Samochody z silnikiem Diesla a benzyną. Plusy i minusy?

Zdaję sobie sprawę, że to może być głupie pytanie dla tych z was, którzy są odpowiednimi głowicami benzyny, i może to być nawet powtarzające się pytanie, ale nie mogłem tu nic znaleźć, więc oto:

Jakie są zalety i wady między samochodami z silnikami benzynowymi a tymi z silnikami wysokoprężnymi?

Słyszałem, jak ludzie mówią, że takie rzeczy jak silniki diesla wytwarzają więcej surowej mocy, ale wolniej się tam znajdują. O ile mi wiadomo, silniki diesla muszą rozgrzać paliwo za pomocą żarówek (chyba tak się nazywają), zanim zapłon będzie możliwy. Kiedy byłem dzieckiem (dorastałem w Południowej Afryce), tylko pickupy były napędzane olejem napędowym, a olej napędowy był wtedy znacznie tańszy.

Nie interesują mnie wewnętrzne działania benzyny w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi, ale bardziej to, co miałoby znaczenie dla codziennego nabywcy przy wyborze oleju napędowego w porównaniu z benzyną. Zdaję sobie sprawę, że to pytanie może być nieco szerokie, ale szukam różnic, których można się spodziewać (ogólnie) między nowoczesnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.

Jako codzienny nabywca nie będziesz zainteresowany wysoką wydajnością oleju napędowego lub benzyny, więc oto:

• Silniki wysokoprężne zwykle obracają się z niższą prędkością i mają większy moment obrotowy przy niskiej prędkości - więc na przykład mniej prawdopodobne jest, że utkniesz na linii.
• Silniki benzynowe zwykle osiągają wyższe obroty i uzyskują większą moc przy 3-4 tysiącach obrotów
• Olej napędowy wydaje się coraz droższy - szczególnie w Stanach Zjednoczonych.
• Silniki Diesla często pracują wydajniej - więcej mil na galon (czasem znacznie więcej)
• Silniki Diesla są głośniejsze, choć producenci cały czas się poprawiają.
• W Wielkiej Brytanii płacisz mniej podatków od emisji spalin od silników Diesla, ponieważ podatek jest w dużej mierze oparty na CO2, a nie na cząstkach stałych.

Tak więc z czystej perspektywy kosztów eksploatacji silniki diesla w samochodach wyglądają obecnie bardzo dobrze.

Krótko mówiąc, silniki Diesla są zwykle bardziej niezawodne i solidne. Są również znacznie bardziej wydajne paliwowo niż ich odpowiedniki na benzynę.

Ponadto silniki diesla mogą tracić moc, ale to, co tracą w mocy, kompensuje moment obrotowy. Moment obrotowy jest bardziej zauważalny w środowisku miejskim ze względu na charakter ruchu „stop and go”. Potrzebujesz szybkiego przyspieszenia linii, a silniki wysokoprężne świetnie nadają się do tego ... Spójrz na ciężarówki / ciężarówki, potrzebują dużego momentu obrotowego, aby zjechać z linii podczas przenoszenia ciężkich ładunków.

Istnieje jednak dodatkowa opłata za samochody z silnikiem Diesla, przynajmniej tutaj, w Stanach Zjednoczonych. Olej napędowy jest również droższy ze względu na nowe przepisy dotyczące ultra niskiej zawartości siarki. ALE z pewnością nadrabiają efektywność!

Kolejną różnicą jest to, że silniki diesla kosztują więcej w produkcji i utrzymaniu. Tak więc wersja z silnikiem Diesla jest prawie na pewno droższa w zakupie niż odpowiednik samochodu na benzynę i zwykle kosztuje nieco więcej w serwisie. Zatem podstawową zasadą jest kupowanie oleju napędowego, jeśli zamierzasz przejechać ponad ~ 10000 km rocznie, w zależności od kosztów paliwa, podatków itp.

