Mój płyn hamulcowy został w krótkim czasie. Co daje?

Niedawno podczas bardzo zimnej pogody (tutaj w Ohio) zauważyłem, że hamulce mojego Chevy Malibu w 2000 r. Były nieco łagodne, i zanotowałem w pamięci, aby szybko się nimi zająć.

Potem, w ciągu około 24 godzin, zmienili się z „trochę miękkiego” na „musiałem użyć hamulca postojowego, aby zatrzymać się na światłach stop”.

Dodałem płyn hamulcowy dziś wieczorem i po ponad 20 minutach jazdy z 1/2 tuzinem przystanków zauważyłem, że wciąż są miękkie, ale gdybym kilkakrotnie nacisnął pedał hamulca, zyskałyby moc.

Jakieś pomysły?

Jeśli straciłeś cały (lub prawie cały) płyn hamulcowy, masz wyciek. Sprawdź wszystkie zaciski (zakładając, że hamulce tarczowe są wszędzie), aby sprawdzić, czy nie ma wycieków na kołach. Jeśli nie ma, sprawdź, czy nie ma wycieków na miękkich liniach (gumowe linie na kole). Jeśli nie ma wycieków, sprawdź wokół cylindra głównego i przeciwblokującego zespołu hamulcowego pod kątem wycieków z przewodów. Jeśli nie widać tutaj wycieków ani kałuż na ziemi, twój cylinder główny może przeciekać do wzmacniacza mocy. Jedynym sposobem, w jaki mógłbym powiedzieć, aby to sprawdzić, jest odłączenie pompy hamulcowej od wzmacniacza hamulca i sprawdzenie, czy jest mokry z tyłu, gdzie łączy się ze wzmacniaczem. Byłoby to dalekie ujęcie, ale jest możliwe.

Jeśli twój zbiornik jest niski, płyn musi gdzieś płynąć. Jak stwierdził @R .., po dodaniu płynu do zbiornika w przewodach jest powietrze, co spowodowałoby, że hamulce byłyby naprawdę gąbczaste. Jestem zaskoczony, że w ogóle pracują. Nie powinieneś prowadzić pojazdu, dopóki się tego nie dowiesz , nie tylko ze względu na bezpieczeństwo, ale także bezpieczeństwo pasażerów i innych pojazdów / kierowców w pobliżu.

Jak mówi R. .., pozostała miękkość spadnie do powietrza w liniach - można to naprawić poprzez odpowiednie odpowietrzenie systemu.

Zanim to jednak zrobisz, musisz ustalić przyczynę straty - dopóki tego nie zrobisz, samochód należy uznać za niebezpieczny i nie wolno go używać. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, zanieś to do profesjonalisty.

Najbardziej prawdopodobną przyczyną wycieku płynu jest wadliwe uszczelnienie w jednym (lub więcej) cylindrach. W niektórych przypadkach może to być oczywiste (wyciek płynu po naciśnięciu pedału), a nie w innych - cylinder główny może ulec awarii wewnętrznej i przeciekać do serwomechanizmu ... Awarie węży elastycznych mogą również prowadzić do wycieków, chociaż jest to mniej często powodują zwykle inne objawy.

Zgadzam się z innymi postami.

Po pierwsze: nie prowadź samochodu, dopóki nie zostanie to naprawione . NIE zaoszczędzisz pieniędzy, niszcząc samochód i być może umieszczając się w szpitalu.

Po drugie: jeśli masz zamiar wykonać pracę samodzielnie, zapoznaj się z instrukcją obsługi. Hamulce (i układ kierowniczy) są systemami o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa; jeśli zawiodą, narażają zarówno ciebie, jak i ludzi wokół ciebie. Nie ciągnij „Nie wiedziałem, że został załadowany!”

Twój pojazd ma 14 lat. Podczas hamowania niektóre komponenty nagrzewają się na tyle, by zapalić. Jest to wystarczająco długo, aby cylindry hamulcowe uległy korozji, uszczelki uległy awarii, a zaciski zacisnęły się. Czy kiedykolwiek wymieniłeś płyn, wymieniłeś tarcze i klocki hamulcowe, obróciłeś wirniki itp.?

Komponenty, które prawdopodobnie wymagają wymiany ze względu na wiek (aby zaoszczędzić $$, możesz przejść do odbudowanych komponentów)

• Główny cylinder (korozja, uszkodzenia uszczelnień)
• Cylindry kół (korozja, uszkodzenia uszczelnień)
• Zaciski hamulca tarczowego (korozja, uszkodzenia uszczelnień)
• Klocki hamulcowe bębna
• Sprawdź węże
• Sprężyny hamulca tarczowego (cykl ogrzewania / chłodzenia od użycia hamulca powoduje, że tracą temperament i ulegają awarii)
• Świeży płyn hamulcowy (przezroczysty). Jeśli zobaczysz ciemny lub mętny płyn, zaabsorbował on wodę, co powoduje korozję
• Zestaw do odpowietrzania hamulca