Korzystanie z samochodu z niedostępnym ujemnym biegunem akumulatora, aby szybko rozpocząć

Podczas próby szybkiego uruchomienia mojego Volvo XC-60 napotkałem bardzo nieoczekiwany problem.

Próbowałem użyć naszego drugiego pojazdu, Ford Escape 2010, jako samochodu asystującego, aby uruchomić mój. Ale kiedy spojrzałem na komorę silnikową Escape, zauważyłem, że bateria jest ustawiona w taki sposób, że zacisk ujemny jest całkowicie niedostępny i nie ma fizycznej metody na podłączenie zworek do tego akumulatora.

Zawsze uczono mnie podłączania kabli rozruchowych w następujący sposób:

Z + do + i - w pojeździe asystującym do dobrego punktu uziemienia w samochodzie z rozładowanym akumulatorem.

Ale biorąc pod uwagę, że terminal ujemny nie jest dostępny, nie chciałem go wypróbowywać. W końcu pożyczyłem samochód przyjaciela, aby uruchomić mój, ale teraz zastanawiam się, czy można użyć Ford Escape, aby skoczyć, aby uruchomić inny samochód, zaczepiając ujemny przewód w innym miejscu?

Każda lokalizacja na ziemi będzie działać. W moim Silverado z 2006 roku są miejsca do zaczepienia zworek, które są z dala od akumulatora. Nawet nie podłączasz zworek do akumulatora, niezależnie od tego, w którą stronę idziesz (czy to skacząc, czy skacząc). Tak długo, jak masz dobrą lokalizację na ziemi, jesteś złoty. Biorąc pod uwagę dwa pojazdy z alternatywnymi punktami połączenia (miejsca z dala od akumulatora), możesz mieć wszystkie cztery lokalizacje z dala od akumulatora i nadal być dobry. To może nie być idealne, ale nadal będzie działać.

Nawiasem mówiąc, zawsze uczono mnie, że pojazd wykonujący skoki powinien być ostatnim podłączonym pojazdem i że ujemny na nim powinien być ten, który jest odłączony od akumulatora. Tak czy inaczej, ostatnia powinna być zrobiona z dala od akumulatora. Wynika to z tego, że kiedy zostanie wykonane ostatnie połączenie, nastąpi nieunikniona iskra. Baterie uwalniają wodór, który może zapalić się od iskry. Umieszczając ostatnie połączenie z dala od akumulatora, poważnie ograniczasz ryzyko przypadkowej eksplozji (pomyśl o płomieniach i kwasie akumulatorowym idącym wszędzie ... niezbyt ładna myśl).

Jak powiedział Paulster2, każdy goły metal powinien zapewnić dobry grunt.

Najczęstszymi miejscami do mocowania przewodów w twojej sytuacji byłyby ucho do podnoszenia (jeśli silnik je posiada), korpus alternatora jest zwykle łatwy do zamocowania lub dowolna metalowa część silnika.

Upewnij się również, że metal, do którego podłączasz przewód, jest w stanie przewodzić wystarczającą ilość prądu, aby uruchomić samochód. Zwykle wymaga to trochę zdrowego rozsądku, na przykład mały metalowy wspornik przymocowany jedną małą śrubą może stać się bardzo gorący i tak dalej

Jak wspomniano. Jest to wspólny grunt (cały odsłonięty metal jest gruntem. Więc podłącz go do żadnego pomalowanego metalu. Chociaż zwykle mają śrubę lub coś, do czego można przymocować w pobliżu akumulatora.

Często, gdy pojazdy mają niedostępne zaciski akumulatora, będą pojawiać się specjalne zaciski rozruchu lub ładowania w bardziej dogodnym miejscu. Często dzieje się tak w przypadku samochodów dostawczych, w których akumulator często znajduje się pod siedzeniem pasażera.

Zaciski te często znajdują się w komorze silnika w górnej części grodzi po stronie bliskiej (krawężnika), zwykle pod klipsem na plastikowej pokrywie. Alternatywnie w pobliżu akumulatora mogą znajdować się zaciski wtórne.