Powinieneś poszukać w swoim kraju dotacji na olej napędowy, które mogą sprawić, że posiadanie pojazdu z silnikiem Diesla (i związane z tym dodatkowe koszty utrzymania, które on niesie) jest opłacalne. W Indiach zwykle uzyskujemy liczbę około 100 km / dobę. Jeśli Twoje codzienne dojazdy są dłuższe, olej napędowy jest ekonomiczny.

Komfort jazdy: powinieneś wiedzieć, że nie możesz (lub nie powinieneś) zwiększać obrotów swoich silników wysokoprężnych do maksymalnej prędkości obrotowej - ponieważ większość silników Diesla zapewnia maksymalną moc przy średnich prędkościach obrotowych. Robiąc to - wszystko, co robisz, to nagrzewanie silnika i uszkadzanie go w długich seriach. Zasadniczo, jeśli wybierasz się do wysoko-obrotowego doświadczenia / dźwięku, diesle nie są twoim wyborem. Robią również sporo hałasu, więc jeśli twoje idealne wrażenia z jazdy wymagają cichej jazdy, silniki wysokoprężne też tego nie ograniczają.

Punkt, o którym nie wspomniałem tutaj: diesle będą trwać znacznie dłużej - często dwa razy dłużej niż silnik spalinowy lub dłużej.

To może nie wydawać się mieć znaczenia, jeśli „przerzucasz” pojazdy co kilka lat, ale z tego okresu życia nawet używane silniki wysokoprężne mają zwykle wyższą wartość odsprzedaży - czasami DUŻO wyższą! Widziałem odbiór gazu Dodge 250 za 500 USD, ale wersja Cummins z silnikiem Diesla w tym samym roku przyniesie 5000 USD, ponieważ silnik nie osiągnął jeszcze połowy swojego życia. Niektóre silniki wysokoprężne powinny przebyć milion mil z tylko kilkoma kosztownymi elementami konserwacyjnymi, zwykle przebudowując pompę wtryskową co około 300 000.

(Oczywiście hamulce, układ elektryczny i inne elementy podwozia starzeją się tak samo w przypadku oleju napędowego jak w przypadku gazu).

Zużycie paliwa jest często znacznie większe. Jetta z połowy lat 80-tych uzyska taką samą oszczędność paliwa na autostradzie jak nowy Prius! Mój 1991 Dodge Cummins dostaje 20 mpg, podczas gdy wersja gazowa dostaje 12. Mój step-van dostaje 14, benzyna step wymieniam ma 7. Jeśli, tak jak ja, wierzysz, że koszty paliwa będą nadal rosły i rosły, a może to być ogromna uwaga.

Wreszcie, jeśli uważasz, że biopaliwa są przyszłością, zastanów się, że olej napędowy napędzany biodieslem będzie osiągał około 5% mniej więcej tak samo, jak na benzynie napędowej. Ale pojazd na gaz napędzany etanolem straci około 30% mocy i zużycia paliwa.

Własny biodiesel produkuję z odpadowych olejów restauracyjnych - jest to stosunkowo łatwe w porównaniu do wytwarzania etanolu.

Uważam również, że konserwacja jest tańsza niż w przypadku silników gazowych. Diesle są DUŻO prostsze niż silniki o zapłonie iskrowym: albo nie otrzymują paliwa, albo powietrza. Sercem oleju napędowego jest pompa wtryskowa, a ich serwisowanie lub wymiana są drogie. Masz więc niskie koszty utrzymania, dopóki nie potrzebujesz pompy, a następnie dużego rachunku co kilkaset tysięcy. Ale przez całe życie musiałbym powiedzieć, że silniki wysokoprężne mają niższe koszty utrzymania.

Ale prawdziwe pytanie brzmi: czy uważasz się za głównego nurtu, czy może trochę ekscentrycznego? Jeśli lubisz „przewagę” i próbujesz nowych i różnych rzeczy, wybierz olej napędowy. Ale jeśli kulisz się i znajdujesz się poza środkiem krzywej dzwonowej, benzyna jest dla Ciebie najlepsza.

