ prawie zawsze jest to wada produkcyjna i nie wynika z nawyków prowadzenia pojazdu.

— Patrick

Tak, wymieniłem go wraz z oponą po drugiej stronie. Zapytałem faceta od opon o wymianę gwarancyjną, a on powiedział dokładnie odwrotnie, że jeśli opona była dobra przez jakiś czas i nagle pękła, to prawdopodobnie jest to dziura lub uszkodzenie, podczas gdy jeśli opona pochodzi z fabryki, bulgotała lub bulgotała wkrótce po niej ” prawdopodobnie jest to wada produkcyjna.

— Parker

1

Aby być tu zapisanym, bąbelki ściany bocznej mogą być również wynikiem jazdy na niedopompowanej oponie, co powoduje nadmierne wygięcie ściany bocznej i nagrzewanie się, co może powodować separację / rozwarstwienie tworzące bąbelek. Często sprawdzaj ciśnienie w oponach!

— Mac

11

Nie jestem pewien, jakie uszkodzenie może wystąpić w dyferencjału, ale na przedniej osi może to spowodować pociągnięcie samochodu w jednym kierunku lub przynajmniej wytworzenie dodatkowego obciążenia z powodu przyczepności jednego koła w inny sposób niż drugiej strony.

Sugerowałbym wymianę opon parami. Chociaż gdybyś miał tylko kilka tysięcy mil zużycia, może to nie być wielka sprawa.

— jzd
źródło

6

Powiedziałbym, że różnica 20 tys. Dla opon to dużo. Ogólnie zaleca się, aby opony były sparowane (2 przednie i 2 tylne) na równym poziomie zużycia. W przypadku twojego samochodu będzie to najbardziej efektywne w prowadzeniu, ponieważ lewa / prawa będzie mieć inną przyczepność.

Jeśli chodzi o różnicę, nie wyrządzisz żadnych obrażeń. Masz otwarty mechanizm różnicowy, co oznacza, że nie ma tarcz sprzęgła ani kół zębatych, które byłyby stale szlifowane z powodu nieco innej średnicy opony. Gdybyś miał ograniczoną różnicę poślizgu, musiałbyś być bardziej zaniepokojony, ponieważ różne opony nie tylko powodują stałe obciążenie samego mechanizmu różnicowego, ale także na osie napędowe.

— DXM
źródło