Różnica między wysoką liczbą oktanową a niską liczbą oktanową?

15

Jaka jest różnica między paliwem wysokooktanowym a paliwem niskooktanowym? Nie pytam konkretnie, czy jedno jest lepsze od drugiego dla mojego pojazdu, ale raczej, co dzieje się inaczej zarówno naukowo, jak i mechanicznie, gdy któryś z nich jest używany?

fuel-system octane

— HaL
źródło

16

Tak zwana „ liczba oktanowa ” jest miarą odporności mieszanki paliwowo-powietrznej na detonację.

Im wyższa „liczba oktanowa”, tym bardziej jest ona odporna i tym bardziej można ją skompresować bez eksplozji. Im wyższe ciśnienie w punkcie, w którym zapala się mieszanka paliwowo-powietrzna, tym wydajniejszy jest silnik.

Nowoczesne silniki są zaprojektowane na dość wysokie ciśnienie mieszanki paliwowo-powietrznej, jeśli mieszanka zapali się przed osiągnięciem tego ciśnienia, silnik po prostu nie będzie działał prawidłowo , ponieważ zapłon nastąpi w niewłaściwym momencie cyklu silnika. Dlatego w każdym silniku należy stosować tylko paliwo o właściwej „liczbie oktanowej” - w zależności od konstrukcji tego silnika, w przeciwnym razie po prostu nie będzie działać poprawnie. Instrukcja pojazdu zwykle określa, która „liczba oktanowa” jest odpowiednia dla tego silnika pojazdu.

— sharptooth
źródło

Wystarczy dodać odrobinę do tego, co już jest dobrą i dokładną odpowiedzią ... wyższy oktan jest bardziej odporny na detonację, ponieważ nie jest tak łatwo palny. Dlatego czasami ludzie rzeczywiście widzą spadek mocy / przebiegu, gdy wkładają do samochodu wyższą liczbę oktanową niż jest to zalecane przez producenta. Czasami, gdy ludzie kupują nowy samochód, oni czują się jak należy tylko „put the best” w nim, ale w przypadku benzyny, spędzając więcej gazu niż muszą, właściwie nic nie robi i zmniejsza wydajność

— DXM

1

Punkt DXM jest czasem prawdziwy, ale nie dotyczy silników o wysokim stopniu kompresji. „Najlepsze” paliwo to paliwo określone w instrukcji.

— Rory Alsop,

Zbyt wysokooktanowe paliwo zmarnuje pieniądze i obniży wydajność. Zbyt nisko oktanowe paliwo doprowadzi do detonacji, która stopi drogie kawałki silnika i spowoduje płacz. Widziałem przerażające zdjęcia tego, co dzieje się, gdy ludzie podwajają ciśnienie doładowania w swoich silnikach i nie myślą o podwyższeniu liczby oktanowej paliwa, aby zrekompensować wzrost ciśnienia w cylindrach. WSPÓŁCZYNNIK kompresji pozostaje taki sam, ale OBJĘTOŚĆ gazów na skok zwiększa się, co prowadzi do wyższych ciśnień.

— Kapitan Kenpachi

@JuannStrauss: Dlaczego zbyt wysoka liczba oktanowa paliwa dokładnie obniżałaby osiągi?

— sharptooth

Twój ECU wyda około 100 mil, próbując dostosować czas zapłonu i inne zmienne, aby zrekompensować różne właściwości spalania paliwa wysokooktanowego. Chyba że masz ochotę wyjąć baterię na 30 minut przy każdym tankowaniu.

— Kapitan Kenpachi

2

Oto oferta: wyższa liczba oktanowa oznacza mniejszą lotność, a dotyczy to silników o większym sprężeniu, aby paliwo nie zapalało się zbyt wcześnie w cyklu. Paliwo o niższej liczbie oktanowej jest bardziej lotne i jest przeznaczone do silników, w których współczynniki sprężania są niższe, dzięki czemu zapłon w cyklu nie występuje zbyt wcześnie.

We wszystkich przypadkach postępuj zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi liczby oktanowej, aby uzyskać lepszą wydajność. Jednak większość samochodów, które używają wysokiej liczby oktanowej, są w stanie przyjmować zwykły gaz, ponieważ są wyposażone w czujniki stuków, które automatycznie dostosują czas cyklu silnika, zmniejszając w ten sposób stukanie silnika lub detonację. Wydajność silnika zostanie jednak zmniejszona.

— Joel Knafo
źródło

1

W przypadku silnika istnieje określone ciśnienie szczytowe, które może wytrzymać, co jest ograniczone przez moją granicę naprężeń mechanicznych elementów silnika. To szczytowe ciśnienie jest bezpośrednio związane ze stopniem sprężania silnika i liczbą oktanową paliwa. Stopień sprężania silnika pozostaje stały. Przy niskiej liczbie oktanowej wystąpią przerwy zapłonowe w niepożądanym położeniu tłoka, prowadzące do spadku poboru mocy z tego skoku i niepożądanych punktów detonacji w komorze spalania, co prowadzi do stopienia i pęknięcia głowicy cylindra i tulei silnika . Zbyt duża liczba oktanowa powoduje, że mieszanina jest bardziej odporna na ściskanie, co prowadzi do ucieczki wielu niespalonych gazów do ucieczki podczas suwu wydechu, co prowadzi do spadku wydajności.

— Ashwin Ravichandran
źródło

1

Liczba oktanowa mówi ci, jak odporne jest paliwo na przedwczesną detonację, czyli spalanie, zanim będzie to przeznaczone. To dość długie wyjaśnienie, w zależności od tego, ile już wiesz. Krótka odpowiedź brzmi: paliwo o wysokiej liczbie oktanowej pozwala zapalić świecę zapłonową bliżej optymalnego punktu podczas suwu sprężania, aby silnik działał najlepiej. Znalazłem tę stronę , która dość dobrze omawia ten temat i powinna dokładnie odpowiedzieć na twoje pytanie:

— Kapitanie Kenpachi
źródło

Odpowiedź @ sharptooth jest prawdopodobnie bardziej dokładna i przydatna niż ta linkowana strona, Juann. Ma dość wątpliwe informacje.

— Rory Alsop