Piszcz z obszaru paska rozrządu

3

Podczas uruchamiania silnika z zimna w moim Volvo 440 (1.8 LI, K reg) dochodzi do głośnego pisku dochodzącego z paska rozrządu. Hałas znika po kilku minutach jazdy.

Co może być przyczyną tego?

Pasek rozrządu został zmieniony około 20 000 mil temu.

timing-belt volvo-440

— Michael
źródło

4

Twój pasek czasu nie będzie zazwyczaj „ślizgał się” ani piszczał. Zrywa lub skacze z zębów, a samochód zwykle nie biegnie. Czy jest jakaś szansa na zmieszanie paska alternatora i paska rozrządu? Widziałem też pompy wodne, które wydają zabawne dźwięki, gdy zaczynają się psuć. Upewnij się, że nic nie kapie na pasy lub koła pasowe i że wszystkie koła pasowe obracają się swobodnie.

— user4546

5

Jest to zwykle spowodowane przez zmęczony pasek pomocniczy (ten, który napędza alternator itp.) - w miarę starzenia się gumy chwyta gorzej i ślizga się bardziej o koła pasowe, zwłaszcza gdy jest zimny i wilgotny. Po kilku minutach wysycha i nagrzewa się, więc przestaje się ślizgać.

Sam pasek rozrządu jest zębaty, a więc nie może się ślizgać (spowodowałoby to katastrofalną awarię silnika, gdyby tak się stało), a jeśli napinacz ulegał awarii, spodziewam się, że hałas będzie stały.

Wymień pasek pomocniczy (bardzo tani - ten dla mojego samochodu to 6 funtów (~ 10 dolarów), spodziewałbym się, że Volvo będzie podobne). Jeśli to nie pomoże, może to być coś poważniejszego, ale wydaje mi się to mało prawdopodobne.

— Nick C
źródło

0

Może to być pasek wspomagania kierownicy

— riotburn
źródło

Nie ma wspomagania kierownicy. To zdecydowanie pasek rozrządu.

— Michael