Coś, o czym nie wspomniano, to fakt, że wiele nowoczesnych pojazdów z silnikiem Diesla ma podwójne koła zamachowe, aby wyrównać dostarczanie mocy. Niestety te DMF wydają się być piętą achillesową wielu modeli , które zawodzą przy stosunkowo niskich przebiegach i są kosztowne w wymianie.

Jak to bywa z wieloma takimi pytaniami, odpowiedź brzmi „to zależy”.

Silniki Diesla są droższe. W dłuższej perspektywie samochód z silnikiem Diesla jest opłacalny (biorąc pod uwagę cenę zakupu i koszty paliwa), gdy pokonujesz więcej kilometrów rocznie. Obliczenie oszczędności na paliwie w porównaniu do wyższej ceny zakupu pojazdu wyposażonego w silnik Diesla powinno być łatwe. Wniosek: jeśli będę potrzebował samochodu, aby pojechać do biura kilka kilometrów dziennie (dzieje się tak, jeśli mieszkasz w Europie i pracujesz w swoim rodzinnym mieście), benzyna może być lepszym wyborem.

Nowoczesne silniki Diesla to wyrafinowane maszyny. Dobra stara zasada mówi, że jeśli jest bardziej złożona, istnieje więcej powodów do złamania. Zwłaszcza przy zakupie używanego samochodu, którego gwarancja mechaniczna już wygasła, warto pamiętać, że:

• Koła zamachowe o podwójnej masie, jak sugeruje @Chris McKeown, nie będą żyć wiecznie. Często nie można ich naprawić i są drogie w wymianie.
• Filtry cząstek stałych (DPF) są instalowane w większości (jeśli nie we wszystkich) nowoczesnych silnikach wysokoprężnych w celu redukcji sadzy ze spalin. Niestety krótkie cykle jazdy, gdy silnik jest ledwo rozgrzany, doprowadzą do zablokowania filtra. Komputery pokładowe czasami zlecają proces „spalania”, włączając wszystkie możliwe urządzenia elektryczne w samochodzie, podnosząc temperaturę spalin (i zużycie paliwa). Jeśli to nie pomoże, należy wymienić filtr, co może być kosztowne. Jeśli jeździsz głównie w swoim rodzinnym mieście, ryzyko niepowodzenia jest znaczne.
• Zasilanie paliwem Common Rail napędzane jest wysokociśnieniową pompą paliwową (do 2000 barów) oraz precyzyjnymi wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. To urządzenie działa w ekstremalnych warunkach, co zwiększa ryzyko awarii, szczególnie przez długi czas.

Podsumowując: silniki diesla są generalnie bardziej wydajne, mają większy moment obrotowy, w dzisiejszych czasach nie brzmią tak źle :), ale wiąże się to z kosztem złożoności i wyższą ceną. Może to być mniejszy problem przy zakupie nowego samochodu od dealera i wszystkie problemy są objęte gwarancją.

Silniki benzynowe są ogólnie uważane za „bezpieczniejsze” w utrzymaniu, ale nie tak oszczędne pod względem zużycia paliwa.

Codziennie pracuję nad silnikami Diesla i całkowicie je uwielbiam. Brak wiedzy na temat silników Diesla sprawia, że ​​ludzie uważają, że są droższe w utrzymaniu, naprawie lub serwisowaniu ... nie są… nie trzeba wymieniać wtyczek za każdym razem, gdy serwisujesz tak, jak w samochodzie benzynowym i nie masz problemy z nieprawidłowym zapłonem wtyczek lub problemy z dystrybutorami.

