Dlaczego 3. generacja Mazdy rx7 nie może bezpiecznie zjechać w dół w pozycji neutralnej?

Instrukcja Mazdy rx7 trzeciej generacji mówi, aby nie staczać się w dół bez włączonego silnika, ponieważ wydech może się przegrzać. Niestety instrukcja nie wyjaśnia mechanizmu, w którym następuje przegrzanie, więc nie mam pojęcia, czy może to wpłynąć na inne samochody.

Co może spowodować przegrzanie i czy może to stanowić problem z innymi samochodami z manualną skrzynią biegów z turbodoładowaniem? A może po prostu obrotowe podwójne turbodoładowanie?

Odpowiedź @ dude przypomniała mi, żebym wrócił i spojrzał na to pytanie. Gdyby nie RX-7, dość mocno argumentowałbym, że wszystkie samochody ręczne mogą spokojnie jechać zjazdem na neutralnym biegu, jednak nauczyłem się od mojej teściowej, która ma RX-7, że samochody z silnikami obrotowymi mam bardzo dziwne problemy:

• Praca silnika przez mniej niż kilka minut może zalać silnik tak bardzo, że trzeba go holować przez 5 minut, aby wyczyścić silnik.
• Przepływ oleju jest tak marginalny i nieszczelny, że zła pogoda może spowodować różnicę między jego przegrzaniem lub po prostu nie uruchomieniem się.

Plus inne problemy, więc uważam, że twoje pytanie jest prawie niewłaściwe. Może to być „to RX7 to jedyny samochód, z którym nie można zjechać z góry” :-)

Wiesz, rozumiem, dlaczego to mówią, ale nie jestem pewien, czy mógłbym to w pełni opisać słowami haha.

Myślę, że ma to związek z cyrkulacją oleju przez silnik obrotowy. Jeśli jedziesz w dół, zbieranie oleju może być niewystarczające, aby obrócić olej przez silnik, gdy nie masz biegu. Podejrzewam, że gdybyś utrzymał bieg, zbieranie oleju działałoby przy wysokich obrotach, ponieważ i tak jedziesz w dół.

Nie jestem do końca pewien, jak to wpłynęłoby na temperatury spalin ... może głód ropy jest przyczyną, dla której temperatura wzrasta?

Nie zwracałbym zbytniej uwagi na powyższe odpowiedzi, oto mój proces myślowy.

Rx7 trzeciej generacji są w przeważającej części turbodoładowane, a turbodoładowane rx7 wytworzą dużo ciepła wstecznego, gdy zostaną wyrzucone do neutralnego. Bramka na odpady może się nie uruchomiła i nie uwolniła ciepła.

Ponieważ obroty silnika są wysokie - silnik nie wykorzystuje już turbosprężarki do odprowadzania i odprowadzania wytwarzanego ciepła, co powoduje powstanie płomienia zwrotnego - a to ciepło będzie nagrzewało się i może zostać uwięzione pomiędzy wylotem rury spustowej turbosprężarki a katalizatorem i może być przyczyną kot. konwerter do stopienia. Teraz brama do odpadów ma wykonywać tę pracę, ale w rzeczywistości tak nie jest, a samochód może się przegrzać z powodu wydechu.

Rx7 już wytwarzają dużo energii, ale kiedy są doładowywane, jest to kolejny poziom ciepła, a zatem dużo ciepła. Przepływ oleju jest z pewnością problemem, ale ten model ma elektroniczną pompę olejową, która cyrkuluje olej przez wtryskiwacze i wewnątrz obudowy wirnika, więc bez problemu - czyniąc to problemem z wydechu, a nie z olejem. Problemem nie jest olej w tym samochodzie, to zbyt dużo ciepła wylotowego, które nie wypływa z katalizatora.