Czy należy wymienić wirniki z rdzą na felgach, ale nie powierzchnie czołowe, wraz z podkładkami?

10

Mam Audi A4 o długości około 35 km. Mój przedstawiciel handlowy zalecił wymianę zarówno klocków hamulcowych, jak i wirników, a także przesłał mi zdjęcie wirników wskazujące na rdzę na krawędziach. Rozumiem po przeprowadzeniu pewnych badań, że sama rdza nie ma się czym martwić, a powierzchnia wirników na pierwszy rzut oka nie wygląda źle ... ale nie jestem ekspertem. Myśli?

Obręcz wirnika

— Bryan
źródło

2

W którym roku jest twój A4 ... powód, dla którego pytam, chciałem sprawdzić cenę (średnią) dla twojego Audi. W większości przypadków nowe wirniki nie kosztują tyle. Różnica między nowymi wirnikami a wymianą powierzchni jest znikoma. Testem wymiany jest szerokość wirnika (powierzchnia do powierzchni) po jego ponownym umieszczeniu na powierzchni. Przedstawiciel handlowy powinien być w stanie wyjaśnić, dlaczego zaleca wymianę. Jeśli twierdzą, że wynika to z szerokości wirnika, zapytaj, jaka jest zmierzona szerokość i jaka jest minimalna szerokość Audi.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

Ponowne czytanie twoich komentarzy na temat rdzy ... sama w sobie rdza na zewnętrznej krawędzi nic nie znaczy.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

3

Wymiana wirnika jest zwykle wykonywana, gdy wirnik nie może być ponownie umieszczony na powierzchni i nadal mieści się w dopuszczalnym zakresie grubości. Dopuszczalny zakres grubości zależy od standardowych klocków hamulcowych, więc jeśli używasz bardziej agresywnych klocków na rynku wtórnym, być może będziesz musiał wymienić wirniki wcześniej, niż jest to określone.

Ta rdza na krawędzi nie dotyczy mnie, ponieważ moje wirniki wyglądają tak w ciągu kilku tygodni od instalacji w moich samochodach. :-)

— Brian Knoblauch
źródło

1

W większości nowoczesnych samochodów wirniki są tak cienkie, że nie można ich ponownie wynurzyć bez obniżenia grubości wirnika poniżej minimum. Mój A4 2001 zwykle potrzebuje nowych przy każdej zmianie pada (z padem fabrycznym). W Grand Caravan mojej żony przednie wirniki należy wymieniać za każdym razem, gdy zmieniasz klocki. Mają też tendencję do wypaczania się, jeśli rozgrzejesz je zbyt mocno, nie zaczynaj od tego !

— TMN

Na moim MR2 i Eclipse do tej pory musiałem wymieniać wirniki za każdym razem, gdy wymieniam klocki hamulcowe.

— Brian Knoblauch

2

To nie jest głównie gromadzenie się rdzy. To jest krawędź rotora, której twoje pady nie dotykają. Jeśli wydaje się podniesiony, to pokazuje, jak bardzo zużyty jest twój wirnik.

Nie zawsze musisz wymieniać wirniki na pady, ale wygląda na to, że wymienisz je najpóźniej następnym razem.

Kiedyś miałem podzielony wirnik podczas jazdy do domu z 6 godzin. Kiedy pękło, jechałem z prędkością 60 km / h na State Road, pęknięcie pochwyciło wirnik, gdy zaczepił się o moje podkładki. Moja tylna opona zablokowała się natychmiast na podwójnym pasie, jadąc 60 mil na godzinę. Przejeżdżanie przez ruch uliczny nie jest przyjemne, podobnie jak zmiana wirników na poboczu drogi.

Jeśli martwisz się pieniędzmi, skontaktuj się ze sprzedawcą i powiedz, że chcesz, aby korzystali z części dożywotniej gwarancji. Jeśli nie mają wirników z dożywotnią gwarancją, powiedz im, że je dostarczysz. Możesz je kupić w dowolnym sklepie z częściami samochodowymi i nie kosztują dużo więcej. Strefa automatyczna nalicza mi dodatkowe 2 USD za część dożywotniej gwarancji. Następnie, gdy zużyje się naturalnie, zastąpią go za darmo.

W najgorszym przypadku wymiana wirników jest dosłownie jednym z najłatwiejszych zadań w samochodzie, jest zdecydowanie jednym z najprostszych. Możesz to zrobić samemu, jeśli chcesz zaoszczędzić trochę pieniędzy, ale zrób to zaraz po zdobyciu elektrod, bo inaczej poświęcisz życie elektrod.

— DJSpud
źródło

1

Wymiana wirników lub bębnów przy każdej wymianie klocków / butów jest szalona. Dla większości codziennych kierowców byłoby to co roku lub co 2 lata. O ile pojazd nie jest używany do czegoś takiego jak usługa dostawy (IE, DUŻO mil z TONAMI TONAMI przystanków), nie ma powodu, aby nie oczekiwać 50K-100K lub więcej od pary równych zapasów lub wirników równoważnych OEM /buty. Hamulce przednie zawsze będą wymagały więcej czynności serwisowych niż hamulce tylne, zwykle gdziekolwiek od 2 do 4 razy większej częstotliwości. Ale pierwszą zasadą jest zawsze KONTROLA stanu i usługi odpowiednio, bez względu na to, jaką „praktyczną zasadę” lubisz.

