Kod „Check Engine” P0171 System Too Lean - Czy można bezpiecznie prowadzić?

Zapaliła się moja lampka kontrolna Toyota Corolla Check 2003. Czytam kody za pomocą czytnika kodów OBD i mam P0171 - System Too Lean (Bank 1) i P0133 - 02 Circuit Slow Response (Bank 1, Sensor 1). Światło jest stałe, nie miga.

Z tego, co mogę zbadać przez Internet, wydaje się, że najbardziej prawdopodobne przyczyny to uszczelki wlotowe wymagające wymiany lub potrzebujesz nowego czujnika przepływu powietrza masowego. Chociaż nie przeprowadziłem żadnej diagnostyki dymu, więc nie mogę wykluczyć innej przyczyny.

Moje pytanie brzmi: czy można prowadzić samochód, gdy pokazuje te kody? Nie chcę robić trwałych szkód, działając zbyt szczuple. Jeśli przejadę do mechanika lub podniosę części, spowoduje to problemy? Czy powinienem go holować?

Nie powinno to powodować problemu, ale brzmi to bardziej jak problem z czujnikami O2 niż z uszczelkami wlotowymi. Kiedy ostatni raz je zmieniłeś? Jeśli masz ponad 100 000 mil bez nowych, to zdecydowanie zasugerowałbym to jako pierwsze.

Jednym ze sposobów sprawdzenia teorii uszczelki wlotowej jest użycie butelki z rozpylaczem z wodą (na dyszy, a nie rozpylanie). Przy pracującym silniku w normalnych temperaturach roboczych spryskać obszar uszczelki kolektora dolotowego. Chcesz usłyszeć zmianę tonu pracy silnika. Kiedy znajdziesz dziurę (lub nieszczelny obszar), będzie wyraźna różnica w działaniu silnika. Powolna reakcja O2 skłania mnie do myślenia o tym. Gdy czujniki O2 stają się coraz starsze, zwykle nie idą zły per se, ale raczej stają się leniwi. W miarę upływu czasu będą coraz bardziej leniwi. Spowoduje to, że uzyskasz coraz gorszy przebieg paliwa.

Inne rzeczy, które możesz zrobić, to upewnić się, że nie ma żadnych przecieków w przewodzie dolotowym po masowym czujniku przepływu powietrza. Może to być gdziekolwiek między nią a głową, gdzie powietrze / paliwo dostaje się do głowicy cylindra. Sprawdzić wszystkie przewody / węże próżniowe podłączone do kolektora dolotowego pod kątem pęknięć lub pęknięć. Sprawdź, czy przewód ssący jest mocno i prawidłowo przymocowany do korpusu przepustnicy.

Jak już powiedziałem, uruchomienie go w sklepie w celu odebrania części nie spowoduje problemu, ale napraw to jak najszybciej, na pewno nie pomożesz żadnemu silnikowi.

Brzmi jak czujnik przepływu powietrza masowego wymaga czyszczenia. Istnieje napis jak to zrobić z obrazkami pod tym linkiem:

https://manicmechanics.wordpress.com/2017/10/23/p0171-or-p0174-error-how-to-clean-a-mass-airflow-sensor-maf/