Aby serwisować pojazd z silnikiem Diesla, wystarczy wymienić filtry oleju i paliwa, a pojazd z silnikiem Diesla będzie znów działał jak nowy. Daje to większy moment obrotowy przy niższych prędkościach obrotowych, co wydłuża żywotność samego silnika, ponieważ reguła jest taka, że ​​im większy moment obrotowy ma silnik, tym dłuższa jest jego żywotność, ponieważ nie trzeba go zwiększać, aby osiągnął maksymalną moc. Ogółem olej napędowy zapewnia lepszą obsługę, niezawodność i jest tańszy w utrzymaniu.

O ile mi wiadomo, benzyna jest lepsza od oleju napędowego z tego powodu:

Problemy z paliwem

Olej napędowy nie jest najczystszym paliwem na świecie. Oczywiście zależy to od tego, z której stacji benzynowej otrzymujesz olej napędowy. Podobnie jak stacja Jet lub Roth, niektóre z nich sprzedają nieczystą benzynę lub olej napędowy. Tak więc mieszanka nie jest zgodna z przepisami Unii Europejskiej. Lub pozbywają się starej, nieczystej, brudnej benzyny, a raczej oleju napędowego. I oczywiście to paliwo jest tanie, tańsze niż otrzymywanie dobrego paliwa z OMV lub BP, gdzie można mieć pewność, że paliwo jest bardziej czyste. Ale jeśli napełniasz stary lub brudny olej napędowy raczej benzyną, Twoje emisje są wyższe i twój filtr cząstek stałych cierpi z tego powodu, więc może blokuje paliwo i silnik się zatrzymuje. Aby naprawić te problemy, potrzebujesz więcej pieniędzy, aby to naprawić, niż kupić wysokiej jakości propelent. Rozumiem, że jeśli twój samochód, a raczej silnik jest spragniony, paliwo powinno być dość tanie. Ale pomyśl o zdrowiu swojego samochodu i zdrowiu płuc.

Kasa kasa kasa

Następnym punktem są oczywiście pieniądze. Pieniądze są bardzo ważnym punktem tego porównania. Olej napędowy jest tańszy niż benzyna, ale trudniej go rozpalić, więc tłok dostaje mniej mocy dla większej liczby koni. Chodzi oczywiście o to, że olej napędowy potrzebuje mniej paliwa, ale więcej energii z akumulatorów. Musimy to postrzegać w ten sposób: Wszystkie części z silników Diesla są droższe, na przykład silnik potrzebuje więcej mocy, aby go uruchomić z powodu oleju napędowego; jak powiedziałem, jest mniej łatwopalny i dlatego potrzebuje świec żarowych. Świece żarowe są przeznaczone do silników Diesla, a jeśli masz zimny silnik, potrzebujesz dużej ilości prądu do podgrzewania. Nagrzewa się do 55-75 stopni. Olej napędowy jest łatwopalny tylko wtedy, gdy świeca żarowa ma taką temperaturę, że olej napędowy może odparować. Ta para jest teraz łatwopalna oraz olej napędowy, który nie wyparował jeszcze we wnętrzu cylindra. Tak więc silniki Diesla mają mniej pocisków na minutę i nie są tak spragnione jak samochody benzynowe, ponieważ odparowany olej napędowy nie potrzebuje dużej ilości paliwa do rozpalenia. Tak więc alternator musi być mocniejszy, a akumulator większy. Podsumowując, olej napędowy jest tańszy niż benzyna, ale „produkuje” dużą ilość złych emisji, a twoje płuca cierpią z tego powodu.

Olej napędowy na każdy dzień jest lepszy:

• olej napędowy kosztuje mniej (w UE)
• większość nowoczesnych silników Diesla jest zbliżona do silników benzynowych pod względem osiągów
• silnik Diesla działa dwa razy dłużej niż silnik benzynowy (np. benzyna daje około 250 000 km, dieasel 500 000 km
• silnik benzynowy jest prostszy (mniej elementów) niż olej napędowy, więc mniej problemów
• silnik benzynowy jest ekonomiczny tylko w połączeniu z gazem (Metan lub LGP)