— Fred Smith
źródło

Chociaż możesz myśleć, że szaleństwo wymieniać wirniki za każdym razem, gdy robisz hamulec, niestety się mylisz. Przynajmniej musisz wyciąć powierzchnię wirnika, w przeciwnym razie nie dostaniesz odpowiedniego wyłożenia nowych padów (i pojawią się dalsze problemy). Jeśli chcesz obciąć powierzchnie, zawsze patrz, ile kosztują nowe, ponieważ realistycznie nie są to znacznie więcej. Nie możesz się pomylić z nowymi wirnikami. Z mojego doświadczenia wynika również, że z tarczami przednimi / tylnymi tylne koła zużywają się szybciej niż przednie, głównie ze względu na fakt, że tylne hamulce mają mniejszą powierzchnię niż przód.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

Nie jestem pewien, jak większość kierowców potrzebowałaby hamulców co 1-2 lata. Przez wiele lat autoklawowałem mojego codziennego kierowcę i nadal mam 5 lat bez hamowania. Trzeba było jeździć jak maniak na drogach publicznych, aby wypalić hamulce za 1-2 lata.

— Brian Knoblauch

Oczywiście nie musisz dojeżdżać do pracy w korku. Każdego dnia muszę ciągnąć samochód z 65-70 do 15-20 co najmniej kilkadziesiąt razy w drodze do lub z pracy. Jeśli twój samochód jest dość masywny (mój to A4 z 2001 roku), naprawdę nie trzeba długo jeść zestawu przednich padów.

— TMN

1

Jeśli powierzchnie zużywające się wirników są nadal gładkie, płaskie i prawdziwe, to pozostaw wirniki i wymień same podkładki. Dealer chce wymienić wirniki, ponieważ eliminuje to jedno potencjalne źródło odpowiedzialności - im więcej wymieniają, tym mniejsza jest ich potencjalna odpowiedzialność.

Jeśli powierzchnie zużywające się NIE są jeszcze dobre, należy je zmierzyć, aby przekonać się, czy warto je wynurzyć (pod warunkiem, że sklep nadal posiada tokarkę hamulca - tokarki hamulca szybko wygasają). Jeśli jest za cienki lub jeśli nie jest dostępna tokarka hamulca, wymienić wirniki.

Ale ... ta rdza nie jest NIC. Nie wystarczy nawet utrudnić zmianę padów. To przede wszystkim ... marnotrawstwo metalu.

35K wydaje się okropnie wcześnie wymieniać klocki, ale ... czy podczas jazdy dużo opierasz stopę na pedale hamulca? Czy Twoja jazda obejmuje DUŻO ruchu miejskiego typu stop-and-go? Oboje z żoną jeździmy Toyotami z '07 i obaj nadal są wyposażeni w oryginalne hamulce.

— TDHofstetter
źródło

-1

Masz już swoją odpowiedź, ale dodam, że z zasady należy wymieniać wirniki przy każdej wymianie podkładki. Również wirniki można i należy odtłuszczać podczas zakładania nowego zestawu klocków. Przywraca ładną, gładką powierzchnię. To NIE MUSI, ale to bardzo dobry pomysł.

Jeśli masz hamulce bębnowe z tyłu, ich wymiana nigdy nie powinna być konieczna. Chyba że jest to samochód o bardzo dużym przebiegu. Bębny trwają wyjątkowo długo, a nawet buty mają tendencję do przetrwania ponad 100 km. Dotyczy to tylko małych samochodów, takich jak Ford Fiesta.

— Kapitanie Kenpachi
źródło

2

Jest to rażąco nieprawdziwe. Wirniki zawsze będą wymagały kontroli. Mogą wymagać wymiany w dowolnym odstępie czasu, niezależnie od tego, jak długo wytrzymają twoje elektrody. W pewnym momencie należy również wymienić hamulce bębnowe. Zwykle w moim sklepie wymieniamy cały układ hamulcowy w naszych samochodach (łącznie z pompą hamulcową) na około 160 000 mil, w tym bębny i buty, ponieważ te systemy zużywają się, pękają linie itp. . i zajmujemy się konserwacją zapobiegawczą. Oczywiście dzieje się tak tylko w naszych pojazdach, nie w miejscach publicznych, ponieważ nie odczuwają potrzeby wymiany rzeczy, dopóki nie zostaną unieruchomione.

— DJSpud

1

Jesteś ekspertem Mogę rozmawiać tylko z doświadczenia.

— Kapitan Kenpachi,

Nie jestem ekspertem. Ale mogę powiedzieć, że bębny / buty zużywają się i zawodzą: P. Niektóre osoby, które znam, jeżdżą hamulcami przednimi od tygodni, nawet nie wiedząc, że tył się zepsuł. Dowiedzieli się tylko, kiedy tylne cylindry zostały ostatecznie nadmiernie rozszerzone, a uszczelki pękły, powodując awarię całego układu hamulcowego z powodu zasysanego powietrza z powrotem do układu.

— DJSpud

Nie mówię, że hamulce bębnowe nie zawodzą. Mówię, że trwają bardzo długo. W przypadku moich dwóch Opla Corsy z 80 000 i 100 000 milami na zegarze, nigdy nie miałem ani chwili problemów z bębnami, a buty wydają się nadal wynosić 40%. Ale ważą tylko około 900 kilogramów, więc nigdy nie obciążasz się niczym.

— Kapitan Kenpachi

Nie wiem skąd jesteś. Ale tutaj, w Indianie, ogromna liczba pojazdów ma na sobie ponad 150 000 mil. Mówię o długoterminowej konserwacji. Moja ciężarówka ma 183,000, moje rodziny mają około 80 000 - 180 000 - 210 000 - 240 000. Liczby te są realistyczne, jeśli zwracasz uwagę na prawdziwe obawy, takie jak zmiana bębnów.

— DJSpud